- Коротко про GPS-навігаторах: як працюють, що вибирати, де шукати карти GPS-навігатори зробили автомобілістів...
- питання фахівцеві
- Ваші карти, панове!
- Головне при виборі
- питання фахівцеві
- Ціна і цінність
- альтернатива
- Коротко про GPS-навігаторах: як працюють, що вибирати, де шукати карти
- Основа основ - програмна оболонка
- питання фахівцеві
- Ваші карти, панове!
- Головне при виборі
- питання фахівцеві
- Ціна і цінність
- альтернатива
- Коротко про GPS-навігаторах: як працюють, що вибирати, де шукати карти
- Основа основ - програмна оболонка
- питання фахівцеві
- Ваші карти, панове!
- Головне при виборі
- питання фахівцеві
- Ціна і цінність
- альтернатива
- Коротко про GPS-навігаторах: як працюють, що вибирати, де шукати карти
- Основа основ - програмна оболонка
- питання фахівцеві
- Ваші карти, панове!
- Головне при виборі
- питання фахівцеві
- Ціна і цінність
- альтернатива
- Коротко про GPS-навігаторах: як працюють, що вибирати, де шукати карти
- Основа основ - програмна оболонка
- питання фахівцеві
- Ваші карти, панове!
- Головне при виборі
- питання фахівцеві
- Ціна і цінність
- альтернатива
- Коротко про GPS-навігаторах: як працюють, що вибирати, де шукати карти
- Основа основ - програмна оболонка
- питання фахівцеві
- Ваші карти, панове!
- Головне при виборі
- питання фахівцеві
- Ціна і цінність
- альтернатива
- Коротко про GPS-навігаторах: як працюють, що вибирати, де шукати карти
- Основа основ - програмна оболонка
- питання фахівцеві
- Ваші карти, панове!
- Головне при виборі
- питання фахівцеві
- Ціна і цінність
- альтернатива
- Коротко про GPS-навігаторах: як працюють, що вибирати, де шукати карти
- Основа основ - програмна оболонка
- питання фахівцеві
- Ваші карти, панове!
- Головне при виборі
- питання фахівцеві
- Ціна і цінність
- альтернатива
- Коротко про GPS-навігаторах: як працюють, що вибирати, де шукати карти
- Основа основ - програмна оболонка
- питання фахівцеві
- Ваші карти, панове!
- Головне при виборі
- питання фахівцеві
- Ціна і цінність
- альтернатива
- Коротко про GPS-навігаторах: як працюють, що вибирати, де шукати карти
- Основа основ - програмна оболонка
- питання фахівцеві
- Ваші карти, панове!
- Головне при виборі
- питання фахівцеві
- Ціна і цінність
- альтернатива
Коротко про GPS-навігаторах: як працюють, що вибирати, де шукати карти
GPS-навігатори зробили автомобілістів ще більш вільними, практично витіснивши паперові карти і кардинально вирішивши питання орієнтації в просторі за кермом. Але породили проблему вибору: що купити з десятків приладів, представлених в будь-якому магазині електроніки?
Основа основ - програмна оболонка
Вибір автомобільного навігатора краще починати не з приладу, а з вибору навігаційної програми, тобто тієї «начинки», під якою буде працювати ваш прилад. Вибір цей чимось схожий c вибором операційних систем для смартфонів - Android, iOS, Windows Phone і т.д. І так само, як в смартфонах, основна різниця в навігаційних програмах зводиться до організації управління системою: інтерфейсу, картам і їх відображення, а також можливостям оновлень самої системи в цілому і карт зокрема.
Навігаційна система Навітел
Навігаційна система Сітігид
Навігаційна система Прогород
Навігаційна система Shturmann
Навігаційна система Яндекс.Навігатор
Навігаційна система 2 GIS. На жаль, цю програму використовувати в якості навігатора ще рано:
прокладка маршруту тут недосконала, і може пропонувати навіть такі ось «петлі» на абсолютно
прямій ділянці шляху ...
Один з лідерів навігаційних програм в Росії - система Навітел. Популярність і поширення настільки великі, що, за великим рахунком, ринок автонавігації можна поділити на «Навітел» і «Ненавітел». Плюси Навітела - поширеність, можливість роботи в будь-якому пристрої (як в навігаторах, так і в смартфонах і планшетах), а також хороші карти всіх регіонів і населених пунктів Росії. Користувачам програми доступні регулярні оновлення карт, а також і самій системній оболонки. Останнім часом розробники «закрили» програму для незалежних картографів, через що в регіонах знизилася актуальність і точність навігації. Є претензії і до інтерфейсу - не всі можуть легко його освоїти на інтуїтивному рівні. Нарешті, Навітел вважається ресурсномісткої навігаційною програмою, і на слабких (недорогих) пристроях може працювати з запізнюваннями.
Серед альтернативних Навітел програм виділимо Сітігид і Прогород. Ці програми також доступні як на спеціалізованих пристроях, так і в якості додатків для смартфонів або планшетів. Різниця між програмами, а також між ними і Навітел, зводиться, за великим рахунком, тільки до організації інтерфейсу і управління навігацією (ці нюанси можна легко побачити під час тестування демо-версій програм).
За дужку винесемо навігаційні сервіси від Яндекс (програма Яндекс.Навігатор) і 2 GIS (в мобільній версії): ці програми пропонують картографічний сервіс безкоштовно, без ліцензій і початкових внесків. Але поки далекі від досконалості: зокрема, Яндекс.Навігатор хоч і прокладає адекватний маршрут і навіть пропонує два-три варіанти проїзду до мети, не завжди здатний орієнтуватися у дворах. А навігація 2GIS і зовсім орієнтована тільки на великі вулиці і магістралі, ігнорує дрібні провулки і проїзди, які часто скорочують і прискорюють шлях. До того ж навігатор від 2GIS не може показувати ситуацію по пробкам (так як по суті, це навіть не навігація, а тільки доповнення до відомого довідника). Зате інші вітчизняні навігаційні системи благополучно освоїли пробковий сервіс, пропонуючи або власну систему моніторингу заторів, або ґрунтуючись на даних сервісу Яндекс.Пробки.
Увага: Пробковий сервіс у багатьох російських навігаційних програмах працює через стільникові GSM-мережі, з оплатою інтернет-трафіку за передачу даних. Для підтримки роботи пробочного сервісу необхідно пристрій з GSM- або Bluetooch модулем (для Garmin - з радіомодулем TMS) - без цього отримувати інформацію про пробки навігатор не зможе.
З іноземними навігаційними програмами - такими, як Garmin, TomTom або iGo - складніше: демо-версій для них нам знайти не вдалося, а тому при виборі покладатися доведеться більше на відгуки інших користувачів. Плюс цих навігаційних програм - хороші карти зарубіжних країн.
питання фахівцеві
Михайло Санніков, керівник групи ВАТ «НІС ГЛОНАСС».
Які особливості автомобільної навігації ви можете відзначити, і які з них важливіші для споживача?
«Головні споживчі якості, на які потрібно звертати увагу:
- прийом інформації про пробки;
- попередження про особливості маршруту (обмеження, пости ДПС, speed-камери, ДТП і т.п.);
- легке, інтуїтивно зрозуміле управління;
- надійне і зручне кріплення в автомобілі;
- можливість планування маршруту і розрахунку необхідної швидкості виходячи з часу прибуття;
- підтримка картографії різних країн (для поїздок за кордон);
- отримання і відображення додаткової інформації про місцевість (точки інтересів, пробки і т.п.) ».
Ваші карти, панове!
Як правило, навігаційні пристрої продаються з якимось набором доступних карт: або повністю територія РФ, або якийсь регіон на вибір покупця (такий вибір зазвичай пропонується при покупці навігаційних програм для мобільних пристроїв через Інтернет). Будь-яка офіційна карта буде мати ті чи інші неточності, які можуть бути викликані як недостатньою опрацюванням самої карти (найчастіше цим грішать регіональні карти для невеликих населених пунктів), так і зміною ситуації на місцях, за якими розробники ПЗ не встигають відстежити. У зв'язку з цим важливим фактором стає періодичність оновлень навігаційних карт, яка у офіційних ПО становить в середньому від півроку до року (і не факт, що в нову версію карт увійдуть всі останні зміни на місцях).
На сьогодні ідеальної карти не може запропонувати жодна навігаційна система!
Ситуацію щодо актуалізації інформації можуть виправити неофіційні карти, які у великій кількості створюються ентузіастами по всій Росії і для всіх основних вітчизняних навігаційних програм (їх нескладно знайти в Інтернеті). Деякі виробники навігаційних систем не тільки охоче використовують ці карти в своїх ПО, а й надають їх творцям можливість використання в цих картах фірмових інформаційних сервісів. Однак в ряді систем (наприклад, Навітел, Garmin або TomTom) використання альтернативних карт або неможливо в принципі, або обмежена. Офіційно про можливість використання сторонніх карт в своїх системах виробники не говорять, тому про наявність неофіційних карт можна дізнатися тільки від самих користувачів тієї чи іншої навігаційної системи на місцевих Інтернет-сайтах і форумах. Також через Інтернет здійснюється і оновлення навігаційних карт (а іноді і самих програм), в більшості випадків ця послуга безкоштовна.
Іноземні навігаційні системи в своїй більшості поки відстають від російських програм і за територіальним покриттю, і по детальної проработаке пропонованих для Росії карт. На досить високому рівні і по всій Росії працює хіба що Garmin: серед іноземних навігаторів тільки він здатний підтримувати пробковий сервіс, причому абсолютно безкоштовно для користувачів (по радіоканалу TMS, і поки тільки в 12 містах РФ). Але і у цій навігації ще є «слабкі ланки» в покритті Росії і країн СНД. До того ж пробковий сервіс підтримують тільки деякі пристрої Garmin, що мають спеціальний радіомодуль (і більш високу вартість).
Головне при виборі
На які параметри варто звертати увагу при виборі автонавігатора?
Екран. Екран повинен бути досить великим, щоб наступного разу галерея напружувати зір, але при цьому не занадто громіздким, щоб не обмежувати оглядовість з місця водія. Оптимальними на сьогодні вважаються екрани з діагонально від 5 до 7 дюймів. Дозвіл екрану: чим воно вище, тим простіше буде сприйматися інформація. Хорошим вважається дозвіл від 800х480 пікселів на дюйм і вище.
Апаратне забезпечення. Необхідно оцінити можливості процесора, а також обсяг пам'яті пристрою. Слабкі процесори з невисокою частотою (менш 500 МГц) не зможуть забезпечити швидкодії навігатора під час руху при роботі з картами високої деталізації (особливо актуально при орієнтуванні в великих містах, а також в країнах Європи). Мінімальний обсяг оперативної пам'яті повинен бути не менше 128 МБ (більше - краще). Для фізичної пам'яті загальноприйнятий мінімум 2 ГБ. Обов'язкова підтримка додаткових карт пам'яті (як правило, це MicroSD), на яких можна зберігати додаткові карти. Крім того, якщо є вибір, то за інших рівних варто віддати перевагу двусістемний (GPS + ГЛОНАСС) навігатори, які забезпечують більш стабільну і точну роботу в складних умовах міської забудови.
Зовнішній вигляд і кріплення. Надійна установка в автомобілі - питання зручності і навіть безпеки поїздки. Тому перед придбанням навігатора краще потестировать кріплення приладу: наскільки він міцний, наскільки широкими межі регулювань, чи зручно ставити / знімати навігатор з кріплення, і чи не буде він обмежувати оглядовість для водія. Чи не заважає оцінити і штекер живлення: в деяких автомобілях розташування розетки прикурювача таке, що занадто великі штекери можуть заважати управлінню машиною (наприклад, ускладнювати користування ручним гальмом, або заважати при перемиканні передач).
питання фахівцеві
Михайло Санніков, керівник групи ВАТ «НІС ГЛОНАСС».
У чому виражається перевага двусістемний (GPS + ГЛОНАСС) приймачів, ніж такі приймачі корисні рядовому автомобілісту?
«У більш швидкому визначенні координат в складних умовах (наприклад, при щільній міській забудові). Відповідно, швидше і точніше визначаються координати рухомого автомобіля, особливо при необхідності вибору конкретної смуги руху. При цьому вартість самих модулів приймачів GPS і GPS + ГЛОНАСС практично зрівнялася ».
У магазині сподобався навігатор можна подивитися на власні очі, оцінити зручність інтерфейсу
встановленої програми, перевірити кріплення ... Однак вибору навігаційного ПО практично немає:
на 90% пропонованих в роздріб навігаторах предустановленна програма від Навітел
Ціна і цінність
Як і будь-який товар, автонавігатори можна умовно поділити на три основні цінові категорії.
Бюджетні моделі. Невеликі розміри і мінімально необхідна функціональність. Найчастіше такі прилади не здатні підтримувати пробковий сервіс, а також не несуть додаткових мультимедійних функцій. Середня вартість таких пристроїв від 2000 до 3500 руб.
Середній клас. Навігатори, що володіють більшими дисплеями (більше 5 дюймів) або з більш розширеною функціональністю, що дозволяє приймати і обробляти інформацію про пробки, про камерах відеофіксації порушень, які мають FM-трансмітер для трансляції звукового супроводу навігації на штатну аудіосистему автомобіля, а також підтримують функції hands free і Bluetooth. Середня вартість таких навігаторів від 3500 до 5500 руб.
Топ-пристрої. Навігатори з більш потужним і продуктивним апаратним забезпеченням (як правило, на платформі Android) по суті являють собою планшетні комп'ютери з пріоритетом в сторону автонавігації. Мають максимально можливої функціональністю з широкими мультимедійними можливостями, допускають використання в якості міні-планшета (можуть мати в комплекті мережевий зарядний пристрій). Вартість - від 5500 руб. і вище.
Навігатори з попередньо встановленими імпортними системами (Garmin, TomTom і ін.) В середньому оцінюються вдвічі дорожчі за вітчизняні навігаторів: бюджетна модель обійдеться близько 5-7 тисяч рублів, навігатор середнього рівня в 7-10 тисяч, а топ-пристрої, відповідно оцінюються від 10 тис . руб. и більше.
альтернатива
Автомобільний навігатор з успіхом можна замінити іншими пристроями. В першу чергу - смартфонами. Більшість сучасних смартфонів оснащені вбудованими GPS-модулями (іноді зустрічаються смартфони виключно з A-GPS - таких краще уникати, оскільки поза зоною дії мережі навігація на смартфоні стає неможливою, а в роумінгу будуть потрібні додаткові витрати на трафік).
Але у смартфонів є ряд недоліків: після тестового періоду часто потрібне придбання офіційної ліцензії; відносно невеликий розмір екрану; складності при введенні команд або адрес (через невеликого розміру віртуальних клавіш); додаткове кріплення. Переваги - більш потужне апаратне забезпечення: навіть смартфони середнього рівня сьогодні мають більш продуктивні процесори і більш ємкі елементи пам'яті.
Смартфон Samsung Galaxy Note в ролі автомобільного навігатора
Інша альтернатива автонавігатори - стрімко набирають популярність планшетні комп'ютери, багато з яких мають розмір екрану в 6-7 дюймів - те, що потрібно для автомобіля. Переваги та недоліки у планшетников схожі з такими у смартфонів з тією тільки різницею, що екрани у планшетів більше і, відповідно, плюси і мінуси, пов'язані з їх розмірами міняються місцями. Але найсуттєвіший плюс планшетів в тому, що їх вартість, в порівнянні з аналогічними автонавігатори, ненабагато вище, при куди як більш широких мультимедійних можливостях.
Приклад використання недорогого планшета в якості навігатора
Коротко про GPS-навігаторах: як працюють, що вибирати, де шукати карти
GPS-навігатори зробили автомобілістів ще більш вільними, практично витіснивши паперові карти і кардинально вирішивши питання орієнтації в просторі за кермом. Але породили проблему вибору: що купити з десятків приладів, представлених в будь-якому магазині електроніки?
Основа основ - програмна оболонка
Вибір автомобільного навігатора краще починати не з приладу, а з вибору навігаційної програми, тобто тієї «начинки», під якою буде працювати ваш прилад. Вибір цей чимось схожий c вибором операційних систем для смартфонів - Android, iOS, Windows Phone і т.д. І так само, як в смартфонах, основна різниця в навігаційних програмах зводиться до організації управління системою: інтерфейсу, картам і їх відображення, а також можливостям оновлень самої системи в цілому і карт зокрема.
Навігаційна система Навітел
Навігаційна система Сітігид
Навігаційна система Прогород
Навігаційна система Shturmann
Навігаційна система Яндекс.Навігатор
Навігаційна система 2 GIS. На жаль, цю програму використовувати в якості навігатора ще рано:
прокладка маршруту тут недосконала, і може пропонувати навіть такі ось «петлі» на абсолютно
прямій ділянці шляху ...
Один з лідерів навігаційних програм в Росії - система Навітел. Популярність і поширення настільки великі, що, за великим рахунком, ринок автонавігації можна поділити на «Навітел» і «Ненавітел». Плюси Навітела - поширеність, можливість роботи в будь-якому пристрої (як в навігаторах, так і в смартфонах і планшетах), а також хороші карти всіх регіонів і населених пунктів Росії. Користувачам програми доступні регулярні оновлення карт, а також і самій системній оболонки. Останнім часом розробники «закрили» програму для незалежних картографів, через що в регіонах знизилася актуальність і точність навігації. Є претензії і до інтерфейсу - не всі можуть легко його освоїти на інтуїтивному рівні. Нарешті, Навітел вважається ресурсномісткої навігаційною програмою, і на слабких (недорогих) пристроях може працювати з запізнюваннями.
Серед альтернативних Навітел програм виділимо Сітігид і Прогород. Ці програми також доступні як на спеціалізованих пристроях, так і в якості додатків для смартфонів або планшетів. Різниця між програмами, а також між ними і Навітел, зводиться, за великим рахунком, тільки до організації інтерфейсу і управління навігацією (ці нюанси можна легко побачити під час тестування демо-версій програм).
За дужку винесемо навігаційні сервіси від Яндекс (програма Яндекс.Навігатор) і 2 GIS (в мобільній версії): ці програми пропонують картографічний сервіс безкоштовно, без ліцензій і початкових внесків. Але поки далекі від досконалості: зокрема, Яндекс.Навігатор хоч і прокладає адекватний маршрут і навіть пропонує два-три варіанти проїзду до мети, не завжди здатний орієнтуватися у дворах. А навігація 2GIS і зовсім орієнтована тільки на великі вулиці і магістралі, ігнорує дрібні провулки і проїзди, які часто скорочують і прискорюють шлях. До того ж навігатор від 2GIS не може показувати ситуацію по пробкам (так як по суті, це навіть не навігація, а тільки доповнення до відомого довідника). Зате інші вітчизняні навігаційні системи благополучно освоїли пробковий сервіс, пропонуючи або власну систему моніторингу заторів, або ґрунтуючись на даних сервісу Яндекс.Пробки.
Увага: Пробковий сервіс у багатьох російських навігаційних програмах працює через стільникові GSM-мережі, з оплатою інтернет-трафіку за передачу даних. Для підтримки роботи пробочного сервісу необхідно пристрій з GSM- або Bluetooch модулем (для Garmin - з радіомодулем TMS) - без цього отримувати інформацію про пробки навігатор не зможе.
З іноземними навігаційними програмами - такими, як Garmin, TomTom або iGo - складніше: демо-версій для них нам знайти не вдалося, а тому при виборі покладатися доведеться більше на відгуки інших користувачів. Плюс цих навігаційних програм - хороші карти зарубіжних країн.
питання фахівцеві
Михайло Санніков, керівник групи ВАТ «НІС ГЛОНАСС».
Які особливості автомобільної навігації ви можете відзначити, і які з них важливіші для споживача?
«Головні споживчі якості, на які потрібно звертати увагу:
- прийом інформації про пробки;
- попередження про особливості маршруту (обмеження, пости ДПС, speed-камери, ДТП і т.п.);
- легке, інтуїтивно зрозуміле управління;
- надійне і зручне кріплення в автомобілі;
- можливість планування маршруту і розрахунку необхідної швидкості виходячи з часу прибуття;
- підтримка картографії різних країн (для поїздок за кордон);
- отримання і відображення додаткової інформації про місцевість (точки інтересів, пробки і т.п.) ».
Ваші карти, панове!
Як правило, навігаційні пристрої продаються з якимось набором доступних карт: або повністю територія РФ, або якийсь регіон на вибір покупця (такий вибір зазвичай пропонується при покупці навігаційних програм для мобільних пристроїв через Інтернет). Будь-яка офіційна карта буде мати ті чи інші неточності, які можуть бути викликані як недостатньою опрацюванням самої карти (найчастіше цим грішать регіональні карти для невеликих населених пунктів), так і зміною ситуації на місцях, за якими розробники ПЗ не встигають відстежити. У зв'язку з цим важливим фактором стає періодичність оновлень навігаційних карт, яка у офіційних ПО становить в середньому від півроку до року (і не факт, що в нову версію карт увійдуть всі останні зміни на місцях).
На сьогодні ідеальної карти не може запропонувати жодна навігаційна система!
Ситуацію щодо актуалізації інформації можуть виправити неофіційні карти, які у великій кількості створюються ентузіастами по всій Росії і для всіх основних вітчизняних навігаційних програм (їх нескладно знайти в Інтернеті). Деякі виробники навігаційних систем не тільки охоче використовують ці карти в своїх ПО, а й надають їх творцям можливість використання в цих картах фірмових інформаційних сервісів. Однак в ряді систем (наприклад, Навітел, Garmin або TomTom) використання альтернативних карт або неможливо в принципі, або обмежена. Офіційно про можливість використання сторонніх карт в своїх системах виробники не говорять, тому про наявність неофіційних карт можна дізнатися тільки від самих користувачів тієї чи іншої навігаційної системи на місцевих Інтернет-сайтах і форумах. Також через Інтернет здійснюється і оновлення навігаційних карт (а іноді і самих програм), в більшості випадків ця послуга безкоштовна.
Іноземні навігаційні системи в своїй більшості поки відстають від російських програм і за територіальним покриттю, і по детальної проработаке пропонованих для Росії карт. На досить високому рівні і по всій Росії працює хіба що Garmin: серед іноземних навігаторів тільки він здатний підтримувати пробковий сервіс, причому абсолютно безкоштовно для користувачів (по радіоканалу TMS, і поки тільки в 12 містах РФ). Але і у цій навігації ще є «слабкі ланки» в покритті Росії і країн СНД. До того ж пробковий сервіс підтримують тільки деякі пристрої Garmin, що мають спеціальний радіомодуль (і більш високу вартість).
Головне при виборі
На які параметри варто звертати увагу при виборі автонавігатора?
Екран. Екран повинен бути досить великим, щоб наступного разу галерея напружувати зір, але при цьому не занадто громіздким, щоб не обмежувати оглядовість з місця водія. Оптимальними на сьогодні вважаються екрани з діагонально від 5 до 7 дюймів. Дозвіл екрану: чим воно вище, тим простіше буде сприйматися інформація. Хорошим вважається дозвіл від 800х480 пікселів на дюйм і вище.
Апаратне забезпечення. Необхідно оцінити можливості процесора, а також обсяг пам'яті пристрою. Слабкі процесори з невисокою частотою (менш 500 МГц) не зможуть забезпечити швидкодії навігатора під час руху при роботі з картами високої деталізації (особливо актуально при орієнтуванні в великих містах, а також в країнах Європи). Мінімальний обсяг оперативної пам'яті повинен бути не менше 128 МБ (більше - краще). Для фізичної пам'яті загальноприйнятий мінімум 2 ГБ. Обов'язкова підтримка додаткових карт пам'яті (як правило, це MicroSD), на яких можна зберігати додаткові карти. Крім того, якщо є вибір, то за інших рівних варто віддати перевагу двусістемний (GPS + ГЛОНАСС) навігатори, які забезпечують більш стабільну і точну роботу в складних умовах міської забудови.
Зовнішній вигляд і кріплення. Надійна установка в автомобілі - питання зручності і навіть безпеки поїздки. Тому перед придбанням навігатора краще потестировать кріплення приладу: наскільки він міцний, наскільки широкими межі регулювань, чи зручно ставити / знімати навігатор з кріплення, і чи не буде він обмежувати оглядовість для водія. Чи не заважає оцінити і штекер живлення: в деяких автомобілях розташування розетки прикурювача таке, що занадто великі штекери можуть заважати управлінню машиною (наприклад, ускладнювати користування ручним гальмом, або заважати при перемиканні передач).
питання фахівцеві
Михайло Санніков, керівник групи ВАТ «НІС ГЛОНАСС».
У чому виражається перевага двусістемний (GPS + ГЛОНАСС) приймачів, ніж такі приймачі корисні рядовому автомобілісту?
«У більш швидкому визначенні координат в складних умовах (наприклад, при щільній міській забудові). Відповідно, швидше і точніше визначаються координати рухомого автомобіля, особливо при необхідності вибору конкретної смуги руху. При цьому вартість самих модулів приймачів GPS і GPS + ГЛОНАСС практично зрівнялася ».
У магазині сподобався навігатор можна подивитися на власні очі, оцінити зручність інтерфейсу
встановленої програми, перевірити кріплення ... Однак вибору навігаційного ПО практично немає:
на 90% пропонованих в роздріб навігаторах предустановленна програма від Навітел
Ціна і цінність
Як і будь-який товар, автонавігатори можна умовно поділити на три основні цінові категорії.
Бюджетні моделі. Невеликі розміри і мінімально необхідна функціональність. Найчастіше такі прилади не здатні підтримувати пробковий сервіс, а також не несуть додаткових мультимедійних функцій. Середня вартість таких пристроїв від 2000 до 3500 руб.
Середній клас. Навігатори, що володіють більшими дисплеями (більше 5 дюймів) або з більш розширеною функціональністю, що дозволяє приймати і обробляти інформацію про пробки, про камерах відеофіксації порушень, які мають FM-трансмітер для трансляції звукового супроводу навігації на штатну аудіосистему автомобіля, а також підтримують функції hands free і Bluetooth. Середня вартість таких навігаторів від 3500 до 5500 руб.
Топ-пристрої. Навігатори з більш потужним і продуктивним апаратним забезпеченням (як правило, на платформі Android) по суті являють собою планшетні комп'ютери з пріоритетом в сторону автонавігації. Мають максимально можливої функціональністю з широкими мультимедійними можливостями, допускають використання в якості міні-планшета (можуть мати в комплекті мережевий зарядний пристрій). Вартість - від 5500 руб. і вище.
Навігатори з попередньо встановленими імпортними системами (Garmin, TomTom і ін.) В середньому оцінюються вдвічі дорожчі за вітчизняні навігаторів: бюджетна модель обійдеться близько 5-7 тисяч рублів, навігатор середнього рівня в 7-10 тисяч, а топ-пристрої, відповідно оцінюються від 10 тис . руб. і більше.
альтернатива
Автомобільний навігатор з успіхом можна замінити іншими пристроями. В першу чергу - смартфонами. Більшість сучасних смартфонів оснащені вбудованими GPS-модулями (іноді зустрічаються смартфони виключно з A-GPS - таких краще уникати, оскільки поза зоною дії мережі навігація на смартфоні стає неможливою, а в роумінгу будуть потрібні додаткові витрати на трафік).
Але у смартфонів є ряд недоліків: після тестового періоду часто потрібне придбання офіційної ліцензії; відносно невеликий розмір екрану; складності при введенні команд або адрес (через невеликого розміру віртуальних клавіш); додаткове кріплення. Переваги - більш потужне апаратне забезпечення: навіть смартфони середнього рівня сьогодні мають більш продуктивні процесори і більш ємкі елементи пам'яті.
Смартфон Samsung Galaxy Note в ролі автомобільного навігатора
Інша альтернатива автонавігатори - стрімко набирають популярність планшетні комп'ютери, багато з яких мають розмір екрану в 6-7 дюймів - те, що потрібно для автомобіля. Переваги та недоліки у планшетников схожі з такими у смартфонів з тією тільки різницею, що екрани у планшетів більше і, відповідно, плюси і мінуси, пов'язані з їх розмірами міняються місцями. Але найсуттєвіший плюс планшетів в тому, що їх вартість, в порівнянні з аналогічними автонавігатори, ненабагато вище, при куди як більш широких мультимедійних можливостях.
Приклад використання недорогого планшета в якості навігатора
Коротко про GPS-навігаторах: як працюють, що вибирати, де шукати карти
GPS-навігатори зробили автомобілістів ще більш вільними, практично витіснивши паперові карти і кардинально вирішивши питання орієнтації в просторі за кермом. Але породили проблему вибору: що купити з десятків приладів, представлених в будь-якому магазині електроніки?
Основа основ - програмна оболонка
Вибір автомобільного навігатора краще починати не з приладу, а з вибору навігаційної програми, тобто тієї «начинки», під якою буде працювати ваш прилад. Вибір цей чимось схожий c вибором операційних систем для смартфонів - Android, iOS, Windows Phone і т.д. І так само, як в смартфонах, основна різниця в навігаційних програмах зводиться до організації управління системою: інтерфейсу, картам і їх відображення, а також можливостям оновлень самої системи в цілому і карт зокрема.
Навігаційна система Навітел
Навігаційна система Сітігид
Навігаційна система Прогород
Навігаційна система Shturmann
Навігаційна система Яндекс.Навігатор
Навігаційна система 2 GIS. На жаль, цю програму використовувати в якості навігатора ще рано:
прокладка маршруту тут недосконала, і може пропонувати навіть такі ось «петлі» на абсолютно
прямій ділянці шляху ...
Один з лідерів навігаційних програм в Росії - система Навітел. Популярність і поширення настільки великі, що, за великим рахунком, ринок автонавігації можна поділити на «Навітел» і «Ненавітел». Плюси Навітела - поширеність, можливість роботи в будь-якому пристрої (як в навігаторах, так і в смартфонах і планшетах), а також хороші карти всіх регіонів і населених пунктів Росії. Користувачам програми доступні регулярні оновлення карт, а також і самій системній оболонки. Останнім часом розробники «закрили» програму для незалежних картографів, через що в регіонах знизилася актуальність і точність навігації. Є претензії і до інтерфейсу - не всі можуть легко його освоїти на інтуїтивному рівні. Нарешті, Навітел вважається ресурсномісткої навігаційною програмою, і на слабких (недорогих) пристроях може працювати з запізнюваннями.
Серед альтернативних Навітел програм виділимо Сітігид і Прогород. Ці програми також доступні як на спеціалізованих пристроях, так і в якості додатків для смартфонів або планшетів. Різниця між програмами, а також між ними і Навітел, зводиться, за великим рахунком, тільки до організації інтерфейсу і управління навігацією (ці нюанси можна легко побачити під час тестування демо-версій програм).
За дужку винесемо навігаційні сервіси від Яндекс (програма Яндекс.Навігатор) і 2 GIS (в мобільній версії): ці програми пропонують картографічний сервіс безкоштовно, без ліцензій і початкових внесків. Але поки далекі від досконалості: зокрема, Яндекс.Навігатор хоч і прокладає адекватний маршрут і навіть пропонує два-три варіанти проїзду до мети, не завжди здатний орієнтуватися у дворах. А навігація 2GIS і зовсім орієнтована тільки на великі вулиці і магістралі, ігнорує дрібні провулки і проїзди, які часто скорочують і прискорюють шлях. До того ж навігатор від 2GIS не може показувати ситуацію по пробкам (так як по суті, це навіть не навігація, а тільки доповнення до відомого довідника). Зате інші вітчизняні навігаційні системи благополучно освоїли пробковий сервіс, пропонуючи або власну систему моніторингу заторів, або ґрунтуючись на даних сервісу Яндекс.Пробки.
Увага: Пробковий сервіс у багатьох російських навігаційних програмах працює через стільникові GSM-мережі, з оплатою інтернет-трафіку за передачу даних. Для підтримки роботи пробочного сервісу необхідно пристрій з GSM- або Bluetooch модулем (для Garmin - з радіомодулем TMS) - без цього отримувати інформацію про пробки навігатор не зможе.
З іноземними навігаційними програмами - такими, як Garmin, TomTom або iGo - складніше: демо-версій для них нам знайти не вдалося, а тому при виборі покладатися доведеться більше на відгуки інших користувачів. Плюс цих навігаційних програм - хороші карти зарубіжних країн.
питання фахівцеві
Михайло Санніков, керівник групи ВАТ «НІС ГЛОНАСС».
Які особливості автомобільної навігації ви можете відзначити, і які з них важливіші для споживача?
«Головні споживчі якості, на які потрібно звертати увагу:
- прийом інформації про пробки;
- попередження про особливості маршруту (обмеження, пости ДПС, speed-камери, ДТП і т.п.);
- легке, інтуїтивно зрозуміле управління;
- надійне і зручне кріплення в автомобілі;
- можливість планування маршруту і розрахунку необхідної швидкості виходячи з часу прибуття;
- підтримка картографії різних країн (для поїздок за кордон);
- отримання і відображення додаткової інформації про місцевість (точки інтересів, пробки і т.п.) ».
Ваші карти, панове!
Як правило, навігаційні пристрої продаються з якимось набором доступних карт: або повністю територія РФ, або якийсь регіон на вибір покупця (такий вибір зазвичай пропонується при покупці навігаційних програм для мобільних пристроїв через Інтернет). Будь-яка офіційна карта буде мати ті чи інші неточності, які можуть бути викликані як недостатньою опрацюванням самої карти (найчастіше цим грішать регіональні карти для невеликих населених пунктів), так і зміною ситуації на місцях, за якими розробники ПЗ не встигають відстежити. У зв'язку з цим важливим фактором стає періодичність оновлень навігаційних карт, яка у офіційних ПО становить в середньому від півроку до року (і не факт, що в нову версію карт увійдуть всі останні зміни на місцях).
На сьогодні ідеальної карти не може запропонувати жодна навігаційна система!
Ситуацію щодо актуалізації інформації можуть виправити неофіційні карти, які у великій кількості створюються ентузіастами по всій Росії і для всіх основних вітчизняних навігаційних програм (їх нескладно знайти в Інтернеті). Деякі виробники навігаційних систем не тільки охоче використовують ці карти в своїх ПО, а й надають їх творцям можливість використання в цих картах фірмових інформаційних сервісів. Однак в ряді систем (наприклад, Навітел, Garmin або TomTom) використання альтернативних карт або неможливо в принципі, або обмежена. Офіційно про можливість використання сторонніх карт в своїх системах виробники не говорять, тому про наявність неофіційних карт можна дізнатися тільки від самих користувачів тієї чи іншої навігаційної системи на місцевих Інтернет-сайтах і форумах. Також через Інтернет здійснюється і оновлення навігаційних карт (а іноді і самих програм), в більшості випадків ця послуга безкоштовна.
Іноземні навігаційні системи в своїй більшості поки відстають від російських програм і за територіальним покриттю, і по детальної проработаке пропонованих для Росії карт. На досить високому рівні і по всій Росії працює хіба що Garmin: серед іноземних навігаторів тільки він здатний підтримувати пробковий сервіс, причому абсолютно безкоштовно для користувачів (по радіоканалу TMS, і поки тільки в 12 містах РФ). Але і у цій навігації ще є «слабкі ланки» в покритті Росії і країн СНД. До того ж пробковий сервіс підтримують тільки деякі пристрої Garmin, що мають спеціальний радіомодуль (і більш високу вартість).
Головне при виборі
На які параметри варто звертати увагу при виборі автонавігатора?
Екран. Екран повинен бути досить великим, щоб наступного разу галерея напружувати зір, але при цьому не занадто громіздким, щоб не обмежувати оглядовість з місця водія. Оптимальними на сьогодні вважаються екрани з діагонально від 5 до 7 дюймів. Дозвіл екрану: чим воно вище, тим простіше буде сприйматися інформація. Хорошим вважається дозвіл від 800х480 пікселів на дюйм і вище.
Апаратне забезпечення. Необхідно оцінити можливості процесора, а також обсяг пам'яті пристрою. Слабкі процесори з невисокою частотою (менш 500 МГц) не зможуть забезпечити швидкодії навігатора під час руху при роботі з картами високої деталізації (особливо актуально при орієнтуванні в великих містах, а також в країнах Європи). Мінімальний обсяг оперативної пам'яті повинен бути не менше 128 МБ (більше - краще). Для фізичної пам'яті загальноприйнятий мінімум 2 ГБ. Обов'язкова підтримка додаткових карт пам'яті (як правило, це MicroSD), на яких можна зберігати додаткові карти. Крім того, якщо є вибір, то за інших рівних варто віддати перевагу двусістемний (GPS + ГЛОНАСС) навігатори, які забезпечують більш стабільну і точну роботу в складних умовах міської забудови.
Зовнішній вигляд і кріплення. Надійна установка в автомобілі - питання зручності і навіть безпеки поїздки. Тому перед придбанням навігатора краще потестировать кріплення приладу: наскільки він міцний, наскільки широкими межі регулювань, чи зручно ставити / знімати навігатор з кріплення, і чи не буде він обмежувати оглядовість для водія. Чи не заважає оцінити і штекер живлення: в деяких автомобілях розташування розетки прикурювача таке, що занадто великі штекери можуть заважати управлінню машиною (наприклад, ускладнювати користування ручним гальмом, або заважати при перемиканні передач).
питання фахівцеві
Михайло Санніков, керівник групи ВАТ «НІС ГЛОНАСС».
У чому виражається перевага двусістемний (GPS + ГЛОНАСС) приймачів, ніж такі приймачі корисні рядовому автомобілісту?
«У більш швидкому визначенні координат в складних умовах (наприклад, при щільній міській забудові). Відповідно, швидше і точніше визначаються координати рухомого автомобіля, особливо при необхідності вибору конкретної смуги руху. При цьому вартість самих модулів приймачів GPS і GPS + ГЛОНАСС практично зрівнялася ».
У магазині сподобався навігатор можна подивитися на власні очі, оцінити зручність інтерфейсу
встановленої програми, перевірити кріплення ... Однак вибору навігаційного ПО практично немає:
на 90% пропонованих в роздріб навігаторах предустановленна програма від Навітел
Ціна і цінність
Як і будь-який товар, автонавігатори можна умовно поділити на три основні цінові категорії.
Бюджетні моделі. Невеликі розміри і мінімально необхідна функціональність. Найчастіше такі прилади не здатні підтримувати пробковий сервіс, а також не несуть додаткових мультимедійних функцій. Середня вартість таких пристроїв від 2000 до 3500 руб.
Середній клас. Навігатори, що володіють більшими дисплеями (більше 5 дюймів) або з більш розширеною функціональністю, що дозволяє приймати і обробляти інформацію про пробки, про камерах відеофіксації порушень, які мають FM-трансмітер для трансляції звукового супроводу навігації на штатну аудіосистему автомобіля, а також підтримують функції hands free і Bluetooth. Середня вартість таких навігаторів від 3500 до 5500 руб.
Топ-пристрої. Навігатори з більш потужним і продуктивним апаратним забезпеченням (як правило, на платформі Android) по суті являють собою планшетні комп'ютери з пріоритетом в сторону автонавігації. Мають максимально можливої функціональністю з широкими мультимедійними можливостями, допускають використання в якості міні-планшета (можуть мати в комплекті мережевий зарядний пристрій). Вартість - від 5500 руб. і вище.
Навігатори з попередньо встановленими імпортними системами (Garmin, TomTom і ін.) В середньому оцінюються вдвічі дорожчі за вітчизняні навігаторів: бюджетна модель обійдеться близько 5-7 тисяч рублів, навігатор середнього рівня в 7-10 тисяч, а топ-пристрої, відповідно оцінюються від 10 тис . руб. і більше.
альтернатива
Автомобільний навігатор з успіхом можна замінити іншими пристроями. В першу чергу - смартфонами. Більшість сучасних смартфонів оснащені вбудованими GPS-модулями (іноді зустрічаються смартфони виключно з A-GPS - таких краще уникати, оскільки поза зоною дії мережі навігація на смартфоні стає неможливою, а в роумінгу будуть потрібні додаткові витрати на трафік).
Але у смартфонів є ряд недоліків: після тестового періоду часто потрібне придбання офіційної ліцензії; відносно невеликий розмір екрану; складності при введенні команд або адрес (через невеликого розміру віртуальних клавіш); додаткове кріплення. Переваги - більш потужне апаратне забезпечення: навіть смартфони середнього рівня сьогодні мають більш продуктивні процесори і більш ємкі елементи пам'яті.
Смартфон Samsung Galaxy Note в ролі автомобільного навігатора
Інша альтернатива автонавігатори - стрімко набирають популярність планшетні комп'ютери, багато з яких мають розмір екрану в 6-7 дюймів - те, що потрібно для автомобіля. Переваги та недоліки у планшетников схожі з такими у смартфонів з тією тільки різницею, що екрани у планшетів більше і, відповідно, плюси і мінуси, пов'язані з їх розмірами міняються місцями. Але найсуттєвіший плюс планшетів в тому, що їх вартість, в порівнянні з аналогічними автонавігатори, ненабагато вище, при куди як більш широких мультимедійних можливостях.
Приклад використання недорогого планшета в якості навігатора
Коротко про GPS-навігаторах: як працюють, що вибирати, де шукати карти
GPS-навігатори зробили автомобілістів ще більш вільними, практично витіснивши паперові карти і кардинально вирішивши питання орієнтації в просторі за кермом. Але породили проблему вибору: що купити з десятків приладів, представлених в будь-якому магазині електроніки?
Основа основ - програмна оболонка
Вибір автомобільного навігатора краще починати не з приладу, а з вибору навігаційної програми, тобто тієї «начинки», під якою буде працювати ваш прилад. Вибір цей чимось схожий c вибором операційних систем для смартфонів - Android, iOS, Windows Phone і т.д. І так само, як в смартфонах, основна різниця в навігаційних програмах зводиться до організації управління системою: інтерфейсу, картам і їх відображення, а також можливостям оновлень самої системи в цілому і карт зокрема.
Навігаційна система Навітел
Навігаційна система Сітігид
Навігаційна система Прогород
Навігаційна система Shturmann
Навігаційна система Яндекс.Навігатор
Навігаційна система 2 GIS. На жаль, цю програму використовувати в якості навігатора ще рано:
прокладка маршруту тут недосконала, і може пропонувати навіть такі ось «петлі» на абсолютно
прямій ділянці шляху ...
Один з лідерів навігаційних програм в Росії - система Навітел. Популярність і поширення настільки великі, що, за великим рахунком, ринок автонавігації можна поділити на «Навітел» і «Ненавітел». Плюси Навітела - поширеність, можливість роботи в будь-якому пристрої (як в навігаторах, так і в смартфонах і планшетах), а також хороші карти всіх регіонів і населених пунктів Росії. Користувачам програми доступні регулярні оновлення карт, а також і самій системній оболонки. Останнім часом розробники «закрили» програму для незалежних картографів, через що в регіонах знизилася актуальність і точність навігації. Є претензії і до інтерфейсу - не всі можуть легко його освоїти на інтуїтивному рівні. Нарешті, Навітел вважається ресурсномісткої навігаційною програмою, і на слабких (недорогих) пристроях може працювати з запізнюваннями.
Серед альтернативних Навітел програм виділимо Сітігид і Прогород. Ці програми також доступні як на спеціалізованих пристроях, так і в якості додатків для смартфонів або планшетів. Різниця між програмами, а також між ними і Навітел, зводиться, за великим рахунком, тільки до організації інтерфейсу і управління навігацією (ці нюанси можна легко побачити під час тестування демо-версій програм).
За дужку винесемо навігаційні сервіси від Яндекс (програма Яндекс.Навігатор) і 2 GIS (в мобільній версії): ці програми пропонують картографічний сервіс безкоштовно, без ліцензій і початкових внесків. Але поки далекі від досконалості: зокрема, Яндекс.Навігатор хоч і прокладає адекватний маршрут і навіть пропонує два-три варіанти проїзду до мети, не завжди здатний орієнтуватися у дворах. А навігація 2GIS і зовсім орієнтована тільки на великі вулиці і магістралі, ігнорує дрібні провулки і проїзди, які часто скорочують і прискорюють шлях. До того ж навігатор від 2GIS не може показувати ситуацію по пробкам (так як по суті, це навіть не навігація, а тільки доповнення до відомого довідника). Зате інші вітчизняні навігаційні системи благополучно освоїли пробковий сервіс, пропонуючи або власну систему моніторингу заторів, або ґрунтуючись на даних сервісу Яндекс.Пробки.
Увага: Пробковий сервіс у багатьох російських навігаційних програмах працює через стільникові GSM-мережі, з оплатою інтернет-трафіку за передачу даних. Для підтримки роботи пробочного сервісу необхідно пристрій з GSM- або Bluetooch модулем (для Garmin - з радіомодулем TMS) - без цього отримувати інформацію про пробки навігатор не зможе.
З іноземними навігаційними програмами - такими, як Garmin, TomTom або iGo - складніше: демо-версій для них нам знайти не вдалося, а тому при виборі покладатися доведеться більше на відгуки інших користувачів. Плюс цих навігаційних програм - хороші карти зарубіжних країн.
питання фахівцеві
Михайло Санніков, керівник групи ВАТ «НІС ГЛОНАСС».
Які особливості автомобільної навігації ви можете відзначити, і які з них важливіші для споживача?
«Головні споживчі якості, на які потрібно звертати увагу:
- прийом інформації про пробки;
- попередження про особливості маршруту (обмеження, пости ДПС, speed-камери, ДТП і т.п.);
- легке, інтуїтивно зрозуміле управління;
- надійне і зручне кріплення в автомобілі;
- можливість планування маршруту і розрахунку необхідної швидкості виходячи з часу прибуття;
- підтримка картографії різних країн (для поїздок за кордон);
- отримання і відображення додаткової інформації про місцевість (точки інтересів, пробки і т.п.) ».
Ваші карти, панове!
Як правило, навігаційні пристрої продаються з якимось набором доступних карт: або повністю територія РФ, або якийсь регіон на вибір покупця (такий вибір зазвичай пропонується при покупці навігаційних програм для мобільних пристроїв через Інтернет). Будь-яка офіційна карта буде мати ті чи інші неточності, які можуть бути викликані як недостатньою опрацюванням самої карти (найчастіше цим грішать регіональні карти для невеликих населених пунктів), так і зміною ситуації на місцях, за якими розробники ПЗ не встигають відстежити. У зв'язку з цим важливим фактором стає періодичність оновлень навігаційних карт, яка у офіційних ПО становить в середньому від півроку до року (і не факт, що в нову версію карт увійдуть всі останні зміни на місцях).
На сьогодні ідеальної карти не може запропонувати жодна навігаційна система!
Ситуацію щодо актуалізації інформації можуть виправити неофіційні карти, які у великій кількості створюються ентузіастами по всій Росії і для всіх основних вітчизняних навігаційних програм (їх нескладно знайти в Інтернеті). Деякі виробники навігаційних систем не тільки охоче використовують ці карти в своїх ПО, а й надають їх творцям можливість використання в цих картах фірмових інформаційних сервісів. Однак в ряді систем (наприклад, Навітел, Garmin або TomTom) використання альтернативних карт або неможливо в принципі, або обмежена. Офіційно про можливість використання сторонніх карт в своїх системах виробники не говорять, тому про наявність неофіційних карт можна дізнатися тільки від самих користувачів тієї чи іншої навігаційної системи на місцевих Інтернет-сайтах і форумах. Також через Інтернет здійснюється і оновлення навігаційних карт (а іноді і самих програм), в більшості випадків ця послуга безкоштовна.
Іноземні навігаційні системи в своїй більшості поки відстають від російських програм і за територіальним покриттю, і по детальної проработаке пропонованих для Росії карт. На досить високому рівні і по всій Росії працює хіба що Garmin: серед іноземних навігаторів тільки він здатний підтримувати пробковий сервіс, причому абсолютно безкоштовно для користувачів (по радіоканалу TMS, і поки тільки в 12 містах РФ). Але і у цій навігації ще є «слабкі ланки» в покритті Росії і країн СНД. До того ж пробковий сервіс підтримують тільки деякі пристрої Garmin, що мають спеціальний радіомодуль (і більш високу вартість).
Головне при виборі
На які параметри варто звертати увагу при виборі автонавігатора?
Екран. Екран повинен бути досить великим, щоб наступного разу галерея напружувати зір, але при цьому не занадто громіздким, щоб не обмежувати оглядовість з місця водія. Оптимальними на сьогодні вважаються екрани з діагонально від 5 до 7 дюймів. Дозвіл екрану: чим воно вище, тим простіше буде сприйматися інформація. Хорошим вважається дозвіл від 800х480 пікселів на дюйм і вище.
Апаратне забезпечення. Необхідно оцінити можливості процесора, а також обсяг пам'яті пристрою. Слабкі процесори з невисокою частотою (менш 500 МГц) не зможуть забезпечити швидкодії навігатора під час руху при роботі з картами високої деталізації (особливо актуально при орієнтуванні в великих містах, а також в країнах Європи). Мінімальний обсяг оперативної пам'яті повинен бути не менше 128 МБ (більше - краще). Для фізичної пам'яті загальноприйнятий мінімум 2 ГБ. Обов'язкова підтримка додаткових карт пам'яті (як правило, це MicroSD), на яких можна зберігати додаткові карти. Крім того, якщо є вибір, то за інших рівних варто віддати перевагу двусістемний (GPS + ГЛОНАСС) навігатори, які забезпечують більш стабільну і точну роботу в складних умовах міської забудови.
Зовнішній вигляд і кріплення. Надійна установка в автомобілі - питання зручності і навіть безпеки поїздки. Тому перед придбанням навігатора краще потестировать кріплення приладу: наскільки він міцний, наскільки широкими межі регулювань, чи зручно ставити / знімати навігатор з кріплення, і чи не буде він обмежувати оглядовість для водія. Чи не заважає оцінити і штекер живлення: в деяких автомобілях розташування розетки прикурювача таке, що занадто великі штекери можуть заважати управлінню машиною (наприклад, ускладнювати користування ручним гальмом, або заважати при перемиканні передач).
питання фахівцеві
Михайло Санніков, керівник групи ВАТ «НІС ГЛОНАСС».
У чому виражається перевага двусістемний (GPS + ГЛОНАСС) приймачів, ніж такі приймачі корисні рядовому автомобілісту?
«У більш швидкому визначенні координат в складних умовах (наприклад, при щільній міській забудові). Відповідно, швидше і точніше визначаються координати рухомого автомобіля, особливо при необхідності вибору конкретної смуги руху. При цьому вартість самих модулів приймачів GPS і GPS + ГЛОНАСС практично зрівнялася ».
У магазині сподобався навігатор можна подивитися на власні очі, оцінити зручність інтерфейсу
встановленої програми, перевірити кріплення ... Однак вибору навігаційного ПО практично немає:
на 90% пропонованих в роздріб навігаторах предустановленна програма від Навітел
Ціна і цінність
Як і будь-який товар, автонавігатори можна умовно поділити на три основні цінові категорії.
Бюджетні моделі. Невеликі розміри і мінімально необхідна функціональність. Найчастіше такі прилади не здатні підтримувати пробковий сервіс, а також не несуть додаткових мультимедійних функцій. Середня вартість таких пристроїв від 2000 до 3500 руб.
Середній клас. Навігатори, що володіють більшими дисплеями (більше 5 дюймів) або з більш розширеною функціональністю, що дозволяє приймати і обробляти інформацію про пробки, про камерах відеофіксації порушень, які мають FM-трансмітер для трансляції звукового супроводу навігації на штатну аудіосистему автомобіля, а також підтримують функції hands free і Bluetooth. Середня вартість таких навігаторів від 3500 до 5500 руб.
Топ-пристрої. Навігатори з більш потужним і продуктивним апаратним забезпеченням (як правило, на платформі Android) по суті являють собою планшетні комп'ютери з пріоритетом в сторону автонавігації. Мають максимально можливої функціональністю з широкими мультимедійними можливостями, допускають використання в якості міні-планшета (можуть мати в комплекті мережевий зарядний пристрій). Вартість - від 5500 руб. і вище.
Навігатори з попередньо встановленими імпортними системами (Garmin, TomTom і ін.) В середньому оцінюються вдвічі дорожчі за вітчизняні навігаторів: бюджетна модель обійдеться близько 5-7 тисяч рублів, навігатор середнього рівня в 7-10 тисяч, а топ-пристрої, відповідно оцінюються від 10 тис . руб. і більше.
альтернатива
Автомобільний навігатор з успіхом можна замінити іншими пристроями. В першу чергу - смартфонами. Більшість сучасних смартфонів оснащені вбудованими GPS-модулями (іноді зустрічаються смартфони виключно з A-GPS - таких краще уникати, оскільки поза зоною дії мережі навігація на смартфоні стає неможливою, а в роумінгу будуть потрібні додаткові витрати на трафік).
Але у смартфонів є ряд недоліків: після тестового періоду часто потрібне придбання офіційної ліцензії; відносно невеликий розмір екрану; складності при введенні команд або адрес (через невеликого розміру віртуальних клавіш); додаткове кріплення. Переваги - більш потужне апаратне забезпечення: навіть смартфони середнього рівня сьогодні мають більш продуктивні процесори і більш ємкі елементи пам'яті.
Смартфон Samsung Galaxy Note в ролі автомобільного навігатора
Інша альтернатива автонавігатори - стрімко набирають популярність планшетні комп'ютери, багато з яких мають розмір екрану в 6-7 дюймів - те, що потрібно для автомобіля. Переваги та недоліки у планшетников схожі з такими у смартфонів з тією тільки різницею, що екрани у планшетів більше і, відповідно, плюси і мінуси, пов'язані з їх розмірами міняються місцями. Але найсуттєвіший плюс планшетів в тому, що їх вартість, в порівнянні з аналогічними автонавігатори, ненабагато вище, при куди як більш широких мультимедійних можливостях.
Приклад використання недорогого планшета в якості навігатора
Коротко про GPS-навігаторах: як працюють, що вибирати, де шукати карти
GPS-навігатори зробили автомобілістів ще більш вільними, практично витіснивши паперові карти і кардинально вирішивши питання орієнтації в просторі за кермом. Але породили проблему вибору: що купити з десятків приладів, представлених в будь-якому магазині електроніки?
Основа основ - програмна оболонка
Вибір автомобільного навігатора краще починати не з приладу, а з вибору навігаційної програми, тобто тієї «начинки», під якою буде працювати ваш прилад. Вибір цей чимось схожий c вибором операційних систем для смартфонів - Android, iOS, Windows Phone і т.д. І так само, як в смартфонах, основна різниця в навігаційних програмах зводиться до організації управління системою: інтерфейсу, картам і їх відображення, а також можливостям оновлень самої системи в цілому і карт зокрема.
Навігаційна система Навітел
Навігаційна система Сітігид
Навігаційна система Прогород
Навігаційна система Shturmann
Навігаційна система Яндекс.Навігатор
Навігаційна система 2 GIS. На жаль, цю програму використовувати в якості навігатора ще рано:
прокладка маршруту тут недосконала, і може пропонувати навіть такі ось «петлі» на абсолютно
прямій ділянці шляху ...
Один з лідерів навігаційних програм в Росії - система Навітел. Популярність і поширення настільки великі, що, за великим рахунком, ринок автонавігації можна поділити на «Навітел» і «Ненавітел». Плюси Навітела - поширеність, можливість роботи в будь-якому пристрої (як в навігаторах, так і в смартфонах і планшетах), а також хороші карти всіх регіонів і населених пунктів Росії. Користувачам програми доступні регулярні оновлення карт, а також і самій системній оболонки. Останнім часом розробники «закрили» програму для незалежних картографів, через що в регіонах знизилася актуальність і точність навігації. Є претензії і до інтерфейсу - не всі можуть легко його освоїти на інтуїтивному рівні. Нарешті, Навітел вважається ресурсномісткої навігаційною програмою, і на слабких (недорогих) пристроях може працювати з запізнюваннями.
Серед альтернативних Навітел програм виділимо Сітігид і Прогород. Ці програми також доступні як на спеціалізованих пристроях, так і в якості додатків для смартфонів або планшетів. Різниця між програмами, а також між ними і Навітел, зводиться, за великим рахунком, тільки до організації інтерфейсу і управління навігацією (ці нюанси можна легко побачити під час тестування демо-версій програм).
За дужку винесемо навігаційні сервіси від Яндекс (програма Яндекс.Навігатор) і 2 GIS (в мобільній версії): ці програми пропонують картографічний сервіс безкоштовно, без ліцензій і початкових внесків. Але поки далекі від досконалості: зокрема, Яндекс.Навігатор хоч і прокладає адекватний маршрут і навіть пропонує два-три варіанти проїзду до мети, не завжди здатний орієнтуватися у дворах. А навігація 2GIS і зовсім орієнтована тільки на великі вулиці і магістралі, ігнорує дрібні провулки і проїзди, які часто скорочують і прискорюють шлях. До того ж навігатор від 2GIS не може показувати ситуацію по пробкам (так як по суті, це навіть не навігація, а тільки доповнення до відомого довідника). Зате інші вітчизняні навігаційні системи благополучно освоїли пробковий сервіс, пропонуючи або власну систему моніторингу заторів, або ґрунтуючись на даних сервісу Яндекс.Пробки.
Увага: Пробковий сервіс у багатьох російських навігаційних програмах працює через стільникові GSM-мережі, з оплатою інтернет-трафіку за передачу даних. Для підтримки роботи пробочного сервісу необхідно пристрій з GSM- або Bluetooch модулем (для Garmin - з радіомодулем TMS) - без цього отримувати інформацію про пробки навігатор не зможе.
З іноземними навігаційними програмами - такими, як Garmin, TomTom або iGo - складніше: демо-версій для них нам знайти не вдалося, а тому при виборі покладатися доведеться більше на відгуки інших користувачів. Плюс цих навігаційних програм - хороші карти зарубіжних країн.
питання фахівцеві
Михайло Санніков, керівник групи ВАТ «НІС ГЛОНАСС».
Які особливості автомобільної навігації ви можете відзначити, і які з них важливіші для споживача?
«Головні споживчі якості, на які потрібно звертати увагу:
- прийом інформації про пробки;
- попередження про особливості маршруту (обмеження, пости ДПС, speed-камери, ДТП і т.п.);
- легке, інтуїтивно зрозуміле управління;
- надійне і зручне кріплення в автомобілі;
- можливість планування маршруту і розрахунку необхідної швидкості виходячи з часу прибуття;
- підтримка картографії різних країн (для поїздок за кордон);
- отримання і відображення додаткової інформації про місцевість (точки інтересів, пробки і т.п.) ».
Ваші карти, панове!
Як правило, навігаційні пристрої продаються з якимось набором доступних карт: або повністю територія РФ, або якийсь регіон на вибір покупця (такий вибір зазвичай пропонується при покупці навігаційних програм для мобільних пристроїв через Інтернет). Будь-яка офіційна карта буде мати ті чи інші неточності, які можуть бути викликані як недостатньою опрацюванням самої карти (найчастіше цим грішать регіональні карти для невеликих населених пунктів), так і зміною ситуації на місцях, за якими розробники ПЗ не встигають відстежити. У зв'язку з цим важливим фактором стає періодичність оновлень навігаційних карт, яка у офіційних ПО становить в середньому від півроку до року (і не факт, що в нову версію карт увійдуть всі останні зміни на місцях).
На сьогодні ідеальної карти не може запропонувати жодна навігаційна система!
Ситуацію щодо актуалізації інформації можуть виправити неофіційні карти, які у великій кількості створюються ентузіастами по всій Росії і для всіх основних вітчизняних навігаційних програм (їх нескладно знайти в Інтернеті). Деякі виробники навігаційних систем не тільки охоче використовують ці карти в своїх ПО, а й надають їх творцям можливість використання в цих картах фірмових інформаційних сервісів. Однак в ряді систем (наприклад, Навітел, Garmin або TomTom) використання альтернативних карт або неможливо в принципі, або обмежена. Офіційно про можливість використання сторонніх карт в своїх системах виробники не говорять, тому про наявність неофіційних карт можна дізнатися тільки від самих користувачів тієї чи іншої навігаційної системи на місцевих Інтернет-сайтах і форумах. Також через Інтернет здійснюється і оновлення навігаційних карт (а іноді і самих програм), в більшості випадків ця послуга безкоштовна.
Іноземні навігаційні системи в своїй більшості поки відстають від російських програм і за територіальним покриттю, і по детальної проработаке пропонованих для Росії карт. На досить високому рівні і по всій Росії працює хіба що Garmin: серед іноземних навігаторів тільки він здатний підтримувати пробковий сервіс, причому абсолютно безкоштовно для користувачів (по радіоканалу TMS, і поки тільки в 12 містах РФ). Але і у цій навігації ще є «слабкі ланки» в покритті Росії і країн СНД. До того ж пробковий сервіс підтримують тільки деякі пристрої Garmin, що мають спеціальний радіомодуль (і більш високу вартість).
Головне при виборі
На які параметри варто звертати увагу при виборі автонавігатора?
Екран. Екран повинен бути досить великим, щоб наступного разу галерея напружувати зір, але при цьому не занадто громіздким, щоб не обмежувати оглядовість з місця водія. Оптимальними на сьогодні вважаються екрани з діагонально від 5 до 7 дюймів. Дозвіл екрану: чим воно вище, тим простіше буде сприйматися інформація. Хорошим вважається дозвіл від 800х480 пікселів на дюйм і вище.
Апаратне забезпечення. Необхідно оцінити можливості процесора, а також обсяг пам'яті пристрою. Слабкі процесори з невисокою частотою (менш 500 МГц) не зможуть забезпечити швидкодії навігатора під час руху при роботі з картами високої деталізації (особливо актуально при орієнтуванні в великих містах, а також в країнах Європи). Мінімальний обсяг оперативної пам'яті повинен бути не менше 128 МБ (більше - краще). Для фізичної пам'яті загальноприйнятий мінімум 2 ГБ. Обов'язкова підтримка додаткових карт пам'яті (як правило, це MicroSD), на яких можна зберігати додаткові карти. Крім того, якщо є вибір, то за інших рівних варто віддати перевагу двусістемний (GPS + ГЛОНАСС) навігатори, які забезпечують більш стабільну і точну роботу в складних умовах міської забудови.
Зовнішній вигляд і кріплення. Надійна установка в автомобілі - питання зручності і навіть безпеки поїздки. Тому перед придбанням навігатора краще потестировать кріплення приладу: наскільки він міцний, наскільки широкими межі регулювань, чи зручно ставити / знімати навігатор з кріплення, і чи не буде він обмежувати оглядовість для водія. Чи не заважає оцінити і штекер живлення: в деяких автомобілях розташування розетки прикурювача таке, що занадто великі штекери можуть заважати управлінню машиною (наприклад, ускладнювати користування ручним гальмом, або заважати при перемиканні передач).
питання фахівцеві
Михайло Санніков, керівник групи ВАТ «НІС ГЛОНАСС».
У чому виражається перевага двусістемний (GPS + ГЛОНАСС) приймачів, ніж такі приймачі корисні рядовому автомобілісту?
«У більш швидкому визначенні координат в складних умовах (наприклад, при щільній міській забудові). Відповідно, швидше і точніше визначаються координати рухомого автомобіля, особливо при необхідності вибору конкретної смуги руху. При цьому вартість самих модулів приймачів GPS і GPS + ГЛОНАСС практично зрівнялася ».
У магазині сподобався навігатор можна подивитися на власні очі, оцінити зручність інтерфейсу
встановленої програми, перевірити кріплення ... Однак вибору навігаційного ПО практично немає:
на 90% пропонованих в роздріб навігаторах предустановленна програма від Навітел
Ціна і цінність
Як і будь-який товар, автонавігатори можна умовно поділити на три основні цінові категорії.
Бюджетні моделі. Невеликі розміри і мінімально необхідна функціональність. Найчастіше такі прилади не здатні підтримувати пробковий сервіс, а також не несуть додаткових мультимедійних функцій. Середня вартість таких пристроїв від 2000 до 3500 руб.
Середній клас. Навігатори, що володіють більшими дисплеями (більше 5 дюймів) або з більш розширеною функціональністю, що дозволяє приймати і обробляти інформацію про пробки, про камерах відеофіксації порушень, які мають FM-трансмітер для трансляції звукового супроводу навігації на штатну аудіосистему автомобіля, а також підтримують функції hands free і Bluetooth. Середня вартість таких навігаторів від 3500 до 5500 руб.
Топ-пристрої. Навігатори з більш потужним і продуктивним апаратним забезпеченням (як правило, на платформі Android) по суті являють собою планшетні комп'ютери з пріоритетом в сторону автонавігації. Мають максимально можливої функціональністю з широкими мультимедійними можливостями, допускають використання в якості міні-планшета (можуть мати в комплекті мережевий зарядний пристрій). Вартість - від 5500 руб. і вище.
Навігатори з попередньо встановленими імпортними системами (Garmin, TomTom і ін.) В середньому оцінюються вдвічі дорожчі за вітчизняні навігаторів: бюджетна модель обійдеться близько 5-7 тисяч рублів, навігатор середнього рівня в 7-10 тисяч, а топ-пристрої, відповідно оцінюються від 10 тис . руб. і більше.
альтернатива
Автомобільний навігатор з успіхом можна замінити іншими пристроями. В першу чергу - смартфонами. Більшість сучасних смартфонів оснащені вбудованими GPS-модулями (іноді зустрічаються смартфони виключно з A-GPS - таких краще уникати, оскільки поза зоною дії мережі навігація на смартфоні стає неможливою, а в роумінгу будуть потрібні додаткові витрати на трафік).
Але у смартфонів є ряд недоліків: після тестового періоду часто потрібне придбання офіційної ліцензії; відносно невеликий розмір екрану; складності при введенні команд або адрес (через невеликого розміру віртуальних клавіш); додаткове кріплення. Переваги - більш потужне апаратне забезпечення: навіть смартфони середнього рівня сьогодні мають більш продуктивні процесори і більш ємкі елементи пам'яті.
Смартфон Samsung Galaxy Note в ролі автомобільного навігатора
Інша альтернатива автонавігатори - стрімко набирають популярність планшетні комп'ютери, багато з яких мають розмір екрану в 6-7 дюймів - те, що потрібно для автомобіля. Переваги та недоліки у планшетников схожі з такими у смартфонів з тією тільки різницею, що екрани у планшетів більше і, відповідно, плюси і мінуси, пов'язані з їх розмірами міняються місцями. Але найсуттєвіший плюс планшетів в тому, що їх вартість, в порівнянні з аналогічними автонавігатори, ненабагато вище, при куди як більш широких мультимедійних можливостях.
Приклад використання недорогого планшета в якості навігатора
Коротко про GPS-навігаторах: як працюють, що вибирати, де шукати карти
GPS-навігатори зробили автомобілістів ще більш вільними, практично витіснивши паперові карти і кардинально вирішивши питання орієнтації в просторі за кермом. Але породили проблему вибору: що купити з десятків приладів, представлених в будь-якому магазині електроніки?
Основа основ - програмна оболонка
Вибір автомобільного навігатора краще починати не з приладу, а з вибору навігаційної програми, тобто тієї «начинки», під якою буде працювати ваш прилад. Вибір цей чимось схожий c вибором операційних систем для смартфонів - Android, iOS, Windows Phone і т.д. І так само, як в смартфонах, основна різниця в навігаційних програмах зводиться до організації управління системою: інтерфейсу, картам і їх відображення, а також можливостям оновлень самої системи в цілому і карт зокрема.
Навігаційна система Навітел
Навігаційна система Сітігид
Навігаційна система Прогород
Навігаційна система Shturmann
Навігаційна система Яндекс.Навігатор
Навігаційна система 2 GIS. На жаль, цю програму використовувати в якості навігатора ще рано:
прокладка маршруту тут недосконала, і може пропонувати навіть такі ось «петлі» на абсолютно
прямій ділянці шляху ...
Один з лідерів навігаційних програм в Росії - система Навітел. Популярність і поширення настільки великі, що, за великим рахунком, ринок автонавігації можна поділити на «Навітел» і «Ненавітел». Плюси Навітела - поширеність, можливість роботи в будь-якому пристрої (як в навігаторах, так і в смартфонах і планшетах), а також хороші карти всіх регіонів і населених пунктів Росії. Користувачам програми доступні регулярні оновлення карт, а також і самій системній оболонки. Останнім часом розробники «закрили» програму для незалежних картографів, через що в регіонах знизилася актуальність і точність навігації. Є претензії і до інтерфейсу - не всі можуть легко його освоїти на інтуїтивному рівні. Нарешті, Навітел вважається ресурсномісткої навігаційною програмою, і на слабких (недорогих) пристроях може працювати з запізнюваннями.
Серед альтернативних Навітел програм виділимо Сітігид і Прогород. Ці програми також доступні як на спеціалізованих пристроях, так і в якості додатків для смартфонів або планшетів. Різниця між програмами, а також між ними і Навітел, зводиться, за великим рахунком, тільки до організації інтерфейсу і управління навігацією (ці нюанси можна легко побачити під час тестування демо-версій програм).
За дужку винесемо навігаційні сервіси від Яндекс (програма Яндекс.Навігатор) і 2 GIS (в мобільній версії): ці програми пропонують картографічний сервіс безкоштовно, без ліцензій і початкових внесків. Але поки далекі від досконалості: зокрема, Яндекс.Навігатор хоч і прокладає адекватний маршрут і навіть пропонує два-три варіанти проїзду до мети, не завжди здатний орієнтуватися у дворах. А навігація 2GIS і зовсім орієнтована тільки на великі вулиці і магістралі, ігнорує дрібні провулки і проїзди, які часто скорочують і прискорюють шлях. До того ж навігатор від 2GIS не може показувати ситуацію по пробкам (так як по суті, це навіть не навігація, а тільки доповнення до відомого довідника). Зате інші вітчизняні навігаційні системи благополучно освоїли пробковий сервіс, пропонуючи або власну систему моніторингу заторів, або ґрунтуючись на даних сервісу Яндекс.Пробки.
Увага: Пробковий сервіс у багатьох російських навігаційних програмах працює через стільникові GSM-мережі, з оплатою інтернет-трафіку за передачу даних. Для підтримки роботи пробочного сервісу необхідно пристрій з GSM- або Bluetooch модулем (для Garmin - з радіомодулем TMS) - без цього отримувати інформацію про пробки навігатор не зможе.
З іноземними навігаційними програмами - такими, як Garmin, TomTom або iGo - складніше: демо-версій для них нам знайти не вдалося, а тому при виборі покладатися доведеться більше на відгуки інших користувачів. Плюс цих навігаційних програм - хороші карти зарубіжних країн.
питання фахівцеві
Михайло Санніков, керівник групи ВАТ «НІС ГЛОНАСС».
Які особливості автомобільної навігації ви можете відзначити, і які з них важливіші для споживача?
«Головні споживчі якості, на які потрібно звертати увагу:
- прийом інформації про пробки;
- попередження про особливості маршруту (обмеження, пости ДПС, speed-камери, ДТП і т.п.);
- легке, інтуїтивно зрозуміле управління;
- надійне і зручне кріплення в автомобілі;
- можливість планування маршруту і розрахунку необхідної швидкості виходячи з часу прибуття;
- підтримка картографії різних країн (для поїздок за кордон);
- отримання і відображення додаткової інформації про місцевість (точки інтересів, пробки і т.п.) ».
Ваші карти, панове!
Як правило, навігаційні пристрої продаються з якимось набором доступних карт: або повністю територія РФ, або якийсь регіон на вибір покупця (такий вибір зазвичай пропонується при покупці навігаційних програм для мобільних пристроїв через Інтернет). Будь-яка офіційна карта буде мати ті чи інші неточності, які можуть бути викликані як недостатньою опрацюванням самої карти (найчастіше цим грішать регіональні карти для невеликих населених пунктів), так і зміною ситуації на місцях, за якими розробники ПЗ не встигають відстежити. У зв'язку з цим важливим фактором стає періодичність оновлень навігаційних карт, яка у офіційних ПО становить в середньому від півроку до року (і не факт, що в нову версію карт увійдуть всі останні зміни на місцях).
На сьогодні ідеальної карти не може запропонувати жодна навігаційна система!
Ситуацію щодо актуалізації інформації можуть виправити неофіційні карти, які у великій кількості створюються ентузіастами по всій Росії і для всіх основних вітчизняних навігаційних програм (їх нескладно знайти в Інтернеті). Деякі виробники навігаційних систем не тільки охоче використовують ці карти в своїх ПО, а й надають їх творцям можливість використання в цих картах фірмових інформаційних сервісів. Однак в ряді систем (наприклад, Навітел, Garmin або TomTom) використання альтернативних карт або неможливо в принципі, або обмежена. Офіційно про можливість використання сторонніх карт в своїх системах виробники не говорять, тому про наявність неофіційних карт можна дізнатися тільки від самих користувачів тієї чи іншої навігаційної системи на місцевих Інтернет-сайтах і форумах. Також через Інтернет здійснюється і оновлення навігаційних карт (а іноді і самих програм), в більшості випадків ця послуга безкоштовна.
Іноземні навігаційні системи в своїй більшості поки відстають від російських програм і за територіальним покриттю, і по детальної проработаке пропонованих для Росії карт. На досить високому рівні і по всій Росії працює хіба що Garmin: серед іноземних навігаторів тільки він здатний підтримувати пробковий сервіс, причому абсолютно безкоштовно для користувачів (по радіоканалу TMS, і поки тільки в 12 містах РФ). Але і у цій навігації ще є «слабкі ланки» в покритті Росії і країн СНД. До того ж пробковий сервіс підтримують тільки деякі пристрої Garmin, що мають спеціальний радіомодуль (і більш високу вартість).
Головне при виборі
На які параметри варто звертати увагу при виборі автонавігатора?
Екран. Екран повинен бути досить великим, щоб наступного разу галерея напружувати зір, але при цьому не занадто громіздким, щоб не обмежувати оглядовість з місця водія. Оптимальними на сьогодні вважаються екрани з діагонально від 5 до 7 дюймів. Дозвіл екрану: чим воно вище, тим простіше буде сприйматися інформація. Хорошим вважається дозвіл від 800х480 пікселів на дюйм і вище.
Апаратне забезпечення. Необхідно оцінити можливості процесора, а також обсяг пам'яті пристрою. Слабкі процесори з невисокою частотою (менш 500 МГц) не зможуть забезпечити швидкодії навігатора під час руху при роботі з картами високої деталізації (особливо актуально при орієнтуванні в великих містах, а також в країнах Європи). Мінімальний обсяг оперативної пам'яті повинен бути не менше 128 МБ (більше - краще). Для фізичної пам'яті загальноприйнятий мінімум 2 ГБ. Обов'язкова підтримка додаткових карт пам'яті (як правило, це MicroSD), на яких можна зберігати додаткові карти. Крім того, якщо є вибір, то за інших рівних варто віддати перевагу двусістемний (GPS + ГЛОНАСС) навігатори, які забезпечують більш стабільну і точну роботу в складних умовах міської забудови.
Зовнішній вигляд і кріплення. Надійна установка в автомобілі - питання зручності і навіть безпеки поїздки. Тому перед придбанням навігатора краще потестировать кріплення приладу: наскільки він міцний, наскільки широкими межі регулювань, чи зручно ставити / знімати навігатор з кріплення, і чи не буде він обмежувати оглядовість для водія. Чи не заважає оцінити і штекер живлення: в деяких автомобілях розташування розетки прикурювача таке, що занадто великі штекери можуть заважати управлінню машиною (наприклад, ускладнювати користування ручним гальмом, або заважати при перемиканні передач).
питання фахівцеві
Михайло Санніков, керівник групи ВАТ «НІС ГЛОНАСС».
У чому виражається перевага двусістемний (GPS + ГЛОНАСС) приймачів, ніж такі приймачі корисні рядовому автомобілісту?
«У більш швидкому визначенні координат в складних умовах (наприклад, при щільній міській забудові). Відповідно, швидше і точніше визначаються координати рухомого автомобіля, особливо при необхідності вибору конкретної смуги руху. При цьому вартість самих модулів приймачів GPS і GPS + ГЛОНАСС практично зрівнялася ».
У магазині сподобався навігатор можна подивитися на власні очі, оцінити зручність інтерфейсу
встановленої програми, перевірити кріплення ... Однак вибору навігаційного ПО практично немає:
на 90% пропонованих в роздріб навігаторах предустановленна програма від Навітел
Ціна і цінність
Як і будь-який товар, автонавігатори можна умовно поділити на три основні цінові категорії.
Бюджетні моделі. Невеликі розміри і мінімально необхідна функціональність. Найчастіше такі прилади не здатні підтримувати пробковий сервіс, а також не несуть додаткових мультимедійних функцій. Середня вартість таких пристроїв від 2000 до 3500 руб.
Середній клас. Навігатори, що володіють більшими дисплеями (більше 5 дюймів) або з більш розширеною функціональністю, що дозволяє приймати і обробляти інформацію про пробки, про камерах відеофіксації порушень, які мають FM-трансмітер для трансляції звукового супроводу навігації на штатну аудіосистему автомобіля, а також підтримують функції hands free і Bluetooth. Середня вартість таких навігаторів від 3500 до 5500 руб.
Топ-пристрої. Навігатори з більш потужним і продуктивним апаратним забезпеченням (як правило, на платформі Android) по суті являють собою планшетні комп'ютери з пріоритетом в сторону автонавігації. Мають максимально можливої функціональністю з широкими мультимедійними можливостями, допускають використання в якості міні-планшета (можуть мати в комплекті мережевий зарядний пристрій). Вартість - від 5500 руб. і вище.
Навігатори з попередньо встановленими імпортними системами (Garmin, TomTom і ін.) В середньому оцінюються вдвічі дорожчі за вітчизняні навігаторів: бюджетна модель обійдеться близько 5-7 тисяч рублів, навігатор середнього рівня в 7-10 тисяч, а топ-пристрої, відповідно оцінюються від 10 тис . руб. і більше.
альтернатива
Автомобільний навігатор з успіхом можна замінити іншими пристроями. В першу чергу - смартфонами. Більшість сучасних смартфонів оснащені вбудованими GPS-модулями (іноді зустрічаються смартфони виключно з A-GPS - таких краще уникати, оскільки поза зоною дії мережі навігація на смартфоні стає неможливою, а в роумінгу будуть потрібні додаткові витрати на трафік).
Але у смартфонів є ряд недоліків: після тестового періоду часто потрібне придбання офіційної ліцензії; відносно невеликий розмір екрану; складності при введенні команд або адрес (через невеликого розміру віртуальних клавіш); додаткове кріплення. Переваги - більш потужне апаратне забезпечення: навіть смартфони середнього рівня сьогодні мають більш продуктивні процесори і більш ємкі елементи пам'яті.
Смартфон Samsung Galaxy Note в ролі автомобільного навігатора
Інша альтернатива автонавігатори - стрімко набирають популярність планшетні комп'ютери, багато з яких мають розмір екрану в 6-7 дюймів - те, що потрібно для автомобіля. Переваги та недоліки у планшетников схожі з такими у смартфонів з тією тільки різницею, що екрани у планшетів більше і, відповідно, плюси і мінуси, пов'язані з їх розмірами міняються місцями. Але найсуттєвіший плюс планшетів в тому, що їх вартість, в порівнянні з аналогічними автонавігатори, ненабагато вище, при куди як більш широких мультимедійних можливостях.
Приклад використання недорогого планшета в якості навігатора
Коротко про GPS-навігаторах: як працюють, що вибирати, де шукати карти
GPS-навігатори зробили автомобілістів ще більш вільними, практично витіснивши паперові карти і кардинально вирішивши питання орієнтації в просторі за кермом. Але породили проблему вибору: що купити з десятків приладів, представлених в будь-якому магазині електроніки?
Основа основ - програмна оболонка
Вибір автомобільного навігатора краще починати не з приладу, а з вибору навігаційної програми, тобто тієї «начинки», під якою буде працювати ваш прилад. Вибір цей чимось схожий c вибором операційних систем для смартфонів - Android, iOS, Windows Phone і т.д. І так само, як в смартфонах, основна різниця в навігаційних програмах зводиться до організації управління системою: інтерфейсу, картам і їх відображення, а також можливостям оновлень самої системи в цілому і карт зокрема.
Навігаційна система Навітел
Навігаційна система Сітігид
Навігаційна система Прогород
Навігаційна система Shturmann
Навігаційна система Яндекс.Навігатор
Навігаційна система 2 GIS. На жаль, цю програму використовувати в якості навігатора ще рано:
прокладка маршруту тут недосконала, і може пропонувати навіть такі ось «петлі» на абсолютно
прямій ділянці шляху ...
Один з лідерів навігаційних програм в Росії - система Навітел. Популярність і поширення настільки великі, що, за великим рахунком, ринок автонавігації можна поділити на «Навітел» і «Ненавітел». Плюси Навітела - поширеність, можливість роботи в будь-якому пристрої (як в навігаторах, так і в смартфонах і планшетах), а також хороші карти всіх регіонів і населених пунктів Росії. Користувачам програми доступні регулярні оновлення карт, а також і самій системній оболонки. Останнім часом розробники «закрили» програму для незалежних картографів, через що в регіонах знизилася актуальність і точність навігації. Є претензії і до інтерфейсу - не всі можуть легко його освоїти на інтуїтивному рівні. Нарешті, Навітел вважається ресурсномісткої навігаційною програмою, і на слабких (недорогих) пристроях може працювати з запізнюваннями.
Серед альтернативних Навітел програм виділимо Сітігид і Прогород. Ці програми також доступні як на спеціалізованих пристроях, так і в якості додатків для смартфонів або планшетів. Різниця між програмами, а також між ними і Навітел, зводиться, за великим рахунком, тільки до організації інтерфейсу і управління навігацією (ці нюанси можна легко побачити під час тестування демо-версій програм).
За дужку винесемо навігаційні сервіси від Яндекс (програма Яндекс.Навігатор) і 2 GIS (в мобільній версії): ці програми пропонують картографічний сервіс безкоштовно, без ліцензій і початкових внесків. Але поки далекі від досконалості: зокрема, Яндекс.Навігатор хоч і прокладає адекватний маршрут і навіть пропонує два-три варіанти проїзду до мети, не завжди здатний орієнтуватися у дворах. А навігація 2GIS і зовсім орієнтована тільки на великі вулиці і магістралі, ігнорує дрібні провулки і проїзди, які часто скорочують і прискорюють шлях. До того ж навігатор від 2GIS не може показувати ситуацію по пробкам (так як по суті, це навіть не навігація, а тільки доповнення до відомого довідника). Зате інші вітчизняні навігаційні системи благополучно освоїли пробковий сервіс, пропонуючи або власну систему моніторингу заторів, або ґрунтуючись на даних сервісу Яндекс.Пробки.
Увага: Пробковий сервіс у багатьох російських навігаційних програмах працює через стільникові GSM-мережі, з оплатою інтернет-трафіку за передачу даних. Для підтримки роботи пробочного сервісу необхідно пристрій з GSM- або Bluetooch модулем (для Garmin - з радіомодулем TMS) - без цього отримувати інформацію про пробки навігатор не зможе.
З іноземними навігаційними програмами - такими, як Garmin, TomTom або iGo - складніше: демо-версій для них нам знайти не вдалося, а тому при виборі покладатися доведеться більше на відгуки інших користувачів. Плюс цих навігаційних програм - хороші карти зарубіжних країн.
питання фахівцеві
Михайло Санніков, керівник групи ВАТ «НІС ГЛОНАСС».
Які особливості автомобільної навігації ви можете відзначити, і які з них важливіші для споживача?
«Головні споживчі якості, на які потрібно звертати увагу:
- прийом інформації про пробки;
- попередження про особливості маршруту (обмеження, пости ДПС, speed-камери, ДТП і т.п.);
- легке, інтуїтивно зрозуміле управління;
- надійне і зручне кріплення в автомобілі;
- можливість планування маршруту і розрахунку необхідної швидкості виходячи з часу прибуття;
- підтримка картографії різних країн (для поїздок за кордон);
- отримання і відображення додаткової інформації про місцевість (точки інтересів, пробки і т.п.) ».
Ваші карти, панове!
Як правило, навігаційні пристрої продаються з якимось набором доступних карт: або повністю територія РФ, або якийсь регіон на вибір покупця (такий вибір зазвичай пропонується при покупці навігаційних програм для мобільних пристроїв через Інтернет). Будь-яка офіційна карта буде мати ті чи інші неточності, які можуть бути викликані як недостатньою опрацюванням самої карти (найчастіше цим грішать регіональні карти для невеликих населених пунктів), так і зміною ситуації на місцях, за якими розробники ПЗ не встигають відстежити. У зв'язку з цим важливим фактором стає періодичність оновлень навігаційних карт, яка у офіційних ПО становить в середньому від півроку до року (і не факт, що в нову версію карт увійдуть всі останні зміни на місцях).
На сьогодні ідеальної карти не може запропонувати жодна навігаційна система!
Ситуацію щодо актуалізації інформації можуть виправити неофіційні карти, які у великій кількості створюються ентузіастами по всій Росії і для всіх основних вітчизняних навігаційних програм (їх нескладно знайти в Інтернеті). Деякі виробники навігаційних систем не тільки охоче використовують ці карти в своїх ПО, а й надають їх творцям можливість використання в цих картах фірмових інформаційних сервісів. Однак в ряді систем (наприклад, Навітел, Garmin або TomTom) використання альтернативних карт або неможливо в принципі, або обмежена. Офіційно про можливість використання сторонніх карт в своїх системах виробники не говорять, тому про наявність неофіційних карт можна дізнатися тільки від самих користувачів тієї чи іншої навігаційної системи на місцевих Інтернет-сайтах і форумах. Також через Інтернет здійснюється і оновлення навігаційних карт (а іноді і самих програм), в більшості випадків ця послуга безкоштовна.
Іноземні навігаційні системи в своїй більшості поки відстають від російських програм і за територіальним покриттю, і по детальної проработаке пропонованих для Росії карт. На досить високому рівні і по всій Росії працює хіба що Garmin: серед іноземних навігаторів тільки він здатний підтримувати пробковий сервіс, причому абсолютно безкоштовно для користувачів (по радіоканалу TMS, і поки тільки в 12 містах РФ). Але і у цій навігації ще є «слабкі ланки» в покритті Росії і країн СНД. До того ж пробковий сервіс підтримують тільки деякі пристрої Garmin, що мають спеціальний радіомодуль (і більш високу вартість).
Головне при виборі
На які параметри варто звертати увагу при виборі автонавігатора?
Екран. Екран повинен бути досить великим, щоб наступного разу галерея напружувати зір, але при цьому не занадто громіздким, щоб не обмежувати оглядовість з місця водія. Оптимальними на сьогодні вважаються екрани з діагонально від 5 до 7 дюймів. Дозвіл екрану: чим воно вище, тим простіше буде сприйматися інформація. Хорошим вважається дозвіл від 800х480 пікселів на дюйм і вище.
Апаратне забезпечення. Необхідно оцінити можливості процесора, а також обсяг пам'яті пристрою. Слабкі процесори з невисокою частотою (менш 500 МГц) не зможуть забезпечити швидкодії навігатора під час руху при роботі з картами високої деталізації (особливо актуально при орієнтуванні в великих містах, а також в країнах Європи). Мінімальний обсяг оперативної пам'яті повинен бути не менше 128 МБ (більше - краще). Для фізичної пам'яті загальноприйнятий мінімум 2 ГБ. Обов'язкова підтримка додаткових карт пам'яті (як правило, це MicroSD), на яких можна зберігати додаткові карти. Крім того, якщо є вибір, то за інших рівних варто віддати перевагу двусістемний (GPS + ГЛОНАСС) навігатори, які забезпечують більш стабільну і точну роботу в складних умовах міської забудови.
Зовнішній вигляд і кріплення. Надійна установка в автомобілі - питання зручності і навіть безпеки поїздки. Тому перед придбанням навігатора краще потестировать кріплення приладу: наскільки він міцний, наскільки широкими межі регулювань, чи зручно ставити / знімати навігатор з кріплення, і чи не буде він обмежувати оглядовість для водія. Чи не заважає оцінити і штекер живлення: в деяких автомобілях розташування розетки прикурювача таке, що занадто великі штекери можуть заважати управлінню машиною (наприклад, ускладнювати користування ручним гальмом, або заважати при перемиканні передач).
питання фахівцеві
Михайло Санніков, керівник групи ВАТ «НІС ГЛОНАСС».
У чому виражається перевага двусістемний (GPS + ГЛОНАСС) приймачів, ніж такі приймачі корисні рядовому автомобілісту?
«У більш швидкому визначенні координат в складних умовах (наприклад, при щільній міській забудові). Відповідно, швидше і точніше визначаються координати рухомого автомобіля, особливо при необхідності вибору конкретної смуги руху. При цьому вартість самих модулів приймачів GPS і GPS + ГЛОНАСС практично зрівнялася ».
У магазині сподобався навігатор можна подивитися на власні очі, оцінити зручність інтерфейсу
встановленої програми, перевірити кріплення ... Однак вибору навігаційного ПО практично немає:
на 90% пропонованих в роздріб навігаторах предустановленна програма від Навітел
Ціна і цінність
Як і будь-який товар, автонавігатори можна умовно поділити на три основні цінові категорії.
Бюджетні моделі. Невеликі розміри і мінімально необхідна функціональність. Найчастіше такі прилади не здатні підтримувати пробковий сервіс, а також не несуть додаткових мультимедійних функцій. Середня вартість таких пристроїв від 2000 до 3500 руб.
Середній клас. Навігатори, що володіють більшими дисплеями (більше 5 дюймів) або з більш розширеною функціональністю, що дозволяє приймати і обробляти інформацію про пробки, про камерах відеофіксації порушень, які мають FM-трансмітер для трансляції звукового супроводу навігації на штатну аудіосистему автомобіля, а також підтримують функції hands free і Bluetooth. Середня вартість таких навігаторів від 3500 до 5500 руб.
Топ-пристрої. Навігатори з більш потужним і продуктивним апаратним забезпеченням (як правило, на платформі Android) по суті являють собою планшетні комп'ютери з пріоритетом в сторону автонавігації. Мають максимально можливої функціональністю з широкими мультимедійними можливостями, допускають використання в якості міні-планшета (можуть мати в комплекті мережевий зарядний пристрій). Вартість - від 5500 руб. і вище.
Навігатори з попередньо встановленими імпортними системами (Garmin, TomTom і ін.) В середньому оцінюються вдвічі дорожчі за вітчизняні навігаторів: бюджетна модель обійдеться близько 5-7 тисяч рублів, навігатор середнього рівня в 7-10 тисяч, а топ-пристрої, відповідно оцінюються від 10 тис . руб. і більше.
альтернатива
Автомобільний навігатор з успіхом можна замінити іншими пристроями. В першу чергу - смартфонами. Більшість сучасних смартфонів оснащені вбудованими GPS-модулями (іноді зустрічаються смартфони виключно з A-GPS - таких краще уникати, оскільки поза зоною дії мережі навігація на смартфоні стає неможливою, а в роумінгу будуть потрібні додаткові витрати на трафік).
Але у смартфонів є ряд недоліків: після тестового періоду часто потрібне придбання офіційної ліцензії; відносно невеликий розмір екрану; складності при введенні команд або адрес (через невеликого розміру віртуальних клавіш); додаткове кріплення. Переваги - більш потужне апаратне забезпечення: навіть смартфони середнього рівня сьогодні мають більш продуктивні процесори і більш ємкі елементи пам'яті.
Смартфон Samsung Galaxy Note в ролі автомобільного навігатора
Інша альтернатива автонавігатори - стрімко набирають популярність планшетні комп'ютери, багато з яких мають розмір екрану в 6-7 дюймів - те, що потрібно для автомобіля. Переваги та недоліки у планшетников схожі з такими у смартфонів з тією тільки різницею, що екрани у планшетів більше і, відповідно, плюси і мінуси, пов'язані з їх розмірами міняються місцями. Але найсуттєвіший плюс планшетів в тому, що їх вартість, в порівнянні з аналогічними автонавігатори, ненабагато вище, при куди як більш широких мультимедійних можливостях.
Приклад використання недорогого планшета в якості навігатора
Коротко про GPS-навігаторах: як працюють, що вибирати, де шукати карти
GPS-навігатори зробили автомобілістів ще більш вільними, практично витіснивши паперові карти і кардинально вирішивши питання орієнтації в просторі за кермом. Але породили проблему вибору: що купити з десятків приладів, представлених в будь-якому магазині електроніки?
Основа основ - програмна оболонка
Вибір автомобільного навігатора краще починати не з приладу, а з вибору навігаційної програми, тобто тієї «начинки», під якою буде працювати ваш прилад. Вибір цей чимось схожий c вибором операційних систем для смартфонів - Android, iOS, Windows Phone і т.д. І так само, як в смартфонах, основна різниця в навігаційних програмах зводиться до організації управління системою: інтерфейсу, картам і їх відображення, а також можливостям оновлень самої системи в цілому і карт зокрема.
Навігаційна система Навітел
Навігаційна система Сітігид
Навігаційна система Прогород
Навігаційна система Shturmann
Навігаційна система Яндекс.Навігатор
Навігаційна система 2 GIS. На жаль, цю програму використовувати в якості навігатора ще рано:
прокладка маршруту тут недосконала, і може пропонувати навіть такі ось «петлі» на абсолютно
прямій ділянці шляху ...
Один з лідерів навігаційних програм в Росії - система Навітел. Популярність і поширення настільки великі, що, за великим рахунком, ринок автонавігації можна поділити на «Навітел» і «Ненавітел». Плюси Навітела - поширеність, можливість роботи в будь-якому пристрої (як в навігаторах, так і в смартфонах і планшетах), а також хороші карти всіх регіонів і населених пунктів Росії. Користувачам програми доступні регулярні оновлення карт, а також і самій системній оболонки. Останнім часом розробники «закрили» програму для незалежних картографів, через що в регіонах знизилася актуальність і точність навігації. Є претензії і до інтерфейсу - не всі можуть легко його освоїти на інтуїтивному рівні. Нарешті, Навітел вважається ресурсномісткої навігаційною програмою, і на слабких (недорогих) пристроях може працювати з запізнюваннями.
Серед альтернативних Навітел програм виділимо Сітігид і Прогород. Ці програми також доступні як на спеціалізованих пристроях, так і в якості додатків для смартфонів або планшетів. Різниця між програмами, а також між ними і Навітел, зводиться, за великим рахунком, тільки до організації інтерфейсу і управління навігацією (ці нюанси можна легко побачити під час тестування демо-версій програм).
За дужку винесемо навігаційні сервіси від Яндекс (програма Яндекс.Навігатор) і 2 GIS (в мобільній версії): ці програми пропонують картографічний сервіс безкоштовно, без ліцензій і початкових внесків. Але поки далекі від досконалості: зокрема, Яндекс.Навігатор хоч і прокладає адекватний маршрут і навіть пропонує два-три варіанти проїзду до мети, не завжди здатний орієнтуватися у дворах. А навігація 2GIS і зовсім орієнтована тільки на великі вулиці і магістралі, ігнорує дрібні провулки і проїзди, які часто скорочують і прискорюють шлях. До того ж навігатор від 2GIS не може показувати ситуацію по пробкам (так як по суті, це навіть не навігація, а тільки доповнення до відомого довідника). Зате інші вітчизняні навігаційні системи благополучно освоїли пробковий сервіс, пропонуючи або власну систему моніторингу заторів, або ґрунтуючись на даних сервісу Яндекс.Пробки.
Увага: Пробковий сервіс у багатьох російських навігаційних програмах працює через стільникові GSM-мережі, з оплатою інтернет-трафіку за передачу даних. Для підтримки роботи пробочного сервісу необхідно пристрій з GSM- або Bluetooch модулем (для Garmin - з радіомодулем TMS) - без цього отримувати інформацію про пробки навігатор не зможе.
З іноземними навігаційними програмами - такими, як Garmin, TomTom або iGo - складніше: демо-версій для них нам знайти не вдалося, а тому при виборі покладатися доведеться більше на відгуки інших користувачів. Плюс цих навігаційних програм - хороші карти зарубіжних країн.
питання фахівцеві
Михайло Санніков, керівник групи ВАТ «НІС ГЛОНАСС».
Які особливості автомобільної навігації ви можете відзначити, і які з них важливіші для споживача?
«Головні споживчі якості, на які потрібно звертати увагу:
- прийом інформації про пробки;
- попередження про особливості маршруту (обмеження, пости ДПС, speed-камери, ДТП і т.п.);
- легке, інтуїтивно зрозуміле управління;
- надійне і зручне кріплення в автомобілі;
- можливість планування маршруту і розрахунку необхідної швидкості виходячи з часу прибуття;
- підтримка картографії різних країн (для поїздок за кордон);
- отримання і відображення додаткової інформації про місцевість (точки інтересів, пробки і т.п.) ».
Ваші карти, панове!
Як правило, навігаційні пристрої продаються з якимось набором доступних карт: або повністю територія РФ, або якийсь регіон на вибір покупця (такий вибір зазвичай пропонується при покупці навігаційних програм для мобільних пристроїв через Інтернет). Будь-яка офіційна карта буде мати ті чи інші неточності, які можуть бути викликані як недостатньою опрацюванням самої карти (найчастіше цим грішать регіональні карти для невеликих населених пунктів), так і зміною ситуації на місцях, за якими розробники ПЗ не встигають відстежити. У зв'язку з цим важливим фактором стає періодичність оновлень навігаційних карт, яка у офіційних ПО становить в середньому від півроку до року (і не факт, що в нову версію карт увійдуть всі останні зміни на місцях).
На сьогодні ідеальної карти не може запропонувати жодна навігаційна система!
Ситуацію щодо актуалізації інформації можуть виправити неофіційні карти, які у великій кількості створюються ентузіастами по всій Росії і для всіх основних вітчизняних навігаційних програм (їх нескладно знайти в Інтернеті). Деякі виробники навігаційних систем не тільки охоче використовують ці карти в своїх ПО, а й надають їх творцям можливість використання в цих картах фірмових інформаційних сервісів. Однак в ряді систем (наприклад, Навітел, Garmin або TomTom) використання альтернативних карт або неможливо в принципі, або обмежена. Офіційно про можливість використання сторонніх карт в своїх системах виробники не говорять, тому про наявність неофіційних карт можна дізнатися тільки від самих користувачів тієї чи іншої навігаційної системи на місцевих Інтернет-сайтах і форумах. Також через Інтернет здійснюється і оновлення навігаційних карт (а іноді і самих програм), в більшості випадків ця послуга безкоштовна.
Іноземні навігаційні системи в своїй більшості поки відстають від російських програм і за територіальним покриттю, і по детальної проработаке пропонованих для Росії карт. На досить високому рівні і по всій Росії працює хіба що Garmin: серед іноземних навігаторів тільки він здатний підтримувати пробковий сервіс, причому абсолютно безкоштовно для користувачів (по радіоканалу TMS, і поки тільки в 12 містах РФ). Але і у цій навігації ще є «слабкі ланки» в покритті Росії і країн СНД. До того ж пробковий сервіс підтримують тільки деякі пристрої Garmin, що мають спеціальний радіомодуль (і більш високу вартість).
Головне при виборі
На які параметри варто звертати увагу при виборі автонавігатора?
Екран. Екран повинен бути досить великим, щоб наступного разу галерея напружувати зір, але при цьому не занадто громіздким, щоб не обмежувати оглядовість з місця водія. Оптимальними на сьогодні вважаються екрани з діагонально від 5 до 7 дюймів. Дозвіл екрану: чим воно вище, тим простіше буде сприйматися інформація. Хорошим вважається дозвіл від 800х480 пікселів на дюйм і вище.
Апаратне забезпечення. Необхідно оцінити можливості процесора, а також обсяг пам'яті пристрою. Слабкі процесори з невисокою частотою (менш 500 МГц) не зможуть забезпечити швидкодії навігатора під час руху при роботі з картами високої деталізації (особливо актуально при орієнтуванні в великих містах, а також в країнах Європи). Мінімальний обсяг оперативної пам'яті повинен бути не менше 128 МБ (більше - краще). Для фізичної пам'яті загальноприйнятий мінімум 2 ГБ. Обов'язкова підтримка додаткових карт пам'яті (як правило, це MicroSD), на яких можна зберігати додаткові карти. Крім того, якщо є вибір, то за інших рівних варто віддати перевагу двусістемний (GPS + ГЛОНАСС) навігатори, які забезпечують більш стабільну і точну роботу в складних умовах міської забудови.
Зовнішній вигляд і кріплення. Надійна установка в автомобілі - питання зручності і навіть безпеки поїздки. Тому перед придбанням навігатора краще потестировать кріплення приладу: наскільки він міцний, наскільки широкими межі регулювань, чи зручно ставити / знімати навігатор з кріплення, і чи не буде він обмежувати оглядовість для водія. Чи не заважає оцінити і штекер живлення: в деяких автомобілях розташування розетки прикурювача таке, що занадто великі штекери можуть заважати управлінню машиною (наприклад, ускладнювати користування ручним гальмом, або заважати при перемиканні передач).
питання фахівцеві
Михайло Санніков, керівник групи ВАТ «НІС ГЛОНАСС».
У чому виражається перевага двусістемний (GPS + ГЛОНАСС) приймачів, ніж такі приймачі корисні рядовому автомобілісту?
«У більш швидкому визначенні координат в складних умовах (наприклад, при щільній міській забудові). Відповідно, швидше і точніше визначаються координати рухомого автомобіля, особливо при необхідності вибору конкретної смуги руху. При цьому вартість самих модулів приймачів GPS і GPS + ГЛОНАСС практично зрівнялася ».
У магазині сподобався навігатор можна подивитися на власні очі, оцінити зручність інтерфейсу
встановленої програми, перевірити кріплення ... Однак вибору навігаційного ПО практично немає:
на 90% пропонованих в роздріб навігаторах предустановленна програма від Навітел
Ціна і цінність
Як і будь-який товар, автонавігатори можна умовно поділити на три основні цінові категорії.
Бюджетні моделі. Невеликі розміри і мінімально необхідна функціональність. Найчастіше такі прилади не здатні підтримувати пробковий сервіс, а також не несуть додаткових мультимедійних функцій. Середня вартість таких пристроїв від 2000 до 3500 руб.
Середній клас. Навігатори, що володіють більшими дисплеями (більше 5 дюймів) або з більш розширеною функціональністю, що дозволяє приймати і обробляти інформацію про пробки, про камерах відеофіксації порушень, які мають FM-трансмітер для трансляції звукового супроводу навігації на штатну аудіосистему автомобіля, а також підтримують функції hands free і Bluetooth. Середня вартість таких навігаторів від 3500 до 5500 руб.
Топ-пристрої. Навігатори з більш потужним і продуктивним апаратним забезпеченням (як правило, на платформі Android) по суті являють собою планшетні комп'ютери з пріоритетом в сторону автонавігації. Мають максимально можливої функціональністю з широкими мультимедійними можливостями, допускають використання в якості міні-планшета (можуть мати в комплекті мережевий зарядний пристрій). Вартість - від 5500 руб. і вище.
Навігатори з попередньо встановленими імпортними системами (Garmin, TomTom і ін.) В середньому оцінюються вдвічі дорожчі за вітчизняні навігаторів: бюджетна модель обійдеться близько 5-7 тисяч рублів, навігатор середнього рівня в 7-10 тисяч, а топ-пристрої, відповідно оцінюються від 10 тис . руб. і більше.
альтернатива
Автомобільний навігатор з успіхом можна замінити іншими пристроями. В першу чергу - смартфонами. Більшість сучасних смартфонів оснащені вбудованими GPS-модулями (іноді зустрічаються смартфони виключно з A-GPS - таких краще уникати, оскільки поза зоною дії мережі навігація на смартфоні стає неможливою, а в роумінгу будуть потрібні додаткові витрати на трафік).
Але у смартфонів є ряд недоліків: після тестового періоду часто потрібне придбання офіційної ліцензії; відносно невеликий розмір екрану; складності при введенні команд або адрес (через невеликого розміру віртуальних клавіш); додаткове кріплення. Переваги - більш потужне апаратне забезпечення: навіть смартфони середнього рівня сьогодні мають більш продуктивні процесори і більш ємкі елементи пам'яті.
Смартфон Samsung Galaxy Note в ролі автомобільного навігатора
Інша альтернатива автонавігатори - стрімко набирають популярність планшетні комп'ютери, багато з яких мають розмір екрану в 6-7 дюймів - те, що потрібно для автомобіля. Переваги та недоліки у планшетников схожі з такими у смартфонів з тією тільки різницею, що екрани у планшетів більше і, відповідно, плюси і мінуси, пов'язані з їх розмірами міняються місцями. Але найсуттєвіший плюс планшетів в тому, що їх вартість, в порівнянні з аналогічними автонавігатори, ненабагато вище, при куди як більш широких мультимедійних можливостях.
Приклад використання недорогого планшета в якості навігатора
Коротко про GPS-навігаторах: як працюють, що вибирати, де шукати карти
GPS-навігатори зробили автомобілістів ще більш вільними, практично витіснивши паперові карти і кардинально вирішивши питання орієнтації в просторі за кермом. Але породили проблему вибору: що купити з десятків приладів, представлених в будь-якому магазині електроніки?
Основа основ - програмна оболонка
Вибір автомобільного навігатора краще починати не з приладу, а з вибору навігаційної програми, тобто тієї «начинки», під якою буде працювати ваш прилад. Вибір цей чимось схожий c вибором операційних систем для смартфонів - Android, iOS, Windows Phone і т.д. І так само, як в смартфонах, основна різниця в навігаційних програмах зводиться до організації управління системою: інтерфейсу, картам і їх відображення, а також можливостям оновлень самої системи в цілому і карт зокрема.
Навігаційна система Навітел
Навігаційна система Сітігид
Навігаційна система Прогород
Навігаційна система Shturmann
Навігаційна система Яндекс.Навігатор
Навігаційна система 2 GIS. На жаль, цю програму використовувати в якості навігатора ще рано:
прокладка маршруту тут недосконала, і може пропонувати навіть такі ось «петлі» на абсолютно
прямій ділянці шляху ...
Один з лідерів навігаційних програм в Росії - система Навітел. Популярність і поширення настільки великі, що, за великим рахунком, ринок автонавігації можна поділити на «Навітел» і «Ненавітел». Плюси Навітела - поширеність, можливість роботи в будь-якому пристрої (як в навігаторах, так і в смартфонах і планшетах), а також хороші карти всіх регіонів і населених пунктів Росії. Користувачам програми доступні регулярні оновлення карт, а також і самій системній оболонки. Останнім часом розробники «закрили» програму для незалежних картографів, через що в регіонах знизилася актуальність і точність навігації. Є претензії і до інтерфейсу - не всі можуть легко його освоїти на інтуїтивному рівні. Нарешті, Навітел вважається ресурсномісткої навігаційною програмою, і на слабких (недорогих) пристроях може працювати з запізнюваннями.
Серед альтернативних Навітел програм виділимо Сітігид і Прогород. Ці програми також доступні як на спеціалізованих пристроях, так і в якості додатків для смартфонів або планшетів. Різниця між програмами, а також між ними і Навітел, зводиться, за великим рахунком, тільки до організації інтерфейсу і управління навігацією (ці нюанси можна легко побачити під час тестування демо-версій програм).
За дужку винесемо навігаційні сервіси від Яндекс (програма Яндекс.Навігатор) і 2 GIS (в мобільній версії): ці програми пропонують картографічний сервіс безкоштовно, без ліцензій і початкових внесків. Але поки далекі від досконалості: зокрема, Яндекс.Навігатор хоч і прокладає адекватний маршрут і навіть пропонує два-три варіанти проїзду до мети, не завжди здатний орієнтуватися у дворах. А навігація 2GIS і зовсім орієнтована тільки на великі вулиці і магістралі, ігнорує дрібні провулки і проїзди, які часто скорочують і прискорюють шлях. До того ж навігатор від 2GIS не може показувати ситуацію по пробкам (так як по суті, це навіть не навігація, а тільки доповнення до відомого довідника). Зате інші вітчизняні навігаційні системи благополучно освоїли пробковий сервіс, пропонуючи або власну систему моніторингу заторів, або ґрунтуючись на даних сервісу Яндекс.Пробки.
Увага: Пробковий сервіс у багатьох російських навігаційних програмах працює через стільникові GSM-мережі, з оплатою інтернет-трафіку за передачу даних. Для підтримки роботи пробочного сервісу необхідно пристрій з GSM- або Bluetooch модулем (для Garmin - з радіомодулем TMS) - без цього отримувати інформацію про пробки навігатор не зможе.
З іноземними навігаційними програмами - такими, як Garmin, TomTom або iGo - складніше: демо-версій для них нам знайти не вдалося, а тому при виборі покладатися доведеться більше на відгуки інших користувачів. Плюс цих навігаційних програм - хороші карти зарубіжних країн.
питання фахівцеві
Михайло Санніков, керівник групи ВАТ «НІС ГЛОНАСС».
Які особливості автомобільної навігації ви можете відзначити, і які з них важливіші для споживача?
«Головні споживчі якості, на які потрібно звертати увагу:
- прийом інформації про пробки;
- попередження про особливості маршруту (обмеження, пости ДПС, speed-камери, ДТП і т.п.);
- легке, інтуїтивно зрозуміле управління;
- надійне і зручне кріплення в автомобілі;
- можливість планування маршруту і розрахунку необхідної швидкості виходячи з часу прибуття;
- підтримка картографії різних країн (для поїздок за кордон);
- отримання і відображення додаткової інформації про місцевість (точки інтересів, пробки і т.п.) ».
Ваші карти, панове!
Як правило, навігаційні пристрої продаються з якимось набором доступних карт: або повністю територія РФ, або якийсь регіон на вибір покупця (такий вибір зазвичай пропонується при покупці навігаційних програм для мобільних пристроїв через Інтернет). Будь-яка офіційна карта буде мати ті чи інші неточності, які можуть бути викликані як недостатньою опрацюванням самої карти (найчастіше цим грішать регіональні карти для невеликих населених пунктів), так і зміною ситуації на місцях, за якими розробники ПЗ не встигають відстежити. У зв'язку з цим важливим фактором стає періодичність оновлень навігаційних карт, яка у офіційних ПО становить в середньому від півроку до року (і не факт, що в нову версію карт увійдуть всі останні зміни на місцях).
На сьогодні ідеальної карти не може запропонувати жодна навігаційна система!
Ситуацію щодо актуалізації інформації можуть виправити неофіційні карти, які у великій кількості створюються ентузіастами по всій Росії і для всіх основних вітчизняних навігаційних програм (їх нескладно знайти в Інтернеті). Деякі виробники навігаційних систем не тільки охоче використовують ці карти в своїх ПО, а й надають їх творцям можливість використання в цих картах фірмових інформаційних сервісів. Однак в ряді систем (наприклад, Навітел, Garmin або TomTom) використання альтернативних карт або неможливо в принципі, або обмежена. Офіційно про можливість використання сторонніх карт в своїх системах виробники не говорять, тому про наявність неофіційних карт можна дізнатися тільки від самих користувачів тієї чи іншої навігаційної системи на місцевих Інтернет-сайтах і форумах. Також через Інтернет здійснюється і оновлення навігаційних карт (а іноді і самих програм), в більшості випадків ця послуга безкоштовна.
Іноземні навігаційні системи в своїй більшості поки відстають від російських програм і за територіальним покриттю, і по детальної проработаке пропонованих для Росії карт. На досить високому рівні і по всій Росії працює хіба що Garmin: серед іноземних навігаторів тільки він здатний підтримувати пробковий сервіс, причому абсолютно безкоштовно для користувачів (по радіоканалу TMS, і поки тільки в 12 містах РФ). Але і у цій навігації ще є «слабкі ланки» в покритті Росії і країн СНД. До того ж пробковий сервіс підтримують тільки деякі пристрої Garmin, що мають спеціальний радіомодуль (і більш високу вартість).
Головне при виборі
На які параметри варто звертати увагу при виборі автонавігатора?
Екран. Екран повинен бути досить великим, щоб наступного разу галерея напружувати зір, але при цьому не занадто громіздким, щоб не обмежувати оглядовість з місця водія. Оптимальними на сьогодні вважаються екрани з діагонально від 5 до 7 дюймів. Дозвіл екрану: чим воно вище, тим простіше буде сприйматися інформація. Хорошим вважається дозвіл від 800х480 пікселів на дюйм і вище.
Апаратне забезпечення. Необхідно оцінити можливості процесора, а також обсяг пам'яті пристрою. Слабкі процесори з невисокою частотою (менш 500 МГц) не зможуть забезпечити швидкодії навігатора під час руху при роботі з картами високої деталізації (особливо актуально при орієнтуванні в великих містах, а також в країнах Європи). Мінімальний обсяг оперативної пам'яті повинен бути не менше 128 МБ (більше - краще). Для фізичної пам'яті загальноприйнятий мінімум 2 ГБ. Обов'язкова підтримка додаткових карт пам'яті (як правило, це MicroSD), на яких можна зберігати додаткові карти. Крім того, якщо є вибір, то за інших рівних варто віддати перевагу двусістемний (GPS + ГЛОНАСС) навігатори, які забезпечують більш стабільну і точну роботу в складних умовах міської забудови.
Зовнішній вигляд і кріплення. Надійна установка в автомобілі - питання зручності і навіть безпеки поїздки. Тому перед придбанням навігатора краще потестировать кріплення приладу: наскільки він міцний, наскільки широкими межі регулювань, чи зручно ставити / знімати навігатор з кріплення, і чи не буде він обмежувати оглядовість для водія. Чи не заважає оцінити і штекер живлення: в деяких автомобілях розташування розетки прикурювача таке, що занадто великі штекери можуть заважати управлінню машиною (наприклад, ускладнювати користування ручним гальмом, або заважати при перемиканні передач).
питання фахівцеві
Михайло Санніков, керівник групи ВАТ «НІС ГЛОНАСС».
У чому виражається перевага двусістемний (GPS + ГЛОНАСС) приймачів, ніж такі приймачі корисні рядовому автомобілісту?
«У більш швидкому визначенні координат в складних умовах (наприклад, при щільній міській забудові). Відповідно, швидше і точніше визначаються координати рухомого автомобіля, особливо при необхідності вибору конкретної смуги руху. При цьому вартість самих модулів приймачів GPS і GPS + ГЛОНАСС практично зрівнялася ».
У магазині сподобався навігатор можна подивитися на власні очі, оцінити зручність інтерфейсу
встановленої програми, перевірити кріплення ... Однак вибору навігаційного ПО практично немає:
на 90% пропонованих в роздріб навігаторах предустановленна програма від Навітел
Ціна і цінність
Як і будь-який товар, автонавігатори можна умовно поділити на три основні цінові категорії.
Бюджетні моделі. Невеликі розміри і мінімально необхідна функціональність. Найчастіше такі прилади не здатні підтримувати пробковий сервіс, а також не несуть додаткових мультимедійних функцій. Середня вартість таких пристроїв від 2000 до 3500 руб.
Середній клас. Навігатори, що володіють більшими дисплеями (більше 5 дюймів) або з більш розширеною функціональністю, що дозволяє приймати і обробляти інформацію про пробки, про камерах відеофіксації порушень, які мають FM-трансмітер для трансляції звукового супроводу навігації на штатну аудіосистему автомобіля, а також підтримують функції hands free і Bluetooth. Середня вартість таких навігаторів від 3500 до 5500 руб.
Топ-пристрої. Навігатори з більш потужним і продуктивним апаратним забезпеченням (як правило, на платформі Android) по суті являють собою планшетні комп'ютери з пріоритетом в сторону автонавігації. Мають максимально можливої функціональністю з широкими мультимедійними можливостями, допускають використання в якості міні-планшета (можуть мати в комплекті мережевий зарядний пристрій). Вартість - від 5500 руб. і вище.
Навігатори з попередньо встановленими імпортними системами (Garmin, TomTom і ін.) В середньому оцінюються вдвічі дорожчі за вітчизняні навігаторів: бюджетна модель обійдеться близько 5-7 тисяч рублів, навігатор середнього рівня в 7-10 тисяч, а топ-пристрої, відповідно оцінюються від 10 тис . руб. і більше.
альтернатива
Автомобільний навігатор з успіхом можна замінити іншими пристроями. В першу чергу - смартфонами. Більшість сучасних смартфонів оснащені вбудованими GPS-модулями (іноді зустрічаються смартфони виключно з A-GPS - таких краще уникати, оскільки поза зоною дії мережі навігація на смартфоні стає неможливою, а в роумінгу будуть потрібні додаткові витрати на трафік).
Але у смартфонів є ряд недоліків: після тестового періоду часто потрібне придбання офіційної ліцензії; відносно невеликий розмір екрану; складності при введенні команд або адрес (через невеликого розміру віртуальних клавіш); додаткове кріплення. Переваги - більш потужне апаратне забезпечення: навіть смартфони середнього рівня сьогодні мають більш продуктивні процесори і більш ємкі елементи пам'яті.
Смартфон Samsung Galaxy Note в ролі автомобільного навігатора
Інша альтернатива автонавігатори - стрімко набирають популярність планшетні комп'ютери, багато з яких мають розмір екрану в 6-7 дюймів - те, що потрібно для автомобіля. Переваги та недоліки у планшетников схожі з такими у смартфонів з тією тільки різницею, що екрани у планшетів більше і, відповідно, плюси і мінуси, пов'язані з їх розмірами міняються місцями. Але найсуттєвіший плюс планшетів в тому, що їх вартість, в порівнянні з аналогічними автонавігатори, ненабагато вище, при куди як більш широких мультимедійних можливостях.
Приклад використання недорогого планшета в якості навігатора
Коротко про GPS-навігаторах: як працюють, що вибирати, де шукати карти
GPS-навігатори зробили автомобілістів ще більш вільними, практично витіснивши паперові карти і кардинально вирішивши питання орієнтації в просторі за кермом. Але породили проблему вибору: що купити з десятків приладів, представлених в будь-якому магазині електроніки?
Основа основ - програмна оболонка
Вибір автомобільного навігатора краще починати не з приладу, а з вибору навігаційної програми, тобто тієї «начинки», під якою буде працювати ваш прилад. Вибір цей чимось схожий c вибором операційних систем для смартфонів - Android, iOS, Windows Phone і т.д. І так само, як в смартфонах, основна різниця в навігаційних програмах зводиться до організації управління системою: інтерфейсу, картам і їх відображення, а також можливостям оновлень самої системи в цілому і карт зокрема.
Навігаційна система Навітел
Навігаційна система Сітігид
Навігаційна система Прогород
Навігаційна система Shturmann
Навігаційна система Яндекс.Навігатор
Навігаційна система 2 GIS. На жаль, цю програму використовувати в якості навігатора ще рано:
прокладка маршруту тут недосконала, і може пропонувати навіть такі ось «петлі» на абсолютно
прямій ділянці шляху ...
Один з лідерів навігаційних програм в Росії - система Навітел. Популярність і поширення настільки великі, що, за великим рахунком, ринок автонавігації можна поділити на «Навітел» і «Ненавітел». Плюси Навітела - поширеність, можливість роботи в будь-якому пристрої (як в навігаторах, так і в смартфонах і планшетах), а також хороші карти всіх регіонів і населених пунктів Росії. Користувачам програми доступні регулярні оновлення карт, а також і самій системній оболонки. Останнім часом розробники «закрили» програму для незалежних картографів, через що в регіонах знизилася актуальність і точність навігації. Є претензії і до інтерфейсу - не всі можуть легко його освоїти на інтуїтивному рівні. Нарешті, Навітел вважається ресурсномісткої навігаційною програмою, і на слабких (недорогих) пристроях може працювати з запізнюваннями.
Серед альтернативних Навітел програм виділимо Сітігид і Прогород. Ці програми також доступні як на спеціалізованих пристроях, так і в якості додатків для смартфонів або планшетів. Різниця між програмами, а також між ними і Навітел, зводиться, за великим рахунком, тільки до організації інтерфейсу і управління навігацією (ці нюанси можна легко побачити під час тестування демо-версій програм).
За дужку винесемо навігаційні сервіси від Яндекс (програма Яндекс.Навігатор) і 2 GIS (в мобільній версії): ці програми пропонують картографічний сервіс безкоштовно, без ліцензій і початкових внесків. Але поки далекі від досконалості: зокрема, Яндекс.Навігатор хоч і прокладає адекватний маршрут і навіть пропонує два-три варіанти проїзду до мети, не завжди здатний орієнтуватися у дворах. А навігація 2GIS і зовсім орієнтована тільки на великі вулиці і магістралі, ігнорує дрібні провулки і проїзди, які часто скорочують і прискорюють шлях. До того ж навігатор від 2GIS не може показувати ситуацію по пробкам (так як по суті, це навіть не навігація, а тільки доповнення до відомого довідника). Зате інші вітчизняні навігаційні системи благополучно освоїли пробковий сервіс, пропонуючи або власну систему моніторингу заторів, або ґрунтуючись на даних сервісу Яндекс.Пробки.
Увага: Пробковий сервіс у багатьох російських навігаційних програмах працює через стільникові GSM-мережі, з оплатою інтернет-трафіку за передачу даних. Для підтримки роботи пробочного сервісу необхідно пристрій з GSM- або Bluetooch модулем (для Garmin - з радіомодулем TMS) - без цього отримувати інформацію про пробки навігатор не зможе.
З іноземними навігаційними програмами - такими, як Garmin, TomTom або iGo - складніше: демо-версій для них нам знайти не вдалося, а тому при виборі покладатися доведеться більше на відгуки інших користувачів. Плюс цих навігаційних програм - хороші карти зарубіжних країн.
питання фахівцеві
Михайло Санніков, керівник групи ВАТ «НІС ГЛОНАСС».
Які особливості автомобільної навігації ви можете відзначити, і які з них важливіші для споживача?
«Головні споживчі якості, на які потрібно звертати увагу:
- прийом інформації про пробки;
- попередження про особливості маршруту (обмеження, пости ДПС, speed-камери, ДТП і т.п.);
- легке, інтуїтивно зрозуміле управління;
- надійне і зручне кріплення в автомобілі;
- можливість планування маршруту і розрахунку необхідної швидкості виходячи з часу прибуття;
- підтримка картографії різних країн (для поїздок за кордон);
- отримання і відображення додаткової інформації про місцевість (точки інтересів, пробки і т.п.) ».
Ваші карти, панове!
Як правило, навігаційні пристрої продаються з якимось набором доступних карт: або повністю територія РФ, або якийсь регіон на вибір покупця (такий вибір зазвичай пропонується при покупці навігаційних програм для мобільних пристроїв через Інтернет). Будь-яка офіційна карта буде мати ті чи інші неточності, які можуть бути викликані як недостатньою опрацюванням самої карти (найчастіше цим грішать регіональні карти для невеликих населених пунктів), так і зміною ситуації на місцях, за якими розробники ПЗ не встигають відстежити. У зв'язку з цим важливим фактором стає періодичність оновлень навігаційних карт, яка у офіційних ПО становить в середньому від півроку до року (і не факт, що в нову версію карт увійдуть всі останні зміни на місцях).
На сьогодні ідеальної карти не може запропонувати жодна навігаційна система!
Ситуацію щодо актуалізації інформації можуть виправити неофіційні карти, які у великій кількості створюються ентузіастами по всій Росії і для всіх основних вітчизняних навігаційних програм (їх нескладно знайти в Інтернеті). Деякі виробники навігаційних систем не тільки охоче використовують ці карти в своїх ПО, а й надають їх творцям можливість використання в цих картах фірмових інформаційних сервісів. Однак в ряді систем (наприклад, Навітел, Garmin або TomTom) використання альтернативних карт або неможливо в принципі, або обмежена. Офіційно про можливість використання сторонніх карт в своїх системах виробники не говорять, тому про наявність неофіційних карт можна дізнатися тільки від самих користувачів тієї чи іншої навігаційної системи на місцевих Інтернет-сайтах і форумах. Також через Інтернет здійснюється і оновлення навігаційних карт (а іноді і самих програм), в більшості випадків ця послуга безкоштовна.
Іноземні навігаційні системи в своїй більшості поки відстають від російських програм і за територіальним покриттю, і по детальної проработаке пропонованих для Росії карт. На досить високому рівні і по всій Росії працює хіба що Garmin: серед іноземних навігаторів тільки він здатний підтримувати пробковий сервіс, причому абсолютно безкоштовно для користувачів (по радіоканалу TMS, і поки тільки в 12 містах РФ). Але і у цій навігації ще є «слабкі ланки» в покритті Росії і країн СНД. До того ж пробковий сервіс підтримують тільки деякі пристрої Garmin, що мають спеціальний радіомодуль (і більш високу вартість).
Головне при виборі
На які параметри варто звертати увагу при виборі автонавігатора?
Екран. Екран повинен бути досить великим, щоб наступного разу галерея напружувати зір, але при цьому не занадто громіздким, щоб не обмежувати оглядовість з місця водія. Оптимальними на сьогодні вважаються екрани з діагонально від 5 до 7 дюймів. Дозвіл екрану: чим воно вище, тим простіше буде сприйматися інформація. Хорошим вважається дозвіл від 800х480 пікселів на дюйм і вище.
Апаратне забезпечення. Необхідно оцінити можливості процесора, а також обсяг пам'яті пристрою. Слабкі процесори з невисокою частотою (менш 500 МГц) не зможуть забезпечити швидкодії навігатора під час руху при роботі з картами високої деталізації (особливо актуально при орієнтуванні в великих містах, а також в країнах Європи). Мінімальний обсяг оперативної пам'яті повинен бути не менше 128 МБ (більше - краще). Для фізичної пам'яті загальноприйнятий мінімум 2 ГБ. Обов'язкова підтримка додаткових карт пам'яті (як правило, це MicroSD), на яких можна зберігати додаткові карти. Крім того, якщо є вибір, то за інших рівних варто віддати перевагу двусістемний (GPS + ГЛОНАСС) навігатори, які забезпечують більш стабільну і точну роботу в складних умовах міської забудови.
Зовнішній вигляд і кріплення. Надійна установка в автомобілі - питання зручності і навіть безпеки поїздки. Тому перед придбанням навігатора краще потестировать кріплення приладу: наскільки він міцний, наскільки широкими межі регулювань, чи зручно ставити / знімати навігатор з кріплення, і чи не буде він обмежувати оглядовість для водія. Чи не заважає оцінити і штекер живлення: в деяких автомобілях розташування розетки прикурювача таке, що занадто великі штекери можуть заважати управлінню машиною (наприклад, ускладнювати користування ручним гальмом, або заважати при перемиканні передач).
питання фахівцеві
Михайло Санніков, керівник групи ВАТ «НІС ГЛОНАСС».
У чому виражається перевага двусістемний (GPS + ГЛОНАСС) приймачів, ніж такі приймачі корисні рядовому автомобілісту?
«У більш швидкому визначенні координат в складних умовах (наприклад, при щільній міській забудові). Відповідно, швидше і точніше визначаються координати рухомого автомобіля, особливо при необхідності вибору конкретної смуги руху. При цьому вартість самих модулів приймачів GPS і GPS + ГЛОНАСС практично зрівнялася ».
У магазині сподобався навігатор можна подивитися на власні очі, оцінити зручність інтерфейсу
встановленої програми, перевірити кріплення ... Однак вибору навігаційного ПО практично немає:
на 90% пропонованих в роздріб навігаторах предустановленна програма від Навітел
Ціна і цінність
Як і будь-який товар, автонавігатори можна умовно поділити на три основні цінові категорії.
Бюджетні моделі. Невеликі розміри і мінімально необхідна функціональність. Найчастіше такі прилади не здатні підтримувати пробковий сервіс, а також не несуть додаткових мультимедійних функцій. Середня вартість таких пристроїв від 2000 до 3500 руб.
Середній клас. Навігатори, що володіють більшими дисплеями (більше 5 дюймів) або з більш розширеною функціональністю, що дозволяє приймати і обробляти інформацію про пробки, про камерах відеофіксації порушень, які мають FM-трансмітер для трансляції звукового супроводу навігації на штатну аудіосистему автомобіля, а також підтримують функції hands free і Bluetooth. Середня вартість таких навігаторів від 3500 до 5500 руб.
Топ-пристрої. Навігатори з більш потужним і продуктивним апаратним забезпеченням (як правило, на платформі Android) по суті являють собою планшетні комп'ютери з пріоритетом в сторону автонавігації. Мають максимально можливої функціональністю з широкими мультимедійними можливостями, допускають використання в якості міні-планшета (можуть мати в комплекті мережевий зарядний пристрій). Вартість - від 5500 руб. і вище.
Навігатори з попередньо встановленими імпортними системами (Garmin, TomTom і ін.) В середньому оцінюються вдвічі дорожчі за вітчизняні навігаторів: бюджетна модель обійдеться близько 5-7 тисяч рублів, навігатор середнього рівня в 7-10 тисяч, а топ-пристрої, відповідно оцінюються від 10 тис . руб. і більше.
альтернатива
Автомобільний навігатор з успіхом можна замінити іншими пристроями. В першу чергу - смартфонами. Більшість сучасних смартфонів оснащені вбудованими GPS-модулями (іноді зустрічаються смартфони виключно з A-GPS - таких краще уникати, оскільки поза зоною дії мережі навігація на смартфоні стає неможливою, а в роумінгу будуть потрібні додаткові витрати на трафік).
Але у смартфонів є ряд недоліків: після тестового періоду часто потрібне придбання офіційної ліцензії; відносно невеликий розмір екрану; складності при введенні команд або адрес (через невеликого розміру віртуальних клавіш); додаткове кріплення. Переваги - більш потужне апаратне забезпечення: навіть смартфони середнього рівня сьогодні мають більш продуктивні процесори і більш ємкі елементи пам'яті.
Смартфон Samsung Galaxy Note в ролі автомобільного навігатора
Інша альтернатива автонавігатори - стрімко набирають популярність планшетні комп'ютери, багато з яких мають розмір екрану в 6-7 дюймів - те, що потрібно для автомобіля. Переваги та недоліки у планшетников схожі з такими у смартфонів з тією тільки різницею, що екрани у планшетів більше і, відповідно, плюси і мінуси, пов'язані з їх розмірами міняються місцями. Але найсуттєвіший плюс планшетів в тому, що їх вартість, в порівнянні з аналогічними автонавігатори, ненабагато вище, при куди як більш широких мультимедійних можливостях.
Приклад використання недорогого планшета в якості навігатора
Які особливості автомобільної навігації ви можете відзначити, і які з них важливіші для споживача?
У чому виражається перевага двусістемний (GPS + ГЛОНАСС) приймачів, ніж такі приймачі корисні рядовому автомобілісту?
Але породили проблему вибору: що купити з десятків приладів, представлених в будь-якому магазині електроніки?
Які особливості автомобільної навігації ви можете відзначити, і які з них важливіші для споживача?
У чому виражається перевага двусістемний (GPS + ГЛОНАСС) приймачів, ніж такі приймачі корисні рядовому автомобілісту?
Але породили проблему вибору: що купити з десятків приладів, представлених в будь-якому магазині електроніки?
Які особливості автомобільної навігації ви можете відзначити, і які з них важливіші для споживача?
У чому виражається перевага двусістемний (GPS + ГЛОНАСС) приймачів, ніж такі приймачі корисні рядовому автомобілісту?
Але породили проблему вибору: що купити з десятків приладів, представлених в будь-якому магазині електроніки?