- Розмитнення авто в США
- Податки на розмитнення авто в США:
- Розмитнення авто в Канаді
- Податки на розмитнення авто в Канаді:
- Розмитнення авто в Сінгапурі
- Податки на розмитнення авто в Сінгапурі:
- висновки
Проблема «евроблях» вже навязла в зубах, обговорена з різних ракурсів. Ми ж, минаючи обговорення моральності, законності і фінансової складової цієї проблеми, спробуємо з'ясувати, як відбувається розмитнення авто в інших країнах. Зробити це варто тому, що прихильники «евроблях» часто в суперечках наводять аргумент, що розмитнення авто в інших країнах в рази легше і дешевше, ніж в Україні. Так давайте з'ясуємо, чи правда це.
І почнемо цикл статей на цю тему зі країн далекого зарубіжжя - США, Канади і Сінгапуру. Країн багатих і успішних, але мають дуже різні умови.
Але, щоб не бути викритими в маніпулюванні фактами, в статті будуть дані посилання на іноземні джерела (митниць та інших держструктур), які зможуть підтвердити ці дані. Навіть не знаючи іноземної мови, перейшовши по ним, можна, включивши гугл перекладач, самому переконатися в правдивості інформації.
Розмитнення авто в США
У США важко імпортувати авто з іншої країни, бо тут добре розвинена власна автоіндустрія. При наявності таких великих автоконцернів, як General Motors, Ford і Chrysler, американцям «позаочі» вистачає своїх автомобілів.
Якщо американець їздить на європейському авто, це забезпечена людина, так як «неамериканських» машини в США кричущо дороги. Причина в розмитненні авто, але зовсім не в звичному для нас розумінні. Америка придумала способи, як захищати власного виробника, не використовуючи високі ставки імпортних податків.
Щоб імпортувати авто в США, машина повинна відповідати декільком критеріям:
- Федеральним стандартам безпеки моторних транспортних засобів FMVSS (Federal Motor Vehicle Safety Standards). Стандарти містять у собі вимоги до систем із запобігання аваріям, ударопрочности авто і виживання в ньому під час ДТП. Вони налічують сотні пунктів вимог, і в рази «крутіше», ніж в якій би то не було іншій країні. Щоб автомобіль був допущений на ринок Америки, автовиробник повинен робити його спеціально для США, використовуючи дорожчі матеріали і комплектуючі, оснащуючи безліччю систем пасивної і активної безпеки. В результаті, вартість такої машини в порівнянні з аналогами для інших країн, істотно вище. А автовиробники подібні машини віддають тільки своїм дилерам в США. Іншими словами, приватний імпорт ТЗ в США фактично неможливий.
- нормативам по витраті палива - якщо витрата палива авто 11 л / 100 км і більше, при розмитненні вступає в дію так званий паливний податок. Він визначається митницею США на основі власних нормативів, а не даних автовиробників;
- стандартам екологічної відповідності EPA, які теж в рази суворіше, ніж де-небудь ще.
Відповідність всім цим вимогам підтверджується сертифікатами. Але, отримати їх можуть не всі виробники.
на сайті митної служби США навіть є фраза: «скептично поставтеся до заяв іноземних дилерів або інших продавців, що імпортоване ними ТЗ відповідає цим стандартам або може бути легко приведено з ними у відповідність».
Податки на розмитнення авто в США:
- мито: на будь-які легкові авто (і нові і б / у) - 2,5%, на вантажівки - 25%.
- ПДВ - відсутня.
- акциз - відсутня.
Якщо вам здається, що розмитнення в США дуже дешева, то не спокушайтеся - просто зовсім небагато автомобілі проходять в Америці «фейс-контроль» на імпорт.
Розмитнення авто в Канаді
Канада - не Америка, тут немає своїх марок авто, зате є безліч складальних заводів - американських і японських автовиробників. І в цій країні теж жорсткі вимоги до безпеки і екологічності автомобіля.
Головне, що в Канаду неможливо ввезти авто, зроблене ... не для США. Тобто, в цій країні працюють ті ж принципи, що і в Америці - ТС має відповідати стандартам безпеки CMVSS і екологічним нормам . У підсумку, на канадських вулицях превалюють американські і японські автомобілі.
Модифіковане ТС ввозити в Канаду заборонено. Закон прямо говорить, що при сторонньому втручанні в конструкцію автомобіля, той втрачає свою оригінальну заводську гарантію безпеки, а це неприпустимо.
Є винятки. Вони стосуються старих (старше 15 років) авто і ТЗ, зроблених в єдиному екземплярі.
Податки на розмитнення авто в Канаді:
- мито - 6,1% (розраховується від суми: вартість + акцизи + доставка + страховка);
- податок на продаж товарів GST (Goods and Services Tax) - 5%;
- податок PST (податок на володіння особистим майном, сплачується при реєстрації) - 7% -10%;
- акциз на автокондиціонер - еквівалент 100 канадських доларів (C $);
- ваговій акциз платиться, якщо автомобіль важить більше 2 007 кг, розраховується на кілограм «зайвого» ваги;
- паливний податок, вступає в силу при витраті палива 13 л / 100 км і вище:
- 13 л / 100 км - C $ 1000.;
- 14 л / 100 км - C $ 2000;
- 15 л / 100 км - C $ 3000;
- 16 л / 100 і більше - C $ 4000..
Загальна сума розмитнення складе близько 90% від вартості авто.
Однак, це не стосується ТЗ, вироблених в США, Канаді (при зворотному ввезенні) і Мексиці. На ці автомобілі немає мит, акцизів і податку GST.
Розмитнення авто в Сінгапурі
Сінгапур - найменша країна Південно-Східної Азії. Це неймовірно населене, динамічний і багата держава-місто. А ще воно одне з найчистіших і зелених в світі.
Живе в ньому трохи більше 5 млн. Чоловік, а вся площа держави - 714 км2. Розумієте, про що мова? Уряд Сінгапуру вважає, що в країні з такою щільністю населення на м2, має бути якомога менше машин.
Для цих цілей в країні усіма способами популяризують громадський і велосипедний транспорт, а кількість ввезених авто регулюють обмеженнями і податками.
В результаті, в Сінгапурі володіти авто - це розкіш. Наприклад, на даний момент ціна на Toyota Corolla в Сінгапурі стартує з $ 105 000, і від $ 107 000 починаються ціни на який-небудь невеликий кросовер.
При ввезенні в Сінгапур оподаткуванню підлягають тільки чотири види товарів - автомобілі, алкоголь, тютюнові вироби і нафтопродукти. Ставки податків на ці товари божевільні.
Також в Сінгапур не можна ввозити авто з лівим кермом і з кондиціонером, в якому є холодоагенти, шкідливі для екології, а ще машини старше 3-х років (виняток - ретро-автомобілі старше 35 років). Але і нове авто має пройти складну сертифікацію безпеки, вимоги якої складаються з 52 пунктів.
Але, головне - кількість автомобілів в Сінгапурі регулюють їх реєстрацією . На неї в країні квоти, що обмежують кількість ТЗ, які можуть їздити по дорогах Сінгапуру в певний момент.
Щоб отримати реєстрацію на авто (діє 10 років), сінгапурцеві потрібно брати участь в торгах, на яких ціна права на реєстрацію авто може стартувати з $ 50000 (!) і закінчуватися $ 100000 (!). Купивши машину, іноді житель Сінгапуру може місяцями не одержувати можливість зареєструвати авто.
Податки на розмитнення авто в Сінгапурі:
- акциз на легкове авто - 20%;
- податок на продаж товарів GST - 7%;
- квота на реєстрацію авто - $ 50000 - $ 100000;
Підсумок: сукупні платежі при ввезенні та реєстрації авто в Сінгапурі складають 150% - 300% від його вартості.
висновки
Отже, всі, хто говорять про ідеальні закони в Америці, Канаді і Сінгапурі! Ви впевнені, що хотіли б жити по ним? У цих країнах приватний імпорт авто практично неможливий, розмитнення і реєстрація ТЗ - шалено складна і дорога. І хоча умови в вищеописаних державах абсолютно різні, вони істотно суворішою сьогоднішніх українських.
Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.
2. Розумієте, про що мова?Ви впевнені, що хотіли б жити по ним?