Запуском компанією НІС модернізованого Нафтопереробного заводу в м Панчево створена можливість постійного постачання ринку Сербії найбільш якісним паливом, повністю відповідає стандарту "Євро-5".
Переконання в тому, що існують заправки, на яких вільно можна заправлятися, і ті, які слід уникати, все ще є актуальним. Майже немає водія, у якого не було б власної "формули" успіху - де саме потрібно заправлятися для того, щоб двигуни працювали довше, а машини проїздили якомога більше кілометрів. Якщо аргументи для подібного роду роздумів мали коли-небудь місце, то на сьогоднішній день стає ясно, що на заправках, на яких заправляємо машину, отримуємо те, що нам потрібно, тобто то, що зазначено на етикетках з інформацією про товар - цей факт підтверджується об'єктивними показниками.
Факт, що приведення у відповідність до чинного законодавства та вдосконалення стандартів в області екології знаходяться в фокусі уваги нафтової промисловості, підтверджують процеси в численних сферах. З огляду на безпосередній вплив моторного палива на життєвий цикл двигуна, а також на викид забруднюючих речовин з вихлопними газами і якість повітря, досягнення рівня, характерного для провідних держав, ставить перед енергетичним сектором широкий спектр завдань.
Нафтова промисловість Сербії в рамках актуального процесу європейської інтеграції зобов'язана удосконалювати і стандартизувати пропозицію на нафтопродукти. Також, важливою причиною для дотримання законодавства, що поширюється на зріджені палива, є інформація про те, що більше однієї третини забруднення повітря виникає за рахунок автотранспорту.
тягар минулого
Однак недавнє минуле було іншим. Причин для оптимізму було небагато, якщо врахувати що позиція Сербії на мапі якості палива за минулі двадцять років була незавидною. Відсутність законодавства і його застосування на практиці, недостатньо ефективний механізм контролю, потім зовнішні фактори, такі як економічні санкції, створили умови для того, щоб неврегульований ринок став ідеальною сценографією для нелегальних дій на ринку нафтопродуктів. В якості наслідків журналістами зафіксований низький рівень якості палива, виражений рівень недовіри покупців і труднощі, що виникають при щоденній експлуатації палива.
Виходячи зі згаданого вище періоду, великий досвід, отриманий під час міжнародних відряджень, створював прірву між пропонованим асортиментом і рівнем якості палива в Сербії, і набагато кращою позицією наших сусідів. Скорочене споживання, яскраві характеристики і спокійна робота двигуна - це тільки деякі з аргументів, що створюють обстановку нерівноправного положення Сербії по відношенню до економічно розвиненим країнам, таким як Словенія або Угорщина.
Сьогодні зрозуміло, що ринок нафтопродуктів в Сербії знаходиться на шляху оздоровлення і рівноправної можливості конкурувати з сусідніми країнами, які очолюють процес приєднання до ЄС в регіоні. Важко визначити і порівняти реальну картину і позицію, але впровадження стандартів сприяло продажу на автозаправках Сербії палива, яке за своїми найважливіших характеристик стоїть нарівні з паливом, доступним за межами держави, на ринку ЄС. Незважаючи на те, що процес впровадження сучасних норм не доведений до кінця, попередній календарний рік і початок 2014 року підтверджують, що період нерегульованого ринку і палива невідомого походження вже позаду.
подвійний контроль
Щодо якості та походження нафтопродуктів існують два види контролю. Перший - адміністративного характеру і фокусується на ведення обліку, документації і звітності про проведення випробувань. Другий є частиною так званого вибіркового обстеження. Розвинена програма маркування являє собою інструмент, на підставі якого впроваджена нещодавно система контролю буде виділена серед інших і допоможе при ліквідації певних недоліків, наявних при застосовувалася до сих пір практиці.
Так звана маркування почалася 1 лютого. Обов'язок маркування палива поширюється на нафтові компанії, а її метою є маркування на початковому етапі загального обсягу нафтопродуктів, вироблених в Сербії або імпортних. Контроль охоплює всі автозаправки в країні, а сама процедура маркування забезпечує в найкоротший термін встановити, чи мало місце змішування нелегальних компонентів.
Маркування палива забезпечує поставку на ринок нафтопродуктів відповідної якості, таким чином, що будь-який випадок зловживання змішування буде виявлено методами, затвердженими для застосування в даних випадках. Ефект значний, як для держави, з точки зору державних доходів, так і для компаній, з точки зору легальних умов для здійснення діяльності. Крім збільшення бюджетних доходів, пряму користь від маркування палива отримають і власники машин, які будуть впевнені в тому, що отримують паливо відповідної якості.
НІС брала участь в ініціюванні введення контрольних заходів щодо врегулювання ринку, і в компанії очікують вдосконалення інституційної бази для боротьби з тіньовою економікою.
Для маркування використовуються найсучасніші нано-технології, а сама процедура має на увазі добавку спеціальних хімічних елементів, які не впливають на якість палива, але забезпечують встановити яке походження палива - чи є воно продуктом легального збуту - що само собою є індикатором діючих норм якості. Передбачається, що в Сербії річний обсяг палива, що продається поза офіційними каналів, становить п'ять або десять відсотків від загального обсягу палива.
НІС виступила ініціатором зазначених вище заходів щодо розвитку ринку. У компанії очікують продовження співпраці в процесі прийняття заходів і вдосконалення інституційної бази для боротьби з тіньовою економікою. Незважаючи на те, що маркування палива тягне за собою зростання витрат для виробників і продавців, НІС, як повідомлялося раніше, буде прагнути до оптимального використання власних ресурсів, а також до того, щоб запропонувати як можна більш конкретні ціни.
За минулі п'ять років НІС вклала в модернізацію компанії 500 мільйонів євро в рік. Завдяки інвестиціям НІС поставляє на ринок паливо виключно європейської якості.
Вдячність за прогрес
Завдяки чітко визначеним і проведеним заходам, на глобальному рівні, прогрес більш ніж очевидний. Так, зокрема, видатна Hart Energy Research & Consulting підтвердила, що 15 країн, очолюваних Сербією, поправили свій рейтинг за 2013 рік, складений на основі скорочення вмісту сірки в дизельному паливі. Коли мова заходить про Сербію, реформа системи має на увазі пропозицію дизельного палива без сірки (в кількості, що не перевищує однієї десятої частки мільйона), починаючи з серпня минулого року, ніж почалося поетапне зміни негативного іміджу нашої країни в зв'язку з якістю палива. Як повідомляє International Fuel Quality Center, зниження вмісту сірки ставить Сербію в список з 47 країн, в яких на даний момент в національне законодавство включені положення про сучасний і екологічно певному дизельному паливі. Цьому, безперечно, сприяла модернізація переробки НІС в НПЗ Панчево, що дозволила компанії повністю перейти до виробництва екологічно чистого палива - неетилованих моторних бензинів і євро-дизеля з вмістом сірки, що не перевищує 10 ппм, що відповідає стандарту "Євро 5"
слово експерта
- За останні кілька років якість нафтопродуктів покращився в результаті модернізації процесу виробництва нафтопродуктів в НІС і уваги, звертається великими компаніями-імпортерами палива на питання контролю якості - сказала д-р Драгослава Стоїлькович, штатний професор на Факультеті машинобудування в Белграді.
У ролі експерта з питань якості палива, д-р Драгослава Стоїлькович вважає, що в повсякденному житті існують різні перешкоди для досягнення вищої якості.
- На жаль, загальновідомо, що на практиці все ще існують проблеми. Вони є наслідком нелегального блендінга різних речовин в паливо нафтового походження, з метою уникнення сплати акцизів і ПДВ. Саме з цієї причини виникали і проблеми з двигунами в процесі експлуатації. Коли мова йде про регіон, Хорватія, наприклад, щорічно затверджує програму відстеження якості палива відповідно до стандарту ЕН14274, визначальним мінімальна кількість зразків, які необхідно перевірити - додала вона.
З метою наближення лідерам на ринку нафтопродуктів, Сербію в найближчий період також очікує введення систем з моніторингу якості палива. Сам моніторинг має на увазі контроль якості шляхом відбору проб на автозаправних станціях, які обирають методом випадкової вибірки в зимовому (літньому) періоді. Відповідно до зазначеного стандарту, мінімальна кількість зразків повинна складати сто проб моторного бензину, тобто дизельного палива за вказаний період. Таким способом споживачам неодмінно стануть поставляти більш якісне паливо, тим часом як постачальники, які не дотримуються визначені стандарти, крім високих штрафів будуть санкціоновані також закриттям пунктів продажу. Рекомендація країн Євросоюзу має на увазі також активну участь засобів масової інформації, які повинні своєчасно інформувати споживачів про АЗЦ, які не дотримуються у своїй діяльності законом певні стандарти.
НІС відповідає вимогам клієнтів
Пропозиція палива на мережі автозаправних станцій НІС на даний момент включає: Євро БМБ 98, призначений для автомобілів як нового, так і старого поколінь. За своїми характеристиками, зазначений вид палива гарантує бόльшую потужність двигуна і поліпшення економічності в порівнянні з типом БМБ 98.
Євро-преміум БМБ 95 - паливо, яке виконує за своїм складом чітко визначені Євро 5 стандарти викидів. Він призначений для автомобілів останнього покоління, сприяє продовженню їхнього терміну служби, а також поліпшення навколишнього середовища.
Євро-преміум БМБ 95 - паливо, яке виконує за своїм складом чітко визначені Євро 5 стандарти викидів. Він призначений для автомобілів останнього покоління, сприяє продовженню їхнього терміну служби, а також поліпшення навколишнього середовища.
Коли мова заходить про дизельному паливі, Євро-дизель виділяється якістю відповідно до норм ЄС. Він сприяє досягненню максимальних робочих характеристик, правильного запалювання і надійної роботи навіть при низьких температурах. Спокійна робота і знижений витрата палива доповнюють характеристики, які повністю підтримують стандарт ЕН 590.
В якості альтернативи конвенціональних видах моторного палива, НІС Петрол також пропонує своїм клієнтам ЗВГ, автомобільний газ, пристосований сучасним установкам. Основними перевагами ЗВГ є економічність, продовження терміну служби двигуна, а також більш низькі витрати на утримання. Не варто також нехтувати і екологічним аспектом і узгодженістю з європейським стандартом ЕН 589.
НІС недавно почав виробництво бензину з вищим октановим числом БМБ 100, який сприяє поліпшенню робочих характеристик двигуна, а також продовження терміну його служби і скорочення викидів шкідливих газів.
Дана стаття опублікована в корпоративному журналі Energize .