Главная Партнеры Контакты  
Юридическая компания — «Основной закон», консультации и помощь в возвращении депозитов, защита по кредиту

ЮК
"ОСНОВНОЙ ЗАКОН"  

г. Киев, бул. Пушкина, 2а                
тел.: (044) 334-99-77                               
         (095) 407-407-3
         (096) 703-11-82

график работы: пн.- пт. с 9:00 до 18:00
          
                           

 









Автокредит Лада Приора - купить в кредит народный автомобиль
Содержание: Лада Приора в комплектации SE Двигатель Lada Priora – модернизация ВАЗ Взгляд на Лада Приора со стороны водителя Купить Лада Приора в кредит Автокредит в банках на Лада


Новый Форд Фокус в кредит — купить Ford Focus 3 в кредит
  * Расчёт действителен на 01.07.2017 и произвёден на базе: AMBIENTE (АМБИЕНТЭ) 1.6 Л, 85 Л.С., МКПП от 694 000 РУБ1 Первоначальный взнос 298 420 рублей ГМВС2, от стоимости автомобиля 312


Nissan Juke: автокредит для женщины на модный кроссовер
Nissan Juke – модный кроссовер знаменитой японской фирмы, удивляющий взгляд своим весьма экстравагантным дизайном. Из-за небольших размеров и обтекаемых форм его быстро признали типичным женским автомобилем


Мазда в кредит: автомобили в кредит по специальным ставкам
Что такое «Мазда Финанс»? Это комплекс выгодных кредитных программ, который «Русфинанс Банк» совместно с «Мазда Мотор Рус» предлагает клиентам уже не первый год. Единая политика кредитной организации


Рено Дастер в кредит: условия автокредита на Renault Duster
Кто как купил «Дастер» в кредит? Такой вопрос на форумах вызывает горячее обсуждение, потому что известная модель кроссовера Renault Duster пользуется в России немалым спросом. Это один из представителей


Что нужно, чтобы взять машину в кредит: требования к заемщику
Приобретение нового автомобиля в 21 веке – это уже не мечта, а скорее необходимость. Если раньше авто считалось для многих роскошью, то это сейчас это уже средство передвижения. К тому же в наше время


Шевроле Авео в кредит: условия какой кредитной программы выгоднее
Какие модели «Шевроле» выгоднее? Такой вопрос можно встретить достаточно часто, так как популярная марка предлагает большое разнообразие моделей и комплектаций. Одной из востребованных новинок 2013-2014


Айфон в кредит. Как купить iPhone в кредит?
Айфон в кредит – это отличный вариант для людей, не обделенных финансовыми средствами, но при этом не имеющих полной суммы на руках для наличного полного расчета. Впрочем, если с финансами туго, но iPhone


Как узнать что машина не в кредите
 Приобретение подержанного автомобиля на просторах РФ подвержено определенным риском. Связаны они с тем, что купленный вами автомобиль может оказаться залоговым. И, увы и ах, радость от столь долгожданной


Взять в кредит мазду 3
Расчет процентов по автокредиту на автомобиль Мазда не займет много времени - рассчитайте процентную ставку по кредиту на машину онлайн с. Кредит под 0% годовых предоставляется сроком на 12 месяцев. Минимальная





Рассматривается вопрос о предоставление нотариусам права выдачи извлечения из Реестра прав на недвижимое имущество.
Министерством юстиции был разработан проект Закона «О внесении изменений в некоторые Законы Украины относительно предоставления информации о государст...


Держреєстрація речових прав на нерухоме майно та їх обтяжень у 2014 році буде здійснюватись за новою - удосконаленою та спрощеною - процедурою.
Постанова Кабінету Міністрів "Про затвердження порядку державної реєстрації прав на нерухоме майно та їх обтяжень і Порядку надання інформації з Держа...




Система Orphus


Функціональні області логістики. виробнича логістика

Будучи універсальним інструментом оптимізації складних процесів управління матеріальними, інформаційними та фінансовими потоками, логістика проникає в багато сфер бізнесу, а логістичні підходи допомагають істотно підвищити їх ефективність і, як наслідок, конкурентоспроможність і ринкову привабливість Будучи універсальним інструментом оптимізації складних процесів управління матеріальними, інформаційними та фінансовими потоками, логістика проникає в багато сфер бізнесу, а логістичні підходи допомагають істотно підвищити їх ефективність і, як наслідок, конкурентоспроможність і ринкову привабливість.

Однією з важливих функціональних областей логістики, що роблять величезний вплив на розвиток сучасного виробництва, є виробнича логістика.

Виробнича логістика - це логістичний процес забезпечення якісного, своєчасного, ритмічного і комплектного виробництва продукції відповідно до планів і господарськими договорами, спрямований на скорочення виробничого циклу і оптимізації витрат на виробництво.

Завданням виробничої логістики є управління матеріальними потоками всередині виробничого підприємства. В рамках виробничої логістики учасників логістичного процесу, як правило, пов'язують внутрішньовиробничі відносини (на відміну від учасників закупівельного і розподільного логістичних процесів пов'язаних товарно-грошовими відносинами).

Сучасне промислове виробництво - це складний механізм, що включає в себе як власне виробничо-технологічні підрозділи, які здійснюють виробництво напівфабрикатів, деталей, компонентів, складальних одиниць з вихідної сировини і матеріалів, а потім складання готової продукції з цих елементів, так і велика кількість допоміжних підрозділів, які часто об'єднують єдиною назвою «інфраструктура» виробництва.

Як в основних, так і в допоміжних підрозділах будь-промислової фірми реалізується певний набір елементарних і комплексних управлінських рішень, що складають предмет внутрішньовиробничого логістичного менеджменту і спрямованих на виконання однієї мети - випуску готової продукції відповідно до заданого виробничим розкладом при дотриманні стандартів якості та максимальної економії всіх видів ресурсів Як в основних, так і в допоміжних підрозділах будь-промислової фірми реалізується певний набір елементарних і комплексних управлінських рішень, що складають предмет внутрішньовиробничого логістичного менеджменту і спрямованих на виконання однієї мети - випуску готової продукції відповідно до заданого виробничим розкладом при дотриманні стандартів якості та максимальної економії всіх видів ресурсів.

Узагальнено завдання виробничої логістики можна сформулювати наступним чином:

  • планування і диспетчеризація виробництва на основі прогнозу потреб в готовій продукції та замовлень споживачів;
  • розробка планів-графіків випуску продукції, узгоджених зі службами постачання (закупівель) та збуту;
  • встановлення нормативів незавершеного виробництва і контроль за їх дотриманням;
  • оперативне управління виробництвом;
  • контроль кількості і якості продукції;
  • участь в розробці та реалізації виробничих нововведень;
  • контроль собівартості виробництва готової продукції.

Виробнича логістика повинна максимально враховувати особливості підприємства і продукції, що випускається, характер виробничого циклу, тип виробництва, систему постачання основного виробництва і подачі матеріальних ресурсів на робочі місця, систему норм, параметри ефективності використання ресурсів.

Існують п'ять типів виробництва в залежності від числа видів кінцевої продукції та обсягу її випуску в натуральних показниках, які суттєво впливають на виробничу логістику.

Перший тип - підприємства, що випускають складні вироби на замовлення Перший тип - підприємства, що випускають складні вироби на замовлення. Це тип одиничного позамовного виробництва. Його відрізняють потенційно велика різноманітність продукції, що випускається і штучний випуск. Цей тип виробництва характеризується універсальним обладнанням (станки з числовим програмним управлінням, обробні центри, роботи і гнучкі автоматизовані виробництва) і висококваліфікованим персоналом (наладчики і верстатники широкого профілю).

Другий, третій і четвертий типи: різні варіанти серійного виробництва - дрібносерійне, серійне і великосерійне. Чим вище серійність, тим нижче універсальність обладнання та вже спеціалізація робочих. Число видів готової продукції менше, обсяг випуску - більше.

П'ятий тип - масове виробництво. Його характеризує спеціалізоване обладнання, конвеєри, конвеєрні лінії, технологічні комплекси. Мінімальна кількість видів продукції, що випускається, максимальні обсяги випуску.

Традиційна концепція організації виробництва передбачала такі підходи:

  • ніколи не зупиняти основне обладнання та підтримувати будь-що-будь високий коефіцієнт його використання;
  • виготовляти продукцію як можна більш великими партіями;
  • мати максимально великий запас матеріальних ресурсів «про всяк випадок».

Транспортні підходи до організації та управління виробництвом в корені змінили критерії та параметри управління Транспортні підходи до організації та управління виробництвом в корені змінили критерії та параметри управління. Як приклад можна привести облік такого чинника, як співвідношення попиту і пропозиції на продукцію, що випускається.

Коли попит перевищує пропозицію, можна з достатньою впевненістю вважати, що виготовлена ​​з урахуванням кон'юнктури ринку партія виробів буде реалізована. Тому пріоритет отримує максимальне завантаження устаткування. Причому чим більше буде виготовлена ​​партія продукції, тим нижче виявиться собівартість одиниці. Завдання реалізації на першому плані не варто.

Ситуація змінюється, коли пропозиція перевищує попит. У цьому випадку завдання реалізації виробленого продукту в умовах конкуренції виходить на перше місце. Мінливість і непередбачуваність ринкового попиту роблять недоцільним створення і утримання великих запасів. У той же час виробничник вже не має права упустити жодного замовлення. Звідси необхідність в гнучких виробничих потужностях, здатних швидко відреагувати виробництвом на що виник попит.

Іншим аспектом актуальності виробничої логістики є організація виробництва в рамках кооперації з випуску складних виробів. В цьому випадку транспортно-переміщують операції можуть бути об'єктом як виробничої логістики, якщо використовуються власні транспортні засоби для переміщення вантажів, так і транспортної логістики - при використанні транспорту загального користування.

Велику роль в побудові виробничих логістичних підсистем грає катомізація виробництва, яка полягає в наданні продукції, що випускається властивостей і параметрів, відповідних замовлення конкретних споживачів.

Особливу увагу у виробничій логістиці приділяється нормам витрати, які істотно впливають на вартість продукції. Норми витрати матеріальних ресурсів - це максимально допустима кількість сировини, матеріалів, палива, що витрачається на виготовлення одиниці продукції певного якості та виконання технологічних операцій, в тому числі логістичних.

Сучасне виробництво може вижити в ринкових умовах лише в тому випадку, якщо воно здатне швидко змінювати асортимент і кількість продукції, що випускається. Впровадження логістичних підходів до організації виробництва призводить до переосмислення промислової політики, яка раніше була спрямована на вирішення завдання розширення виробництва за рахунок наявності на складах запасів готової продукції, комплектуючих, сировини і матеріалів. Сьогодні логістика пропонує адаптуватися до змін попиту за рахунок створення запасу виробничої потужності, універсальності обладнання та обслуговуючого персоналу, які забезпечують колічественную- і якісну / асортиментну гнучкість виробництва.

Мета виробничої логістики полягає в точної синхронізації процесу виробництва і логістичних операцій у взаємозалежних підрозділах.

Логістична концепція організації виробництва в сучасних умовах, які можна умовно охарактеризувати як «ринок покупця», включає в себе наступні основні положення:

  • відмова від надлишкових запасів;
  • відмова від завищеного часу на виконання основних і транспортно-складських операцій;
  • відмова від виготовлення великих серій продукції, на яку немає замовлень покупців;
  • усунення простоїв устаткування;
  • недопущення або обов'язкове усунення браку;
  • усунення нераціональних внутрішньовиробничих перевезень.

Реалізація переваг логістичної концепції організації виробництва неможлива без впровадження в процес виробництва так званих засобів і способів підвищення ефективності виробничих процесів, а саме: Реалізація переваг логістичної концепції організації виробництва неможлива без впровадження в процес виробництва так званих засобів і способів підвищення ефективності виробничих процесів, а саме:

  • впорядкованість руху предметів праці, що забезпечує раціональне внутрішньо- і міжцехових переміщення сировини, комплектуючих, напівфабрикатів і готових виробів;
  • безперервність виробничого процесу, чим досягається максимальне завантаження кожного робочого місця, а також знижуються простої устаткування і персоналу;
  • синхронізація виробничих циклів виготовлення виробів і їх частин, циклів технологічних операцій, також забезпечують максимальне завантаження устаткування;
  • реалізація принципу емерджентність основних і допоміжних виробничих процесів і резервування ресурсів, що забезпечують максимальну ритмічність і безперервність виробництва.

Цікаво відзначити той факт, що застосування принципу емерджентність, який ще називають Другим принципом У. Е. Ешбі, як не можна краще демонструє застосування логістичних підходів до організації виробництва. Цей принцип, який прийшов в виробничу логістику з системного аналізу та теорії систем, виражає наступну важливу властивість складної системи: «Чим більше система і чим більше розходження в розмірах між частиною і цілим, тим вище ймовірність того, що властивості цілого можуть сильно відрізнятися від властивостей частин ». Стосовно до виробничій логістиці це означає, що композиція основних і допоміжних виробничих процесів при організації виробництва повинна бути проведена таким чином, щоб отриманий в результаті виробничий процес повністю відповідав початковим критеріям ефективності, а також цілям і завданням, поставленим перед виробництвом.

Як елементарного прикладу використання виробничої логістики можна привести організацію робочого місця і процесу його забезпечення комплектуючими на сучасному складальному конвеєрі. Замість зберігання комплектуючих, необхідних для забезпечення процесу складання виробів на конвеєрі, поруч з робочим місцем робітника-збирача в коробах, ящиках або на палетах використовується замкнута підвісна транспортна система, що рухається паралельно складальний конвеєр уздовж робочих місць і містить необхідні для роботи деталі. Поповнення деталей, використовуваних для складання, відбувається при проходженні транспортної системи через склад, що знаходиться на початку складального конвеєра. Швидкість руху транспортної системи синхронізується з рухом складального конвеєра і ритмом складальних операцій.

Такий підхід дозволяє істотно збільшити корисні площі цеху, збільшити кількість складальних ліній, рівномірно завантажити робочі місця, виключити непотрібні транспортні операції всередині складального цеху.

Виконуючи своє основне завдання ефективного просування матеріального потоку по робочих місцях і технологічних процесів, виробнича логістика реалізує два основних підходи при організації переміщення матеріальних ресурсів: Виконуючи своє основне завдання ефективного просування матеріального потоку по робочих місцях і технологічних процесів, виробнича логістика реалізує два основних підходи при організації переміщення матеріальних ресурсів:

  • «Виштовхування» матеріальних ресурсів попереднім виробничим ланкою до подальшого по всій виробничого ланцюга (Push Scheduling);
  • «Витягування» матеріальних ресурсів наступним виробничим ланкою від попереднього (Pull Scheduling).

У спеціальній літературі з організації та управління виробничими процесами можна знайти велику кількість варіацій наведених вище основних підходів, таких як:

  • заповнення «Супермаркету» (Supermarket Replenishment);
  • лімітовані черзі FIFO (Capped FIFO Lanes);
  • метод «Барабан - Буфер -Веревка» (Drum Buffer Rope);
  • ліміт незавершеного виробництва (WIP Cap);
  • метод обчислюваних пріоритетів (Priority Sequenced Lanes);
  • система «струнке виробництво» (Lean Production);
  • система планування потреби в матеріалах MRP (Materials Requirements Planning);
  • система KANBAN, що реалізує підхід «just-in-time» (JIT) і багато інших.

Реалізація таких складних виробничих логістичні ланцюжків вимагає обробки великого обсягу інформації, обчислення маси параметрів управління і неможлива без застосування сучасних автоматизованих систем управління підприємством (ERP-систем).

Вивчення ERP-систем виходить за рамки знайомства з функціональними областями логістики, і наступна стаття буде присвячена не менш важливою функціональною області логістики - логістиці розподілу, або дистрибуції.

Андрій Ломтев, заступник генерального директора УКЦ «УНІВЕРСИТЕТ КЛІМАТУ»


Главная Партнеры Контакты    
Cистема управления сайта от студии «АртДизайн»