Главная Партнеры Контакты  
Юридическая компания — «Основной закон», консультации и помощь в возвращении депозитов, защита по кредиту

ЮК
"ОСНОВНОЙ ЗАКОН"  

г. Киев, бул. Пушкина, 2а                
тел.: (044) 334-99-77                               
         (095) 407-407-3
         (096) 703-11-82

график работы: пн.- пт. с 9:00 до 18:00
          
                           

 









Автокредит Лада Приора - купить в кредит народный автомобиль
Содержание: Лада Приора в комплектации SE Двигатель Lada Priora – модернизация ВАЗ Взгляд на Лада Приора со стороны водителя Купить Лада Приора в кредит Автокредит в банках на Лада


Новый Форд Фокус в кредит — купить Ford Focus 3 в кредит
  * Расчёт действителен на 01.07.2017 и произвёден на базе: AMBIENTE (АМБИЕНТЭ) 1.6 Л, 85 Л.С., МКПП от 694 000 РУБ1 Первоначальный взнос 298 420 рублей ГМВС2, от стоимости автомобиля 312


Nissan Juke: автокредит для женщины на модный кроссовер
Nissan Juke – модный кроссовер знаменитой японской фирмы, удивляющий взгляд своим весьма экстравагантным дизайном. Из-за небольших размеров и обтекаемых форм его быстро признали типичным женским автомобилем


Мазда в кредит: автомобили в кредит по специальным ставкам
Что такое «Мазда Финанс»? Это комплекс выгодных кредитных программ, который «Русфинанс Банк» совместно с «Мазда Мотор Рус» предлагает клиентам уже не первый год. Единая политика кредитной организации


Рено Дастер в кредит: условия автокредита на Renault Duster
Кто как купил «Дастер» в кредит? Такой вопрос на форумах вызывает горячее обсуждение, потому что известная модель кроссовера Renault Duster пользуется в России немалым спросом. Это один из представителей


Что нужно, чтобы взять машину в кредит: требования к заемщику
Приобретение нового автомобиля в 21 веке – это уже не мечта, а скорее необходимость. Если раньше авто считалось для многих роскошью, то это сейчас это уже средство передвижения. К тому же в наше время


Шевроле Авео в кредит: условия какой кредитной программы выгоднее
Какие модели «Шевроле» выгоднее? Такой вопрос можно встретить достаточно часто, так как популярная марка предлагает большое разнообразие моделей и комплектаций. Одной из востребованных новинок 2013-2014


Айфон в кредит. Как купить iPhone в кредит?
Айфон в кредит – это отличный вариант для людей, не обделенных финансовыми средствами, но при этом не имеющих полной суммы на руках для наличного полного расчета. Впрочем, если с финансами туго, но iPhone


Как узнать что машина не в кредите
 Приобретение подержанного автомобиля на просторах РФ подвержено определенным риском. Связаны они с тем, что купленный вами автомобиль может оказаться залоговым. И, увы и ах, радость от столь долгожданной


Взять в кредит мазду 3
Расчет процентов по автокредиту на автомобиль Мазда не займет много времени - рассчитайте процентную ставку по кредиту на машину онлайн с. Кредит под 0% годовых предоставляется сроком на 12 месяцев. Минимальная





Рассматривается вопрос о предоставление нотариусам права выдачи извлечения из Реестра прав на недвижимое имущество.
Министерством юстиции был разработан проект Закона «О внесении изменений в некоторые Законы Украины относительно предоставления информации о государст...


Держреєстрація речових прав на нерухоме майно та їх обтяжень у 2014 році буде здійснюватись за новою - удосконаленою та спрощеною - процедурою.
Постанова Кабінету Міністрів "Про затвердження порядку державної реєстрації прав на нерухоме майно та їх обтяжень і Порядку надання інформації з Держа...




Система Orphus


Перспективний НПЗ шукає господаря. Консервацію не пропонувати

Майбутнє Лисичанського НПЗ починає набувати обрисів. Правда, поки досить примарні. Працівники підприємства, змучені його чотиримісячний простоєм, невизначеністю і безгрошів'ям 20 червня вийшли під стіни Луганської облдержадміністрації. Вони не кричали, не стукали об землю пластиковими пляшками і нічого не підпалювали. Просили губернатора Володимира Пристюка лише про одне - особисто передати їх чергове звернення Президенту України. Адже надія, як відомо, завжди залишається ...

Репліки в очікуванні

Акція була не дуже багатолюдною, біля будівлі обладміністрації зібралося близько 40 чоловік. Зате в їх рядах був помічений мер Лисичанська Сергій Дунаєв, який охоче спілкувався з журналістами і земляками, звично позуючи перед телекамерами і розмірковуючи на найрізноманітніші теми. А працівників «ЛИНІКа» цікавило тільки одне: чи почують їх влада, чи зроблять хоча б спробу допомогти?

На самому початку акції ми поговорили з деякими з її учасників.

- Ми вже не вперше намагаємося привернути увагу влади до наших проблем, - говорить голова профспілкового комітету ПАТ «ЛИНІК» Володимир Скакун. -

Як тільки на початку березня припинилися поставки нафти на наше підприємство, почали збирати підписи під зверненнями на адресу Президента України, Прем'єр-міністра, міністра палива та енергетики з проханням посприяти у пуску нашого заводу і прийняти закон, який би якось захищав вітчизняного виробника нафтопродуктів. Ми вважаємо, що необхідно зниження акцизів на ввезену нафту, обмеження ввезення імпортних нафтопродуктів в Україну і зменшення акцизів на обладнання, що ввозиться в країну з метою модернізації заводів для виробництва продукції класу Євро-4 і Євро-5. При дотриманні трьох ці х умов українські НПЗ будуть працювати.

11 квітня я особисто відвіз це звернення в Київ і передав до Адміністрації Президента, прийомні Миколи Азарова і Юрія Бойка. Але тільки через півтора місяці ми отримали відповідь, причому не за підписом кого-то з цих осіб, а за підписом пана Макухи (якогось п'ятого або шостого заступника Бойко). Але найдивніше, що про «ЛИНІК» та його проблеми там не було ні слова. Говорилося лише про те, що в Лисичанську запускається завод «Пролетар» і шахта ім. Мельникова. Наскільки ми зрозуміли, перші особи держави нашого звернення в очі не бачили.

Звичайно, нас така відповідь не задовольнила. Тому сьогодні ми тут, привезли губернатору Луганської області аналогічне звернення на ім'я Президента України з п'ятьма тисячами підписів, щоб він особисто вручив його Віктору Януковичу.

- Думаєте, Президент України не в курсі того, що відбувається?

- Упевнений, що в курсі. Адже в цілому питання набагато ширше. Простоює не тільки Лисичанський НПЗ, практично всі українські нафтопереробні підприємства сьогодні не працюють. В Україні сьогодні невигідно переробляти нафту. Для цього є кілька причин. По-перше, з Росії приходить дуже дорога нафта, на яку «накручено» безліч акцизів. З іншого боку, в Україну надходить до 90% дешевих нафтопродуктів з Білорусії і Прибалтики. Ось наша продукція і виходить неконкурентоспроможною, а заводи простоюють. Тільки Кременчуцький НПЗ працює на своїй, полтавської нафти - і то тільки на 20%. А два заводи в Західній Україні, Одеський, Херсонський і Лисичанський НПЗ стоять.

- Але від того, що це спільна біда, вашим працівникам адже не легше?

- Звичайно, ні. Ми отримуємо зарплату за кількістю виходів на роботу. Поки люди працюють на чотириденку, зараз готується наказ про перехід на триденний режим роботи. Крім того, багато працівників перебувають в безоплатних відпустках. Заробітна плата скорочена до тисячі гривень. А є сім'ї, всі члени яких працюють на нашому заводі - як їм жити?

У підсумку з колективу в 3000 чоловік сьогодні близько 300 вже пішли на інші підприємства, а деякі навіть поїхали в Росію. І все це висококласні фахівці - оператори 5-6 розрядів, машиністи, прийомоздавальнику.

- А якщо вас сьогодні все-таки не почують?

- Це у нас свого роду пробна акція. Наступна буде в Києві, у Кабміну і Адміністрації Президента. І там буде вже не 40 чоловік, а 300 і більше. Ми не зупинимося!

- Ситуація в трудовому колективі дуже напружена, ми не розуміємо, чого чекати від завтрашнього дня, - каже механік цеху ПрАТ «ЛИНІК» Андрій Сердюков. - Жити на тисячу гривень сьогодні неможливо, а попереду у нас перехід на «триденку» - про це вже написала наша заводська газета. Ті, хто виїхав в Росію, напевно, вчинили правильно, але багатьох адже тримають діти, хворі батьки або щось ще. Та й все-таки ми ще віримо в те, що завод запрацює - інакше не перебували б тут.

Як виявилося, не всі з присутніх поділяють цю віру. Наприклад, зовсім іншу позицію озвучив прийшов підтримати лісічанцев доктор економічних наук, професор У осточноукраінского національного університету Андрій Колосов.

- Я прекрасно пам'ятаю, як відбувалася приватизація цього заводу, - розповів він. - Робилося це, безсумнівно, в змові з урядом - шляхом створення на базі підприємства декількох юридичних осіб, метою яких було практично безкоштовно, за безцінь передати його Росії. Але вина в тому, що відбувається сьогодні, не тільки на уряді. І ситуація не у всіх українських заводів однакова. Лисичанський НПЗ - це, по суті, екстериторіальне підприємство, що належить Росії (частково за участю англійського капіталу). І Росія просто викачала всі можливості цього заводу. Сьогодні він не в змозі виробляти ту продукцію, яка продається в Україні. Більш того, поки для росіян це було прийнятно, вони користувалися монопольним становищем (адже тут, в Луганську інших заправок, крім ТНК, в якийсь момент ми не бачили, хоча по всій Україні вони були). Зараз же ситуація в корені змінилася. І вийшло, росіяни «прокачали» за 20 років величезна кількість нафти, отримали колосальний дохід - а тепер цей завод нікому не потрібен. Подібна доля чекає багато інших луганські підприємства - наприклад, «Луганськтепловоз», на якому працює 7,5 тисячі чоловік, а зараз керуюча компанія ставить питання про скорочення 2-х тисяч з них.

У Луганській області українських підприємств практично не залишилося - все розпродано, все належить Кіпру, Росії та пов'язаним з ними структурам.

Що стосується вимог учасників, на мій погляд, необхідний інший закон, який дозволив би при продажу підприємства за кордон враховувати так звані трансакційні витрати. НПЗ - одне з містоутворюючих підприємств для Лисичанська, і повинно було враховуватися те, що вона створена працею жителів цього міста. Але все продається за «чистий кеш». А то, наскільки в результаті постраждають люди, нікому не важливо.

А взагалі, на мій погляд, питання зовсім не в прийнятті законів - все набагато складніше. Закони є. Проблема в тому, що вони не працюють. Міняти потрібно влада, тоді і ситуація, можливо, зміниться.

З початку акції пройшло близько години, коли до працівників «ЛИНІКа» нарешті вийшли представники облдержадміністрації.

- Ми стурбовані долею цього підприємства вже два роки, - звернувся до них начальник управління промисловості ЛОДА Олександр Ісаченко. -

Зверталися до Міжвідомчої комісії з міжнародної торгівлі з тим, щоб були прийняті якісь загороджувальні заходи для нафтопереробного бізнесу (нульову ставку на ввезення світлих нафтопродуктів ввело ще уряд Тимошенко). Комісія не прийняла наші доводи до уваги, призупинила розслідування і порахувала, що загороджувальні заходи вживати не потрібно. Неодноразово писали і в Кабмін. Зараз підготували чергові листи за підписом губернатора на ім'я Президента і Прем'єр-міністра з проханням про те, щоб вони ще раз розглянули ситуацію на підприємстві. Цю проблему потрібно вирішувати комплексно: і власнику, і обласної влади, і державної.

Чиновники повідомили присутнім, що Володимир Пристюк готовий зустрітися з представниками «ЛИНІКа», щоб вислухати їх вимоги і висловити свою позицію. На цю зустріч були делеговані голова профкому заводу Володимир Скакун, заступник голови профкому Іван Устименко, представники трудового колективу Андрій Борсенко і Анна Калаба, а також мер Лисичанська Сергій Дунаєв.

Здрастуй, новий господар?

«Проблеми ПрАТ« ЛИНІК »обласна влада вирішує не тільки на регіональному, а й на державному рівні. З цього приводу я зустрічався не тільки з власниками підприємства, а й з Президентом України та Прем'єр-міністром », - розповів губернатор Луганщини.

Результатом цих зустрічей, за його словами, стало прийняття рішення про пошук нового власника. Поки ім'я майбутнього господаря «ЛИНІКа» не було названо. Однак Володимир Пристюк пообіцяв після появи першого ж офіційного повідомлення про купівлю-продаж підприємства провести офіційну зустріч з ним у присутності журналістів. На ній, за словами губернатора, будуть обговорюватися всі «гострі» питання, пов'язані з майбутнім заводу і його трудового колективу. «Нам соромитися нема чого», - зазначив голова ЛОДА.

«На сьогодні для нас з вами головне - зберегти майновий комплекс підприємства, щоб новий власник зміг максимально реалізувати економічний потенціал заводу, а отримані прибутки направити на забезпечення гідних трудових умов своїм працівникам. Останнє буде обумовлено в соціальному договорі, який ми маємо намір підписати, як тільки новий власник буде призначений офіційно, прописавши в договорі всі зобов'язання інвестора перед громадою і колективом », - підкреслив губернатор Луганщини.

За його словами, влада має намір активно сприяти тому, щоб процеси аудиту і передачі підприємства новому інвестору пройшли якомога швидше.

«Аудит зазвичай триває не менше року, сама передача теж займає час. Зараз буде по-іншому: зайти і працювати, а вже потім передавати, щоб було якомога менше наслідків від зупинки «ЛИНІКа». Тягнути далі не можна. Це спільна позиція і обласної влади, і Прем'єр-міністра України, і Міністра енергетики та вугільної промисловості », - сказав присутнім В. Пристюк.

Планується, що Лисичанський НПЗ зможе відновити нормальну роботу вже в жовтні-листопаді 2012 року. За словами Володимира Скакуна, губернатор пообіцяв, що до цього часу «завод не буде закритий, і люди зможуть працювати і отримувати зарплату».

Учасники акції, які очікували біля стін адміністрації, дізнавшись про результати зустрічі, кричали «Ура!». Їх радість зрозуміла, адже з'являється хоч якась надія на стабільність. Так що приїхали, в загальному, не дарма. Хоча, об'єктивно, до конкретики поки далеко.

«Маска, хто ти?»

Питання, жваво хвилюючий лісічанцев, на зустрічі було поставлено губернатору заступником голови профкому підприємства Іваном Устіменковим: чи стане новим власником «ЛИНІКа» українська компанія? За словами Володимира Пристюка, всі претенденти на покупку підприємства мають українське коріння, проте зареєстровані там, де оподаткування «більш оптимально».

Що отримує новий власник НПЗ? Потужність «ЛИНІКа» досягає 7,2 млн. Т сировини в рік. Однак на сьогоднішній день економічна «картинка» виглядає наступним чином: в I кварталі 2012 р ЛНПЗ скоротив випуск бензину на 32,5% - до 251,7 тис. Т, дизпалива - на 26,4% - до 253,9 тис. т, мазуту - на 34,3% - до 249,1 тис. т.

Закупівля підприємством нафти знижена на 41% - до 756,3 тис. Т, в тому числі з Росії - на 41,8% - до 724,8 тис. Т. Підприємство імпортувало 29,6 тис. Т нафти з Казахстану проти 33 тис . т в I кварталі 2011 р Закупівля української нафти знизилася на 20,8% - до 1,9 тис. т.

Деякі учасники ринку сумніваються в тому, що в цій ситуації Лисичанський НПЗ здатний будь-кого зацікавити. «Переробка кожної тонни нафти приносить нафтопереробним заводам збитки в $ 150. Тому навряд чи хтось зацікавиться таким активом », - вважають, наприклад, в прес-службі НПК« Галичина ».

Однак більшість експертів переконані: Лисичанськ підприємство - досить «ласий шматочок».

Так, на думку генерального директора «Консалтингової групи А-95» Сергія Куюна, висловлену в інтерв'ю «РБК-Україна», при інвестиціях до 500 млн доларів за найближчі два-три роки новий власник отримає сучасний нафтопереробний комплекс, який зможе забезпечити паливом половину країни .

«Лисичанський НПЗ в комплексі з Херсонським, який з логістики може забезпечувати південні і частина центральних областей України, здатний зробити нового гравця визначальним на паливному ринку країни», - переконаний С. Куюн.

У зв'язку з цим неодноразово висловлювалися пропозиції про націоналізацію другого за величиною НПЗ в країні. В її доцільності переконаний, зокрема, директор Лисичанського НПЗ в 1985-1995 рр. Володимир Горюнов.

«Роботу Лисичанського НПЗ ще можна відновити. Для того, щоб врятувати НПЗ, потрібно повторити досвід одного з литовських заводів - абсолютного ровесника Лисичанського НПЗ. Їх починали будувати в один час. Литовський завод був у такому ж становищі в 90-і роки, як і лисичанський: не було сировини, поставок з Росії. Були такі ж спроби приватизації, як і в Лисичанську. Коли там склалася подібна ситуація, державою було виділено кошти на закупівлю нафти. Все особисто контролювалося Президентом », - розповів він в коментарі lisichansk.com.ua.

Колишній директор переконаний: зміна власника навряд чи дасть бажаний ефект.

«Ситуація склалася важка, і без втручання держави проблему не вирішити. Якщо ж зайнятися перекупництвом власності, то ефекту це не дасть. Ситуація залишиться такою ж, якою вона є зараз », - вважає Володимир Горюнов.

Однак питання про націоналізацію підприємства, схоже, не варто. Хто ж може стати його новим власником?

За інформацією, озвученою аналітиком консалтингової компанії UPECO Олександр Сіренко виданню «Комерсант-Україна», «покупцем НПЗ може стати азербайджанська Socar». Однаков ТНК-ВР і Socar цю інформацію коментувати відмовилися.

Крім того, в середині травня український бізнесмен Дмитро Фірташ заявив про намір придбати НПЗ і мережу АЗС. Однак він досі не уточнив, на які об'єкти націлився.

Можна висувати і інші версії, але навряд чи варто. Зовсім скоро ім'я нового власника ПрАТ «ЛИНІК» буде озвучено. Почекаємо. Для лісічанцев останнім часом очікування стало справою звичною.

Марина Савінова, спеціально для Острова м.Луганськ


Думаєте, Президент України не в курсі того, що відбувається?
Але від того, що це спільна біда, вашим працівникам адже не легше?
А є сім'ї, всі члени яких працюють на нашому заводі - як їм жити?
А якщо вас сьогодні все-таки не почують?
Здрастуй, новий господар?
«Маска, хто ти?
Що отримує новий власник НПЗ?
Хто ж може стати його новим власником?
Главная Партнеры Контакты    
Cистема управления сайта от студии «АртДизайн»