- Кількість каботажних перевезень в одній країні ЄС
- Каботаж для транспорту країни нерезидента і вантажоперевезення з Польщі
- Каботаж правило 7 днів
- Покарання і штрафи за каботаж
- Як отримати європейський NIP?
Польща впевнено потіснила Німеччину, на ринку європейських вантажоперевезень, особливо важливі вантажоперевезення в ЄС з Польщі.
Дуже важливий нюанс на ринку перевезень всередині ЄС, це каботажні перевезення між країнами. Незнання правил і обмежень на каботаж призводить до чутливим штрафам.
Водій зобов'язаний знати і дотримуватися цих правил.
Cabotage, означає, то що національна перевезення вантажів для найму або винагороди, що здійснюється перевізниками-нерезидентами на тимчасовій основі в приймаючій державі члені ЄС, регулюється Положенням (ЄС) 1072/2009 від 14 травня 2010 року. Це положення замінило Правила (EEC) № 881/92 і (EEC) № 3118/93, а також Директива 2006/94 / EC.
Метою регулювання є підвищення ефективності автомобільних вантажних перевезень за рахунок скорочення порожніх поїздок після розвантаження міжнародних транспортних операцій.
По простому кажучи, в чужій країні не більше 3-х перевезень в тиждень. Після чого водій з машиною повинен виїхати з країни. Але в деяких країнах є відмінності. В Італії наприклад не більше 2-х перевезень в тиждень.
Стаття 8 Положення передбачає, що кожен перевізник має право виконувати до трьох каботажних операцій протягом семи днів, починаючи з дня, наступного за розвантаженням міжнародного транспорту.
Кількість каботажних перевезень в одній країні ЄС
Перевізник може прийняти рішення про проведення однієї, двох або всіх трьох операцій каботажу в різних державах-членах і не обов'язково в тій державі-члені, в якому був доставлений міжнародний транспорт.
У цьому випадку дозволяється тільки одна операція каботажу в даній державі-члені протягом трьох днів після в'їзду до цієї держави-член без вантажу.
Для багатьох польських перевізників каботажні операції в Німеччині і Франції стали досить вигідним варіантом вантажних перевезень. Ця стаття покликана наблизитися до правил, за якими таке перевезення може здійснюватися польськими перевізниками на території ЄС.
Ми говоримо про каботажном транспорті в дорожньому русі (і тільки це, але не морської каботаж, відноситься до даної статті), якщо транспортне підприємство надає внутрішню транспортну послугу в рамках своєї ділової діяльності без свого зареєстрованого офісу в цій країні ЄС.
Так, наприклад, польський перевізник приймає транспортний замовлення з Берліна в Мюнхен.
Правовою основою для каботажу є Положення Європейського парламенту і Ради (ЄС) № 1072/2009 разом з національними правилами, в яких вказуються лише положення вищезгаданого ЄС. Перевезення каботажу в країнах ЄС допускається тільки відповідно до цих правил. Сьогодні ми не маємо справу з абсолютним забороною на каботаж для перевізників ЄС, тільки з обмеженнями.
Той, хто має концесію Товариства в значенні Регламенту (ЄС) 1072/2009, може провести каботаж.
Каботаж для транспорту країни нерезидента і вантажоперевезення з Польщі
Вантажоперевезення з Польщі та транспортування каботажу за змістом вищезазначеного правила допускаються в двох варіантах:
каботаж в країні першої розвантаження міжнародних перевезень і каботажу в інших країнах-членах після розвантаження міжнародного перевезення.
Слід пам'ятати, що каботаж, зрозумілий таким чином (і тільки такий дозволений в ЄС), нерозривно пов'язаний з міжнародним транспортом.
Тому що дозволено виконувати каботаж тільки в результаті міжнародного транспорту - відповідно до принципу, що повернення без навантаження для перевізника є неекономічним і шкідливим для навколишнього середовища.
Тому неможливо надавати послуги в іншій країні ЄС без попередньої міжнародної перевезення. У зв'язку з його будівництвом каботаж є короткострокове надання послуг перевізником з однієї країни в іншій державі-члені.
Крім того, тільки національний транспорт називається саботажем - вантаж і розвантаження повинні тому проходити на території однієї країни. Якщо польська компанія завантажує фрахт в Берліні, а пункт призначення - Познань, то ми не маємо справу з каботажем, а тільки з міжнародним транспортом.
Необхідні документи (які водій завжди повинен носити з собою) для документування того, що міжнародне перевезення відбулася і що умови каботажу виконані:
1. Накладна CMR з першого транспортного сполучення, яке є міжнародним транспортом на територію іншої країни ЄС
2. Коносамент (або аналогічний документ) для кожного каботажних перевезень, в результаті чого дані і підпис відправника, перевізника, одержувача (після доставки з підписом і місце розвантаження), адреса доставки, опис вантажів (товарів), вага або кількість інших термінів.
CMR або документ також повинні містити номера реєстрації транспортного засобу даного транспорту.
Документи можуть бути в електронному вигляді, але слід пам'ятати, що інформація повинна бути доступна на місці в разі інспекції органами управління дорожнім рухом або автомобільним транспортом.
Каботаж правило 7 днів
Транспортування каботажу в першому варіанті дозволяється протягом 7 днів після останньої розвантаження міжнародного перевезення - це формулювання Постанови ЄС.
Протягом цих 7 днів в країні за останньою розвантаження міжнародного перевезення дозволяється три операції по каботажу.
Якщо польський перевізник вивантажив машину з Познані в Берліні, то після останньої розвантаження міжнародного перевезення можна зробити три каботажних операції в Німеччині - тобто в Німеччині.
Можливо, у другому варіанті зробити каботажний транспорт в сусідніх країнах ЄС. Регулювання допускає до трьох перевезень каботажу в інших країнах, крім країни доставки міжнародних перевезень, протягом 3 днів з дати вивантаження вантажу на територію країни.
Польський перевізник після вивантаження вантажів міжнародних перевезень в Німеччині може здійснювати один каботажний транспорт, наприклад, в Нідерландах, за умови, що він зробить його протягом 3 днів з дати розвантаження в Нідерландах.
Пізніше він може провести решту дві операції каботажу в двох інших країнах ЄС, за умови, що кожен з них буде діяти протягом 3 днів з моменту розвантаження на території країни.
Вищевказані варіанти можна комбінувати тільки за умови, що кількість 3 транспортів і крайній строк не перевищені 7 днів.
Це означає, що польський перевізник може після міжнародного транспорту і розвантаження в Іспанії зробити один каботажний транспорт в Іспанії, один у Франції (за умови, що розвантаження каботажу відбувається протягом 3 днів з дати в'їзду на територію Франції без вантажу).
І одна перевезення в Німеччині (також передбачається, що розвантаження каботажу відбувається протягом 3 днів з дати в'їзду на територію Франції без вантажу).
Якщо після останнього каботажного транспорту перевізник завантажує вантаж до Польщі, то ми більше не говоримо про каботажі, а тільки про міжнародний транспорт. Перевізнику не потрібно залишати приймаючу країну (наприклад, Німеччину) без вантажу.
Покарання і штрафи за каботаж
Заява Європейського Союзу не дозволяють питання про покарання за правопорушення. Положення, що стосуються правопорушень і покарань, регулюються національними правилами. Наприклад, в Німеччині штрафи накладаються як на перевізника (підприємця), так і на водія особисто.
Штрафи накладаються як за недотримання обмежень на транспортування каботажу, так і за відсутні документи, згадані вище. Сума становить до 2000 євро за кожне порушення для трейдера і до 100 євро для водія. У Франції штрафи для підприємців становлять до 15 000 євро за недотримання обмежень і до 1500 євро за відсутність згаданих вище документів. Крім того, ви повинні враховувати, що транспортний засіб буде зупинено на штрафмайданчику весь цей час.
Слід пам'ятати, що під час каботажного транспорту ми підкоряємося законам країни, в якій ми здійснюємо такий транспорт.
Це означає, що діють не тільки правила, що регулюють рух автомобільного транспорту (наприклад, робочий час водія), а й правила ПДВ. При видачі рахунку-фактури з ПДВ за таку послугу, будь ласка, пам'ятайте, що ми видаємо її відповідно до правил, які застосовуються до доставки послуг в межах Співтовариства, і ця послуга оподатковується в країні доставки - наприклад, в Німеччині, якщо каботаж проходить в Німеччині . Ми виставляємо рахунок без ПДВ, а отримувачем послуги є в цьому випадку платник податків, заснований на національних правилах. В цьому відношенні польський перевізник не підлягає реєстрації ПДВ в даній країні або ПДВ. Однак перевізник повинен подати заявку на НІП-ЄС в відповідний офіс на місце свого зареєстрованого офісу.
Текст: Магдалена Пакосіньска-Krawczyńska, Rechtsanwältin (німецький радник), www.kmpk.pl
Як отримати європейський NIP?
Роз'яснює Rafaеł Rodozeń, податковий адвокат
NIP - це не що інше, як Ідентифікаційний номер платника податків, який використовується для визначення платників податків в Польщі.
Дається керівником податкової служби. Його отримання не є великою проблемою, тому що досить подати відповідну заяву до відповідного офіс для нас. Проте, закон передбачає наявність іншого податкового кодексу - EU NIP.
Вступ Польщі до Європейського Союзу було надзвичайно важливою подією в нашій історії. Членство в державах-членах ЄС має різні юридичні і податкові наслідки. З одного боку, з'явилися нові обов'язки, з іншого боку, можливості і права, які ніколи не бачили раніше. З цієї другої категорії ми можемо вказати право на отримання європейського податкового ідентифікаційного номера.
NIP ЄС також можна назвати номером ПДВ ЄС. Це пов'язано з тим, що номер платника податків ПДВ створений для потреб торгівлі в межах Співтовариства. Детальний положення про метод отримання вищевказаного номера можна знайти в Законі від 11 березня 2004 року про податок на додану вартість.
Відповідно до його положень суб'єкти, які здійснюють підприємницьку діяльність, що складаються в торгівлі з країнами ЄС, повинні подати декларацію реєстрації ПДВ-ЄС / ЄС (якщо до цих пір ці організації взагалі не працювали, вони також повинні подати заявку на реєстрацію ПДВ-R).
Реєстрація допускає всередині Співтовариства поставки товарів і всередині Співтовариства придбання товарів на єдиному ринку ЄС і дозволяє застосовувати нульову ставку ПДВ на товари, що поставляються в країни ЄС. У той же час новий NIP видається з реєстрацією транзакцій в межах Співтовариства (у вигляді 10-значного NIP «старого» з префіксом PL).
Щоб отримати Європейський TIN, необхідно подати заявку на номер NIP ЄС в Податкове управління.
Варто додати, що він повинен бути компетентним офісом через місця реєстрації платника податків ПДВ. Оскільки Бартосевич підкреслює: «Після належної реєстрації податковий орган підтверджує реєстрацію платника податку в цій якості.
Підтвердження реєстрації проводиться за типом ПДВ-5. Залежно від статусу платника податків платник податків реєструється як «активний платник ПДВ» або як «платник ПДВ звільнено».
Згідно з регламентом, керівник податкової служби реєструє платника податків. Цей ефект відбувається до тих пір, поки додаток реєстрації буде правильним.
Хоча це положення не передбачає цього напряму, податкова служба може відмовити в реєстрації платника податків.
Таке рішення повинно приймати форму адміністративного рішення, оскільки воно припиняє процедуру реєстрації.
Як зазначено в літературі з цього питання, відмова в реєстрації може мати місце, зокрема, коли заявник вже є зареєстрованим особою або неіснуючим особою або був ліквідований ».
Платники податків, які зобов'язані реєструватися як активні платники податків ПДВ, зобов'язані до дати першого речення в межах Співтовариства або першого внутриобщественного придбання повідомити керівника податкової служби в заяві про реєстрацію про свій намір розпочати цю діяльність.
Це повідомлення також має бути представлено платниками податків (за змістом статті 15 Закону), що не згаданими раніше, і юридичними особами, які не є платниками податків, вартість яких на придбання товарів у межах Співтовариства перевищує 50 000 злотих.
Це також відноситься до суб'єктів, які підлягають реєстрації, в якості активних платників податків ПДВ, які при придбанні послуг (згаданих в статті 28 Закону про податок на додану вартість) надають номер, за яким вони визначені для цілей оподаткування на території країни, якщо ці послуги будуть вони імпортують з них послуги.
Пам'ятайте, що суб'єкти, зареєстровані як платники податку ПДВ ЄС, які отримали підтвердження реєстрації у керівника податкової служби при здійсненні внутрішньогромадських придбання або в межах Співтовариства поставки товарів або при покупці послуг, надають номер, за яким вони вказані для цілей оподаткування.
(Вони зобов'язані використовувати ідентифікаційний номер податковий код, якому передує код PL).
Платник податків або платник, який, незважаючи на зобов'язання:
робить своєчасні запити ідентифікації або поновлення даних, які охоплюються їм, або надає дані, несумісні з фактичним або неповним станом в ньому, не надає ідентифікаційний номер платника податків або дає помилкове число, підлягає штрафу за податкові правопорушення.