Бомбардувальники Другої Світової Війни

Найбільш грандіозною метаморфозою в США стало те, що на їх озброєнні стали з'являтися бомбардувальники. Суть не в тому, що на початку Другої Світової Війни на озброєнні США була жалюгідна авіація до моменту закінчення війни, вони вже мали серйозний військово-повітряний флот. Справа в тому, що саме США довела те, що тільки якісні літаки бомбардувальники зможуть остаточно вплинути на результат будь-якої битви і навіть війни. Завдяки потужній економіці в США, були сконструйовані нові види озброєння в стратегічної авіації. Вони були не тільки військовим зброєю, але також впливали на політичні передумови і економічні положення своєї країни. Коли Америка досягла свого піку з виробництва авіабудування, вони могли випускати до п'ятдесяти одиниць бомбардувальників кожен день. Ворог просто фізично не встигав знищувати таку кількість бомбардувальників, якщо врахувати, що з неба на них спали сотні тонн витрачала. Коли бойові дії успішно підійшли до свого кінця, військово-повітряний флот США налічував найбільше в світі кількість бомбардувальників.
В-10 був основою всієї авіації бомбардувальників в США в період військових дій. Але мінусів було те, що озброєння було досить слабке, а відстань, на яке літак міг відносити бомби також не відрізнялося успіхом. У 1934 році в США фахівці озброєння змогли сконструювати абсолютно новий бомбардувальник, який був оснащений двома моторами. Це був В-10, і саме він був основою всіх наступних бомбардувальників аж до тридцятих років. США виготовило 151 прототип марок В-10 з покроковим зростанням на дві одиниці. «07 своїх літаків вони змогли продати за кордон. Модифікації літаків були досить різні, а скупила їх Голландія. Під час Другої Світової Війни, В-10 був на озброєнні ВПС Китайської імперії. Ця модель була швидше за всіх винищувачів, які випускалися в ті роки, але основним недоліком було те, що бомбардувальник не міг взяти на свій борт достатню кількість снарядів, та й відстань на яке він їх відносив було гранично мало. Американці вирішили це просто так не залишати.
У 1934 році на початку лютого, корпус ВПС США, вирішив випустити абсолютно нову модель бомбардувальника, якої ще не було аналогів. Цей літак міг брати на свій борт 920 кілограмів снарядів і доставляти їх на відстань до восьми тисяч кілометрів. Настільки довгий кордон літаки повинні були проходити для того, щоб успішно вражати цілі на тихоокеанському рубежі. Там на величезній кількості островів, було розташовано безліч невеликих аеродромів, які необхідно було знищити. Три відомі авіабудівні компанії США отримали замовлення на проектування та розробку цієї моделі бомбардувальника. ВВС ще на ранніх етапах розробки відхилили проекти компанії Мартін, в такий спосіб не шестимоторний бомбардувальник НЕ чотиримоторний, таки не побачили висот.
А ось компанія Боїнг навпаки отримала дозвіл на будівництво. Саме влітку 1934 року почали будівництво найбільшого бомбардувальника в світі. Один тільки розмах його крил сягав п'ятдесяти метрів. Цей літак був оснащений чотирма потужними двигунами, потужність кожного становила 860 кінських сил. У 1937 році вперше було піднято в повітря цей прототип. Але вартість його була висока, а льотні якості досить низькі, тому ця модель була приречена на провал. Він став простим літаком для перевезення великих вантажів на далекі відстані.
А ось компанія Дуглас змогла похвалитися досить успішною моделлю літака. Це був бомбардувальник з чотирма двигунами. Але через часів Великої депресії в США, уряд фінансував лише один прототип. Ним став Боїнг ХВ -15. Через нестачу фінансування компанія Дуглас вирішила представити модель ХВ-19. Це був прорив в області будови бомбардувальників. Цей бомбардувальник досягав в довжину більше 45 метрів, а розмах крил його становив 67 метрів. У його відсіки містилося 16 тонн снарядів і бомб. Потужність одного з чотирьох двигунів становила значні 2600 кінських сил.