Главная Партнеры Контакты  
Юридическая компания — «Основной закон», консультации и помощь в возвращении депозитов, защита по кредиту

ЮК
"ОСНОВНОЙ ЗАКОН"  

г. Киев, бул. Пушкина, 2а                
тел.: (044) 334-99-77                               
         (095) 407-407-3
         (096) 703-11-82

график работы: пн.- пт. с 9:00 до 18:00
          
                           

 









Автокредит Лада Приора - купить в кредит народный автомобиль
Содержание: Лада Приора в комплектации SE Двигатель Lada Priora – модернизация ВАЗ Взгляд на Лада Приора со стороны водителя Купить Лада Приора в кредит Автокредит в банках на Лада


Новый Форд Фокус в кредит — купить Ford Focus 3 в кредит
  * Расчёт действителен на 01.07.2017 и произвёден на базе: AMBIENTE (АМБИЕНТЭ) 1.6 Л, 85 Л.С., МКПП от 694 000 РУБ1 Первоначальный взнос 298 420 рублей ГМВС2, от стоимости автомобиля 312


Nissan Juke: автокредит для женщины на модный кроссовер
Nissan Juke – модный кроссовер знаменитой японской фирмы, удивляющий взгляд своим весьма экстравагантным дизайном. Из-за небольших размеров и обтекаемых форм его быстро признали типичным женским автомобилем


Мазда в кредит: автомобили в кредит по специальным ставкам
Что такое «Мазда Финанс»? Это комплекс выгодных кредитных программ, который «Русфинанс Банк» совместно с «Мазда Мотор Рус» предлагает клиентам уже не первый год. Единая политика кредитной организации


Рено Дастер в кредит: условия автокредита на Renault Duster
Кто как купил «Дастер» в кредит? Такой вопрос на форумах вызывает горячее обсуждение, потому что известная модель кроссовера Renault Duster пользуется в России немалым спросом. Это один из представителей


Что нужно, чтобы взять машину в кредит: требования к заемщику
Приобретение нового автомобиля в 21 веке – это уже не мечта, а скорее необходимость. Если раньше авто считалось для многих роскошью, то это сейчас это уже средство передвижения. К тому же в наше время


Шевроле Авео в кредит: условия какой кредитной программы выгоднее
Какие модели «Шевроле» выгоднее? Такой вопрос можно встретить достаточно часто, так как популярная марка предлагает большое разнообразие моделей и комплектаций. Одной из востребованных новинок 2013-2014


Айфон в кредит. Как купить iPhone в кредит?
Айфон в кредит – это отличный вариант для людей, не обделенных финансовыми средствами, но при этом не имеющих полной суммы на руках для наличного полного расчета. Впрочем, если с финансами туго, но iPhone


Как узнать что машина не в кредите
 Приобретение подержанного автомобиля на просторах РФ подвержено определенным риском. Связаны они с тем, что купленный вами автомобиль может оказаться залоговым. И, увы и ах, радость от столь долгожданной


Взять в кредит мазду 3
Расчет процентов по автокредиту на автомобиль Мазда не займет много времени - рассчитайте процентную ставку по кредиту на машину онлайн с. Кредит под 0% годовых предоставляется сроком на 12 месяцев. Минимальная





Рассматривается вопрос о предоставление нотариусам права выдачи извлечения из Реестра прав на недвижимое имущество.
Министерством юстиции был разработан проект Закона «О внесении изменений в некоторые Законы Украины относительно предоставления информации о государст...


Держреєстрація речових прав на нерухоме майно та їх обтяжень у 2014 році буде здійснюватись за новою - удосконаленою та спрощеною - процедурою.
Постанова Кабінету Міністрів "Про затвердження порядку державної реєстрації прав на нерухоме майно та їх обтяжень і Порядку надання інформації з Держа...




Система Orphus


Hyperloop в Україні - експерти називають проект фантастикою

  1. В Україні збираються запустити свій вакуумний транспорт
  2. Грошей немає, але є ідея
  3. Після тестування - переговори з Hyperloop Оne
  4. Hyperloop, але через 50-100 років
  5. АВТОР:
  6. Орфографічна помилка в тексті:

23 лютого 2018, 7:40 Переглядів:

В Україні збираються запустити свій вакуумний транспорт

23 лютого 2018, 7:40 Переглядів:   В Україні збираються запустити свій вакуумний транспорт   Фото: hyperloop-one

Фото: hyperloop-one.com.

Hyperloop - це проект вакуумного поїзда, запропонований Ілона Маском в 2013-му. Він вдає із себе герметичну капсулу на аеродинамічній подушці, яка може розвивати швидкість від 500 км / ч в сталевій трубі. Взагалі ж технологія має на увазі транспортування людей і вантажів на швидкості понад 1000 км / год.

Поки Hyperloop - експериментальний проект. Розробкою нового виду транспорту займаються кілька різних компаній, і кожна з них обіцяє побудувати його першої. Одні збираються створити лінії високошвидкісних поїздів в 2021, інші - до 2019-го.

Основні дослідження ведуться в США. Але Польща, ОАЕ, Росія, Нідерланди та інші країни також почали проводити техніко-економічні обгрунтування будівництва Hyperloop у себе. Передбачається, що вакуумний транспорт з'єднає всі країни світу.

Днями міністр інфраструктури Володимир Омелян заявив, що Україна теж приєднується до проекту і починає вивчати будівництво Hyperloop . Займуться розрахунками українські вчені з Академії Наук.

Однак реальність втілення Hyperloop в Україні така ж, як і у телепортації, вважають експерти.

Подробиці будівництва Hyperloop в Україні дізнався сайт "Сегодня".

Грошей немає, але є ідея

HypeUA. Саме так називається український проект по створенню Hyperloop. Центром розробки і тестування вакуумного поїзда стане Дніпро.

Проект в Україні підтримує корпорація Octagonal, яка працює над проектом Hyperloop в Мексиці. З української сторони до нього приєдналися Академія наук, підприємства "Південмаш", "Укроборонпром", Каховський завод електрозварювального устаткування, інноваційний парк Unit City і інші компанії.

Створювати вакуумний потяг в Україні будуть в три етапи. Спочатку вчені Національної академії наук з іншими експертами прорахують ризики і потенціал технології. За словами міністра, вже в 2019 році почнеться будівництво тестового майданчика, і рік-два на ній будуть проводитися випробування і дослідження.

Підготовчий етап - розробку наукового і техніко-економічного обґрунтування - фінансуватимуть НАН і міністерство, говорить гендиректор директорату цифровий інфраструктури на транспорті Олександр Озеран. У відомстві сподіваються, що за рік знайдуться приватні інвестори - вони і профінансують тестування і розробку технології.

Поки ніяких розрахунків міністерство не дає. Бюджет проекту Омелян обіцяє розкрити в середині березня.

Після тестування - переговори з Hyperloop Оne

Україна сама вакуумний потяг не збудує. Після техніко-економічного тестування країна може звернутися до американської компанії Hyperloop Оne. Це одна з компаній, яка займається втіленням ідеї Маска в життя.

Hyperloop Оne має свої вимоги, і до них потрібно підготуватися. Саме тому Україна витратить кілька років, перш ніж стартують переговори про будівництво гіперпетлі, пояснює керуючий партнер "Octagonal Corporation" Іван Огільчін.

"Перш, ніж починати з Hyperloop Оne будь-яку роботу, потрібно ознайомитися з їх вимогами і підготуватися. Для цього створюється робоча група. Якщо проект обгрунтований, то вивчаються умови Hyperloop Оne, і держава або приватне підприємство запропонує впровадження проекту. Потім приєднається Hyperloop Оne. В реалізації проекту є етапи і їх потрібно дотримуватися. Але щоб втілити його ефективно, потрібно проходити кілька етапів паралельно ", - говорить Огільчін.

Поки в Україні тільки створена робоча група, перші збори якої ще навіть не планували.

У 2017 аналітичний центр Український інститут майбутнього опублікував доповідь про економічну доцільність Hyperloop. Будівництво гіперпетлі обійдеться значно дешевше, ніж будівництво високошвидкісної залізниці, зазначає виконавчий директор "Українського інституту майбутнього" Віктор Андрусів.

"Багато хто може ставитися до цього скептично, але проект абсолютно раціональний, і наші розрахунки це показують. Зокрема, що будівництво Hyperloop значно рентабельніше і вигідніше, ніж будівництво високошвидкісних залізниць. Я впевнений, що концентрація зусиль на цьому проекті буде стимулювати запуск інновацій в Україна ", - прокоментував він.

Hyperloop, але через 50-100 років

Hyperloop в Украні може з'явитися, кажуть експерти, але не раніше, ніж через 50, а краще 100 років. Україні не вистачає грошей на ремонт доріг, а залізничні потяги зношені на 90%.

Тим більше Hyperloop - це експериментальна технологія, яка зараз знаходиться між теорією і лабораторією, каже експерт з транспорту Сергій Хижняк.

"Розуміючи, що Hyperloop - тільки теоретичні розробки, складно говорити про його впровадженні в Україні. У світі багато теоретичних розробок. Одні вмирають прямо на робочому столі. Інші доходять до лабораторій, проходять випробування. Щось з них реалізується, щось ні . Поки навіть немає відповідей, хто буде оплачувати всі дослідження. І Україні потрібно розставити пріоритети в тому, що для нас важливо. Наприклад, в країні зникає автомобілебудування, при цьому ми хочемо йти в невідомі дали. На рівні уряду потрібно поставити чіткі пріоритети, що нам нуж о. Щоб не вийшло, як у Радянському Союзі, коли порожні магазини, при цьому були ядерні ракети і космічні апарати ", - говорить Сергій Хижняк.

Але самі роздуми про майбутнє транспорту не погані, вважає директор Центру транспортних стратегій Сергій Вовк. Однак зараз Україна дійсно варто подбати про існуючій інфраструктурі.

"На даному етапі добре, що у нас є візіонер, які дивляться далеко-далеко-далеко в майбутнє. Але говорити про проекти, які стоять десятки мільярдів доларів на тлі того, що в Україні немає грошей для модернізації навіть існуючої інфраструктури ... Напевно про ці речі можна говорити на перспективу 50-100 років. Про них можна поговорити, помріяти, але реалістичність цього проекту неймовірно мала ", - відзначає Сергій Вовк, директор Центру транспортних стратегій.

Щоб дорога інфраструктура існувала, потрібно розуміти, хто буде за неї платити, зазначає Вовк. У держави немає грошей на базові речі - ремонт доріг або оновлення рухомого складу "Укрзалізниці", який зношений на 90%.

"Якщо взяти існуючу залізницю, то ті гроші, які витрачаються на квиток, покривають 35-40% від собівартості перевезення в старих вагонах. Якщо ми, наприклад, побудуємо швидкісну залізницю - ціна квитків зросте в рази. Готових платити в Україні немає. А якщо говорити про високошвидкісний залізної дорогі, де мова йде про мільярди доларів інвестицій - це ще більше зростання вартості. чи є в Україні люди, які готові платити 400-500 доларів за квиток? якщо говорити про Hyperloop, який поки в комерційну експлуатацію не запустила ні одн а країна світу, то ми взагалі говоримо про фантастику. За інфраструктуру повинен хтось платити. Поки я в Україні не бачу платоспроможного попиту на такі дорогі проекти ", - говорить Сергій Вовк.

Читайте найважливіші та найцікавіші новини в нашому Telegram

Ви зараз переглядаєте новина "Hyperloop в Україні: реальний проект чи" наукова фантастика "". інші Новини транспорту дивіться в блоці "Останні новини"

АВТОР:

Віталій Андроник

Якщо ви знайшли помилку в тексті, виділіть її мишкою і натисніть Ctrl + Enter

Орфографічна помилка в тексті:

Послати повідомлення про помилку автора?

Виділіть некоректний текст мишкою

Дякуємо! Повідомлення відправлено.

ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ

И є в Україні люди, які готові платити 400-500 доларів за квиток?
Главная Партнеры Контакты    
Cистема управления сайта от студии «АртДизайн»