Відповідаючи на всі вже надійшли і можливі майбутні питання читачів про те, «який навігатор порадите купити?», Портал Kolesa.Ru вирішив підготувати цей матеріал, який допоможе правильно зорієнтуватися в масі пристроїв і зробити свій оптимальний вибір.
Як невеликий вступу зауважимо, що рекомендуючи або критикуючи той чи інший функціонал, своєї думки нікому не нав'язуємо, а розглядаємо важливі для користувача моменти, на яких будується правильний вибір автомобільного навігатора.
Автонавігатор і пробки
Функція завантаження інформації про дорожні «пробках» - це перше, з чим варто визначитися, вибираючи автонавігатор, оскільки відповідь сильно впливає на вартість. Ціни на навігатори без «пробок» починаються від 2 000 рублів, а на моделі з «пробками» - від 3 000 рублів за влаштування, які завантажили дані через Bluetooth і від 5 000 рублів за навігатори з модулем GPRS.
Купувати навігатор без «пробок» є резон тільки в тому випадку, якщо планується використовувати пристрій виключно для заміських поїздок і в автоподорожі. Але тим, хто збирається користуватися навігатором в мегаполісі, однозначно варто купувати «пробковий» модель.
Тут важливо врахувати різницю між пристроями використовують модуль Вluetooth і GPRS. У тих, що з «синім зубом» потрібна наявність відповідного телефону, причому сучасні смартфони на «Андроїд» працювати з передачі «пробок» не можуть. Крім того, кожен раз, включаючи навігатор, щоб завантажити «пробки», тут потрібно копатися в меню обох пристроїв, всякий раз заново встановлюючи зв'язок. При цьому трафік, хоч і не дуже великий, але все одно йде через SIM-карту телефону з «голосовим» тарифом, де вартість мегабайта досить висока (близько 6-8 рублів у операторів СПб).
У свою чергу, навігатори з модулем GPRS, в більшості своїй мають настройку автоматичного підключення до Мережі, при якій зв'язок встановлюється відразу ж при включенні пристрою і від користувача не потрібно ніяких додаткових кліків по пунктам меню. Оскільки тут використовується окрема СІМ-карта, то є можливість придбати спеціальний інтернет-тариф без «абонентки» з помегабайтной оплатою в 1 рубль за 1 Мб, який є у всіх операторів «великої трійки».
Таким чином, порівнюючи пристрої з ВТ і GPRS, помічаємо, що гідністю перших виявляється тільки більш низька ціна, і їх головний недолік - велика незручність використання, що робить «пробки» на навігаторах з ВТ швидше опціональною функцією. Навігатори з GPRS коштують дорожче, але вони набагато зручніше в постійному користуванні.
Окремо скажемо про ще один варіант завантаження «пробок» - спеціальний радіоканал ТМС, який на сьогодні в Росії підтримується деякими моделями навігаторів Garmin. Головним достоїнством цієї технології є її повна безкоштовність, що актуально при виїзді з «домашнього» регіону в роумінг - наприклад з Петербурга в Москву, коли ціна на інтернет-трафік у операторів починає «кусатися». Однак, як показують наші власні дослідження та форуми в Мережі, якість «заторної» інформації по ТМС залишає бажати кращого і її достовірність програє даними російських навігаційних програм. Крім того і ціни на навігатори Garmin з ТМС найвищі серед навігаторів з «пробками» і починаються від 10 000 рублів.
Вибираємо навігаційне ПО
Всі «офіційні» навігатори, що продаються в торгових мережах та інтернет-магазинах мають встановлене навігаційне ПЗ з картами, як мінімум, Росії, але також можуть бути включені карти країн СНД, Прибалтики та Скандинавії. Левову частку ринку тут займають навігатори з програмами «Навітел» і «Сіті Гід», за якими з великим відривом слідують навігатори Shturmann з однойменною оригінальним ПО, а також девайси з передвстановленим iGo (без «пробок») і «Прогород».
Всі ці програми встановлюються на навігатори китайського виробництва від російських компаній - ОЕМ-Брендер, таких як Texet, Lexand, Explay, Ritmix, xDevice - і ще з десяток марок. Ці пристрої побудовані на платформі Windows CE і мають схожі характеристики, а часом навіть і корпус.
Але їх головна перевага - наявність встановлених програм «Навітел» і «Сіті Гід» - вітчизняних розробників, які є безумовними лідерами навігаційного ПО в Росії, пропонуючи користувачеві найбільшу актуальність карт і достовірність «заторної» інформації.
Ще одна перевага навігаторів під Windows CE - можливість, на додаток до штатної «предустановке», запускати «свої» навігаційні програми з карти пам'яті. Такий функціонал мають зараз, напевно, всі моделі таких пристроїв. Втім, при перегляді в магазині це можна перевірити - про таку можливість говорить наявність в меню пункту під назвою «Шлях навігації», «Шлях до ПО» і т.п., а також слота під карту пам'яті microSD. Це дозволяє використовувати ту чи іншу навігаційне ПО, найкраще в конкретному регіоні - наприклад, в Петербурзі багато їздять по «Сіті Гід», а в Фінляндії запускають iGo.
Окремим загоном виступають такі навігатори як Garmin, а також майже непомітні на ринку TomTom або Navigon. Вони побудовані на власній оригінальній платформі, мають свою ОС і працюють з оригінальним навігаційним ПО і картами. Якість «заліза» і стабільність його роботи тут дуже високі, але ось актуальність карт і швидкість їх оновлення програють російським розробникам. При цьому дані пристрої не допускають установку додаткових навігаційних програм, оскільки ОС тут закрита.
екран навігатора
На сьогодні стандартом для навігаторів стає розмір дисплея в 5 дюймів, яким оснащується більшість пристроїв з різним функціоналом - «з пробками» і без. Екрани з діагоналлю 4.3 ще присутні на ринку, але вже поступово відходять в минуле, так само як і зовсім маленькі в 3.7 і 3.5 дюймів, що не мають підтримки «пробок».
Зате останнім часом все більше моделей з екранами в 6 і 7 дюймів, але їх число поки відносно невелике і в лінійках компаній вони виступають як асортиментну пропозицію. Як правило, це навігатори без «пробок», або із завантаженням даних через ОТ. Вартість таких моделей вище мають ті ж характеристики 5-дюймових, приблизно на 1 500 - 2 000 рублів.
За відображає здатності екранів зараз серед 5-дюймових навігаторів на Windows CE поширені дисплеї з роздільною здатністю 480 на 272 точки, що вважається «стандартним» і дозволом 800 на 480 точок, званих «високим». При іншому рівному функціоналі, за екран з «високим» дозволом доведеться заплатити приблизно на 1 500 рублів більше.
Аргументом «за» дисплей 800 на 480 служить менша зернистість, що дає більш приємну оку промальовування іконок в меню і відображення карт при навігації. Також даний екран дозволяє дивитися на навігаторі фільми в дещо кращому якості, ніж стандартний.
Але варто мати на увазі, що при запуску «свого» навігаційного ПО на пристрої з екраном 800 на 480 часто виникають проблеми - програма може сильно «гальмувати», карти отрісовиваємих з великими затримками. З дисплеями стандартного дозволу 480 на 272 подібне відбувається рідше.
До речі, важливий момент, при огляді навігатора в магазині. Варто неодмінно увійти в штатну навігаційну програму і «покликати» по різних пунктах меню, щоб подивитися наскільки швидко програма працює. Супутники GPS в приміщенні прилад, швидше за все, не знайде, але по тому, як швидко відкриваються-закриваються акаунти програми, вводиться адреса, викликаються різні її функції, можна з великою ймовірністю оцінить, як ПО буде вести себе і далі. І якщо навігаційна програма відчутно «гальмує», то є сенс подивитися інший пристрій.
Мультимедіа в навігаторі
Говорячи про мультимедіа та утиліти, зауважимо що набір функцій на всіх навігаторах під Windows CЕ практично ідентичний і лише трохи варіює від пристрою до пристрою. Це перегляд фото, читання «книг» в форматі txt, відеоплеєр, ігри, а також калькулятор і календар. Також можуть додаватися «урізані» аналоги програм під «велику» Windows - Word, Exel, Paint, Commander.
Можливості мультимедіа і утиліт досить слабкі і розраховувати користуватися ними всерйоз, як на нетбуці або планшеті, не варто. Окремо треба сказати і про функції «Інтернет», завзято виносяться в опису на коробках і цінниках. Характеристики платформи укупі з браузером Explorer не дозволяють працювати з сучасними сайтами, чому інтернет-серфінг на навігаторі неможливий «за визначенням».
Останнім часом з'являються навігатори з вбудованим аналоговим ТВ-приймачем (за містом і під час руху недієздатний) і з відеокамерою, здатною працювати в режимі реєстратора. Такі пристрої не мають підтримки «пробок», але їх ціна порівнянна з навігаторами, оснащеними модулем GPRS. Що потрібніше і цікавіше - питання особистих уподобань.