Главная Партнеры Контакты  
Юридическая компания — «Основной закон», консультации и помощь в возвращении депозитов, защита по кредиту

ЮК
"ОСНОВНОЙ ЗАКОН"  

г. Киев, бул. Пушкина, 2а                
тел.: (044) 334-99-77                               
         (095) 407-407-3
         (096) 703-11-82

график работы: пн.- пт. с 9:00 до 18:00
          
                           

 









Автокредит Лада Приора - купить в кредит народный автомобиль
Содержание: Лада Приора в комплектации SE Двигатель Lada Priora – модернизация ВАЗ Взгляд на Лада Приора со стороны водителя Купить Лада Приора в кредит Автокредит в банках на Лада


Новый Форд Фокус в кредит — купить Ford Focus 3 в кредит
  * Расчёт действителен на 01.07.2017 и произвёден на базе: AMBIENTE (АМБИЕНТЭ) 1.6 Л, 85 Л.С., МКПП от 694 000 РУБ1 Первоначальный взнос 298 420 рублей ГМВС2, от стоимости автомобиля 312


Nissan Juke: автокредит для женщины на модный кроссовер
Nissan Juke – модный кроссовер знаменитой японской фирмы, удивляющий взгляд своим весьма экстравагантным дизайном. Из-за небольших размеров и обтекаемых форм его быстро признали типичным женским автомобилем


Мазда в кредит: автомобили в кредит по специальным ставкам
Что такое «Мазда Финанс»? Это комплекс выгодных кредитных программ, который «Русфинанс Банк» совместно с «Мазда Мотор Рус» предлагает клиентам уже не первый год. Единая политика кредитной организации


Рено Дастер в кредит: условия автокредита на Renault Duster
Кто как купил «Дастер» в кредит? Такой вопрос на форумах вызывает горячее обсуждение, потому что известная модель кроссовера Renault Duster пользуется в России немалым спросом. Это один из представителей


Что нужно, чтобы взять машину в кредит: требования к заемщику
Приобретение нового автомобиля в 21 веке – это уже не мечта, а скорее необходимость. Если раньше авто считалось для многих роскошью, то это сейчас это уже средство передвижения. К тому же в наше время


Шевроле Авео в кредит: условия какой кредитной программы выгоднее
Какие модели «Шевроле» выгоднее? Такой вопрос можно встретить достаточно часто, так как популярная марка предлагает большое разнообразие моделей и комплектаций. Одной из востребованных новинок 2013-2014


Айфон в кредит. Как купить iPhone в кредит?
Айфон в кредит – это отличный вариант для людей, не обделенных финансовыми средствами, но при этом не имеющих полной суммы на руках для наличного полного расчета. Впрочем, если с финансами туго, но iPhone


Как узнать что машина не в кредите
 Приобретение подержанного автомобиля на просторах РФ подвержено определенным риском. Связаны они с тем, что купленный вами автомобиль может оказаться залоговым. И, увы и ах, радость от столь долгожданной


Взять в кредит мазду 3
Расчет процентов по автокредиту на автомобиль Мазда не займет много времени - рассчитайте процентную ставку по кредиту на машину онлайн с. Кредит под 0% годовых предоставляется сроком на 12 месяцев. Минимальная





Рассматривается вопрос о предоставление нотариусам права выдачи извлечения из Реестра прав на недвижимое имущество.
Министерством юстиции был разработан проект Закона «О внесении изменений в некоторые Законы Украины относительно предоставления информации о государст...


Держреєстрація речових прав на нерухоме майно та їх обтяжень у 2014 році буде здійснюватись за новою - удосконаленою та спрощеною - процедурою.
Постанова Кабінету Міністрів "Про затвердження порядку державної реєстрації прав на нерухоме майно та їх обтяжень і Порядку надання інформації з Держа...




Система Orphus


NEWSru.com :: Стюардеса розповідає про останні миті на борту загиблого Іл-86

Дві врятувалися після катастрофи Іл-86 в Шереметьєво стюардеси сиділи на пасажирських місцях
Бортпровідниця Аріна Виноградова дала інтерв'ю газеті "Комерсант"
Бортпровідниця, госпіталізована в лікарню імені Боткіна, висловила припущення, що у Іл-86 відмовив правий двигун
Ніяких записів переговорів екіпажу в "чорному ящику" немає
За фактом падіння лайнера порушено кримінальну справу
Авіакатастрофа в "Шереметьєво" стала першим випадком краху літака Іл-86
Виникла катастрофічна ситуація виявилася настільки швидкоплинною, що екіпаж не встиг навіть обмінятися думками про неї
Члени екіпажу потерпілого в минулу неділю катастрофу літака Іл-86 не проходили передпольотного огляду і медогляду
Іл-86 не пройшов техобслуговування перед вильотом з "Шереметьєва-1"

Дві врятувалися після катастрофи Іл-86 в Шереметьєво стюардеси сиділи на пасажирських місцях. "Я сиділа в першому ряду третього салону, у аварійного виходу. Але не на службовому кріслі, а на пасажирському. Рейс був технічним, без пасажирів", - розповіла бортпровідниця Аріна Виноградова в інтерв'ю газеті "Комерсант", яке публікується у вівторок. За її словами, її колега Тетяна Моїсеєва сиділа в кріслі навпроти.

Описуючи свої відчуття в момент аварії, Виноградова сказала: "Не було ні пожежі, ні ударів, ні ударів, нічого такого не було. Була вібрація хвоста, але на Іл-86 це нормальне явище. Потім вібрація збільшилася ... Потім ... потім все ".

Бортпровідниця, госпіталізована в лікарню імені Боткіна, висловила припущення, що у Іл-86 відмовив правий двигун. При цьому вона обмовилася: "Але я припускаю одне, а фахівці - інше. Ось" чорні ящики "розшифрують, і все зрозуміло буде".

Виноградова не виключає, що продовжить працювати стюардесою після одужання. "Адже, після того як закінчила спеціальне училище, я вже 16 років літаю", - додала вона.

Одна з основних версій катастрофи - відхилення від стандартних вимог льотних інструкцій

Одна з основних версій катастрофи Іл-86, що сталася 28 липня поблизу аеропорту "Шереметьєво", відхилення кута набору висоти від стандартних вимог льотних інструкцій. Про це РІА Новини" повідомив голова комісії з виявлення причин аварії начальник відділу польового розслідування Міждержавного авіаційного комітету Валерій Черняєв.

За його словами, відбулося "завищення цього кута", чому ніс літака став задиратися вгору більш, ніж необхідно при зльоті. Це могло статися від мимовільного перекладання стабілізатора авіалайнера в крайнє положення.

За словами Черняєва, через дві секунди після відриву від злітно-посадкової смуги стабілізатор ІЛ-86, що знаходиться на кілі літака і контролюючий набір висоти, мабуть, мимоволі почав йти в крайнє положення, зайнявши кут в 12 градусів (таким він потім і був виявлений на землі).

Через шість секунд польоту, помітивши це, командир корабля почав терміново вживати заходів по виправленню просторового положення літака, проте це не увінчалося успіхом, повідомив Черняєв. Літак, задерши носа, втратив опору на утворюється знизу повітряний "підпір" - так звану "повітряну подушку," - втративши необхідної підйомної сили. Він різко "завалився" на ліве крило, а невелика висота його польоту не дозволила екіпажу впоратися з нештатної ситуацією.

Всі аналізи, проведені до теперішнього часу, поки говорять на користь зазначеної версії, підкреслив голова комісії.

На його думку, найближчим часом весь вітчизняний парк ІЛ-86, швидше за все, піддасться разової перевірки роботи системи стабілізаторів.

Погодні умови при зльоті були в нормі: вітер - п'ять метрів в секунду, видимість - 20 кілометрів, висота хмар - 1500 метрів, тиск - 754 міліметра. Температура повітря - 28 градусів за Цельсієм. Орнітологічна обстановка в нормі, тобто птиці в районі зльоту літака не спостерігалися, відзначили також фахівці аеропорту "Шереметьєво-1", звідки злетів літак.

Ніяких записів переговорів екіпажу в "чорному ящику" немає

Глава комісії повідомив також, що записи на мовному самописці відсутні. Виникла катастрофічна ситуація виявилася настільки швидкоплинною, що екіпаж не встиг навіть обмінятися думками про неї.

Фахівці Міждержавного авіаційного комітету (МАК) в даний час з'ясовують причини відсутності записів на магнітному носії мовної інформації бортового самописця літака Іл-86 авіакомпанії "Пулково", який зазнав катастрофи в неділю під час зльоту зі столичного аеропорту "Шереметьєво".

Офіційний представник МАК повідомив "Інтерфаксу", що в знайденому "чорному ящику" запис переговорів екіпажа Іл-86 (бортовий номер RA-86060) відсутній. У той же час експерти МАК продовжують займатися розшифровкою даних параметричної інформації, записаної на іншому бортовому самописці.

Як очікується, розшифровка може бути завершена вже в понеділок увечері. Однак, як відзначають в МАК, ці дані необхідно проаналізувати, що може зайняти близько двох тижнів.

Екіпаж Іл-86 не пройшов в "Шереметьєво" передпольотного медогляду, а літак - техобслуговування

Члени екіпажу потерпілого в минулу неділю катастрофу літака Іл-86 не проходили передпольотного огляду і медогляду в аеропорту "Шереметьєво-1", повідомили в понеділок "Інтерфаксу" джерела в Головному управлінні внутрішніх справ на транспорті (ГУВДТ) МВС РФ.

Джерела повідомили, що Іл-86 не пройшов перед вильотом з "Шереметьєва-1" і техобслуговування. До вильоту в Санкт-Петербург з "Шереметьєва-1" літак прибув до Москви з Адлера, виконавши замовний чартерний рейс з 237 пасажирами на борту.

Як припустило джерело РІА Новини" в УВС на транспорті, по всій видимості, техніки порахували достатнім огляд перед вильотом з Сочі, звідки Іл-86 доставив пасажирів до Москви.

В авіакомпанії "Пулковські авіалінії", якій належав літак, відкидають ці звинувачення

Як заявили в понеділок в прес-службі авіакомпанії "Пулковські авіалінії", якій належав літак, що розбився, екіпаж Іл-86 пройшов медогляд в Сочі, звідки цей літак вилітав в Москву. Повторного медогляду і не було потрібно, враховуючи транзитну посадку і незначний час стоянки, заявили "Інтерфаксу" в прес-службі авіакомпанії.

А технічний огляд літака був проведений перед вильотом з Москви в Петербург силами інженерно-технічного персоналу, включеного до складу екіпажу Іл-86. На борту лайнера знаходилися дві людини, які здійснювали технічне обслуговування літака в транзитному аеропорту, відзначили в прес-центрі.

Причиною падіння літака Іл-86 могла стати відмова одного з двигунів

На даний момент існує дві версії авіакатастрофи: технічна несправність і "людський фактор".

Причиною падіння авіалайнера Іл-86 могла стати відмова одного з двигунів. Про це в понеділок РІА Новини" повідомили джерела в комісії з розслідування катастрофи. Це підтверджує побічно 34-річна бортпровідниця Аріна Виноградова. За її словами, перед падінням літак незвично "затрясло", і через кілька секунд він впав.

За словами співрозмовника агентства, характер несправності в даний час уточнюється. По всій видимості, відзначило джерело, відбулася відмова двигуна в момент набору висоти.

Справа в тому, що літак летів без вантажу і пасажирів, і тому, що добре відомо пілотам, мав великий запас по тязі. В результаті обертів двигуна перевищили допустиму норму. Про це говорить і характер падіння літака, підкреслили джерела.

При цьому джерело зазначило, що "друга версія (людський фактор) малоймовірна, так як пілоти мали наліт понад 10 тис. Годин і були досвідченими". Втім, не слід випускати з уваги, що в управлінні незавантажений лайнер міг вести себе інакше, ніж при звичайному навантаженні.

Тим часом існують свідчення свідків, що з лівого двигуна падав Іла виривалося двометрове полум'я.

Але повну картину того, що сталося можна буде відновити тільки після розшифровки чорних ящиків. Зараз цим займаються фахівці Міждержавного авіаційного комітету.

Адміністративний директор аеропорту "Шереметьєво" Вадим Санжаров, який у неділю був черговим по аеропорту і став свідком падіння літака, причиною катастрофи назвав втрату потужності двигунів на зльоті.

Він повідомив, що літак, що виконував рейс 9560, відірвався від землі на швидкості 350 км на годину і став набирати висоту. Через 200 метрів сталася втрата потужності двигунів, літак завалився на ліве крило і звалився, після чого стався вибух. Сила вибуху була невелика, через те що в літаку було мало палива.

Санжаров заявив, що рейс 9560 прилетів до Москви з Сочі, куди виконував чартерний рейс, і повертався в Санкт-Петербург. Причину падіння потужності двигунів, сказав Санжаров, встановить слідство.

У свою чергу, генеральний директор ВАТ "Шереметьєво" Сергій Бєляєв спростував що з'явилися в ЗМІ про те, що причиною катастрофи літака став вибух на борту. "У нас є свідчення очевидців, саме, стюардеси, що залишилася в живих. Вибуху не було", - заявив Бєляєв, відповідаючи на питання журналістів у неділю ввечері.

Літаки Іл-86 не раз здійснювали аварійні посадки, але за всю історію експлуатації √ з 1980 року √ жоден з них не зазнав катастрофу.

На місці падіння Іл-86 тривають аварійно-рятувальні роботи

Аварійно-рятувальні роботи на місці катастрофи літака Іл-86, які були припинені в неділю ввечері в зв'язку з настанням темряви, поновилися в понеділок вранці, повідомляє РІА Новини" .

Крім того, як повідомили в оперативному штабі аеропорту "Шереметьєво-1", в понеділок почне свою роботу Комісія з розслідування авіаційних подій.

Комісія в першу чергу приступить до розшифровки показників світло-бортових і наземних засобів об'єктивного контролю та мовних самописців. Разом з тим джерело підкреслило, що попередні причини катастрофи будуть оприлюднені тільки після закінчення розслідування, яке проводить прокуратура. Три знайдених чорні ящики доставлені в Міждержавний авіаційний комітет. Як повідомив черговий по МАК, самописці знаходяться "в пристойному стані".

Катастрофа сталася в неділю вдень

У неділю, приблизно о 15:15, при зльоті з аеропорту "Шереметьєво" впав літак Іл-86, що належав "Пулковських авіаліній".

Всього на борту літака знаходилися 16 осіб - чотири пілоти, 10 бортпровідників і два авіаційних інженера. Вісім з 10 бортпровідників - жінки. Вижити вдалося лише двом з них, які перебували в хвості авіалайнера, Тетяні Масовий і Аріні Виноградової. Одна з них відправлено в Інститут швидкої допомоги ім. Скліфосовського, інша - до Боткінської міськлікарню. Травми у них не важкі, але жінки знаходяться в стані стресу.

Стан двох бортпровідниць, що залишилися в живих в авіакатастрофі, оцінюється як стабільний

Стан двох бортпровідниць, що залишилися в живих в авіакатастрофі Іл-86, що сталася в неділю поруч з аеропортом "Шереметьєво-1", медики оцінюють як стабільний, передає ІТАР-ТАСС. Як повідомили в Інституті швидкої допомоги ім. Н. В. Скліфосовського, 41-річна Тетяна Моїсеєва знаходиться в реанімаційному відділенні. Лікарі кажуть, що її стан стабільно важкий, але загрози для життя немає. Жінка була доставлена ​​в лікарню з черепної-мозковою травмою.

У травматологічному відділенні лікарні ім. Боткіна знаходиться 34-річна Аріна Виноградова. У неї різана рана правого передпліччя, а також дрібні удари і садна.

Стан її здоров'я оцінюється як задовільний. Але деякий час вона буде перебувати під наглядом лікарів, так як медики побоюються, що може наступити "відкладений" шок після авіакатастрофи і їй знадобиться допомога психологів.

Аріна Виноградова та Тетяна Моїсеєва - єдині вижили з 16 чоловік, що знаходилися на борту Іл-86 в момент катастрофи. Як повідомили в МНС, в момент трагедії жінки знаходилися в хвостовому відсіку лайнера.

список загиблих

На місці катастрофи літака Іл-86 "Пулковських авіаліній" в московському аеропорту "Шереметьєво-1" знайдено останки всіх 14 загиблих. Про це повідомили джерела в Службі швидкої медичної допомоги.

За даними оперативного штабу аеропорту "Шереметьєво-1", в авіакатастрофі загинули: командир авіалайнера - Костянтин Іванов; пілот - Володимир Воронов; штурман - Валерій Щербина; бортінженер - Борис Кушнеров; інженер - Олександр Тимофєєв; інженер - Микола Ліуконен; бортпровідники - Наталя Фетисова; Галина Єгорова; Ольга Наумова; Олександр Молчанов; Тетяна Фомушкіна; Галина Анашкина; Галина Куликова; Сергій Торопец. Виявлено, повністю або частково, тіла всіх загиблих. Як відзначили в МНС РФ, фрагменти тіл сильно обгоріли, і їх дуже складно ідентифікувати на місці.

В аеропорт "Пулково" прибувають родичі загиблих в авіакатастрофі. Як повідомило поінформоване джерело Державної служби цивільної авіації Мінтрансу Росії, вони будуть переправлені в Москву, де візьмуть участь в упізнанні тіл загиблих.

Екіпаж складався з досвідчених льотчиків

Екіпаж широкофюзеляжного лайнера Іл-86 складався з досвідчених, кваліфікованих льотчиків та інженерів. Командир аеробуса - Костянтине Івановичу Іванов 1951 року народження. Його загальний наліт на всіх типах літаків - 13 тисяч годин, з них 5,9 тисячі - на Іл-86. Чотири тисячі годин Іванов налітав як командир цього корабля.

Другий пілот - Воронов Володимир Андрійович, 1950 року народження. Загальний наліт - 11,3 тис. Годин, з них на Іл-86 - 2,2 тисячі. Штурман Щербина Валерій Андрійович - загальний наліт 13 тис. Годин, з них на Іл-86 - 7,1 тисячі.

Борт-інженер - Кушнарьов Борис Миколайович. Його загальний наліт - 14 тисяч годин, на аеробусі - 6 тисяч.

Інформацію надав ІТАР-ТАСС командир ескадрильї літаків Іл-86 "Пулковських авіаліній" Володимир Клімов.

За фактом падіння лайнера порушено кримінальну справу

За фактом авіакатастрофи літака Іл-86 Прокуратура Московської області порушила кримінальну справу за частиною 3 статті 263 КК РФ ( "порушення правил безпеки руху та експлуатації залізничного, повітряного або водного транспорту, що призвело з необережності смерть двох або більше осіб"). Подальшим розслідуванням причин авіакатастрофи також займається Прокуратура Московської області. Прем'єр-міністр Росії Михайло Касьянов проінформований про авіакатастрофу. Голові уряду будуть регулярно доповідати інформацію про обставини катастрофи і хід розслідування трагедії.

Авіакатастрофа в "Шереметьєво" стала першим випадком краху літака Іл-86

Сьогоднішня авіакатастрофа в "Шереметьєво", яка забрала життя 14 людей, стала першим випадком краху літака Іл-86. Про це заявив журналістам керівник комісії з розслідування причин авіакатастрофи представник Міждержавного авіаційного комітету Леонід Каширський. Він зазначив, що літак Іл-86 вважається одним з найнадійніших у світі.

За його словами, для розшифровки знайдених на місці трагедії трьох бортових самописців буде потрібно кілька днів. Леонід Каширський повідомив, що пожежники і рятувальники були на місці через три хвилини після трагедії. Злітна смуга закривалася на 57 хвилин.

Ааеробус Іл-86 - перший вітчизняний широкофюзеляжний літак. Розроблено в ОКБ ім. С. Ільюшина. Перший політ дослідний літак Іл-86 скоїв 22 грудня 1976 року. У червні 1977 року літак був показаний на міжнародній авіаційно-космічній виставці в Парижі. В кінці вересня 1978 року було завершено заводські випробування, після чого почалася програма сертифікаційних випробувань. У 1980 році сертифікаційні випробування завершилися, і в кінці грудня літак Іл-86 виконав перший регулярний рейс.

Один літак Іл-86 був побудований в спеціальному варіанті "Росія" для обслуговування президента Росії і три - у варіанті літаючого командного поста Іл-80 для управління Збройними силами в разі ядерного конфлікту. Остання модифікація Іл-86 була пізніше перетворена в проект Іл-96-300.

Устаткування. На літаку використовується аналоговий пілотажний комплекс ПК-86 з електромеханічними засобами індикації і навігаційний комплекс БНК-2П-86. Система автоматичного управління САУ-1Т-2 дозволяє виконувати автоматичну посадку в погодних умовах по категорії IIIa ІКАО.

Рівень шуму відповідає нормам ІСАО.

Випускався серійно в 1980-1994 роках. Всього було побудовано 103 літака.

За типом це коротко-среднерейсовий широкофюзеляжний пасажирський літак. Місткість - 350 пасажирів. Силова установка - чотири турбовентиляторних двигуна Кузнєцова НК-86 з тягою по 13 тис. Кг. Льотні дані: крейсерська швидкість на висоті 11 тис. М - 950 км / год; дальність польоту з 350 пасажирами і багажем (з резервами палива) становить 4350 км. Розмах крила - 48,0 м; довжина - 59,4 м; висота - 15,8 м; площа крила - 320 кв. метрів.

Інциденти з Іл-86

29 серпня 2000 роки над аеропорт "Шереметьєво" відразу после зльоту літака Іл-86, Який повинен БУВ Виконати чартерний рейс Москва - Барселона, прилади контролю за роботою силових установок показали вібрацію правого двигуна, а потім - Підвищення температури в его гондолі и загоряни. Через ілюмінатори пілоти побачили дим, а також як відшаровується покриття корпусу двигуна. Екіпаж без зволікання вимкнув його, застосував систему пожежогасіння. Політ, що тривав понад 10 хвилин, закінчився благополучним приземленням лайнера, на борту якого знаходилися 350 пасажирів і екіпаж.

2 серпня 2001 року в єкатеринбурзькому аеропорту "Кольцово" здійснив аварійну посадку літак Іл-86, що належить авіакомпанії "Уральські авіалінії". Він виконував рейс за маршрутом Єкатеринбург - Анталія. На другій годині польоту екіпаж виявив, що несправний один з чотирьох двигунів, в зв'язку з чим командир повітряного судна прийняв рішення вимкнути його і повернутися в Єкатеринбург. Посадка авіалайнера в аеропорту "Кольцово" пройшла без інцидентів, і загрози для життя пасажирів не було.

21 вересня 2001 року в аеропорту Дубай (ОАЕ) екіпаж Іл-86, що летів за маршрутом Москва - Дубай, здійснив посадку на фюзеляж з прибраними шасі. Після приземлення сталася пожежа в двох двигунах і багажному відсіку. На борту знаходилися 307 пасажирів і 14 членів екіпажу. Ніхто НЕ постраждав.

Таким чином, катастрофа літака Іл-86 в неділю, 28 липня, в аеропорту "Шереметьєво-1" стало першим трагічним випадком в історії польотів цього авіалайнера.

Главная Партнеры Контакты    
Cистема управления сайта от студии «АртДизайн»