ЛІІ ім. Громова в 13-й раз приймає авіасалон МАКС
Марина Лисцевої
У підмосковному Жуковському на аеродромі «Раменське» 18-23 липня в 13-й раз пройде Міжнародний авіаційно-космічний салон - МАКС. Вхідна в держкорпорацію «Ростех» компанія «Авіасалон» проводить його кожен непарний рік, участь у відкривається салоні візьмуть 798 компаній з 26 країн і 73 270 професійних відвідувачів, йдеться в презентації авіасалону.
Попередником МАКСа було «Мосаерошоу», проведене в Жуковському в 1992 р з ініціативи адміністрації президента для демонстрації досягнень вітчизняного авіабудування.
Перший МАКС пройшов в 1993 р відразу на трьох майданчиках - у Жуковському, ВЦ «Червона Пресня» і на Ходинському аеродромі в Москві. Цей досвід визнали невдалим, всі наступні салони приймав тільки Жуковський, але в 2019 р МАКС може переїхати на аеродром «Кубинка» (див. Вріз).
Авіасалон для народу
Масштабність авіасалонів оцінюється перш за все за кількістю учасників і сумі укладених контрактів. Світовий лідер тут Паризький авіасалон ( «Ле-Бурже») - в 2017 р в ньому брала участь 2381 компанія, сума контрактів досягла $ 150 млрд. На другому місці англійський «Фарнборо»: 1500 учасників і контракти на $ 124 млрд в 2016 р (Авіасалон Dubai Airshow в 2013 р оголосив про рекордні контрактах на $ 200 млрд, але вже на наступному салоні в 2015 р сума впала до $ 37 млрд при 1100 учасників.)
За кількістю учасників МАКС займає четверте місце, за кількістю демонстрованих літальних апаратів в 2015 р був і в 2017 році залишиться лідером - на статичній експозиції в цей раз представлять 116 зразків техніки, ще 80 візьмуть участь в льотній програмі (дані Федеральної служби по військово -Технічні співпраці). Після девальвації рубля за сумою контрактів МАКС став катастрофічно програвати всій першій четвірці: зафіксовані в 2015 р 350 млрд руб. при середньорічному курсі долара в 66 руб. склали приблизно $ 5,3 млрд. Airshow China в 2016 р відзвітувало про $ 40 млрд.
Зате лідирує МАКС за кількістю глядачів. Навіть в невдалий через погану погоду 2013 рік його відвідало 350 000 чоловік, що перевершує показники інших авіасалонів. Так, «Ле-Бурже - 2017» відвідали 322 000 чоловік (з них 142 000 - професійні учасники ринку), «Фарнборо 2016» - 73 000. Справа в тому, що в льотній програмі російського салону беруть участь не тільки судна-демонстратори, але і льотні групи, що привертає простих глядачів. «МАКС - це просто неймовірна програма демонстраційних польотів, якої немає на інших салонах», - визнає глава російського представництва Airbus Жюльєн Франьятт.
Цього року полетять вісім груп, шість з них - на реактивних літаках, обіцяє «Авіасалон»: що представляють ВКС Росії групи «Російські витязі», «Стрижі» і «Соколи Росії», група ВПС ОАЕ Fursan Al Emarat, група ДОСААФ «Русь» , приватна латвійський гурт Baltic Bees. Програму на легких поршневих літаках покажуть групи «Перший політ» та «Челавіа».
Для глядачів салон буде відкритий всі шість днів, але на дні ділових заходів (18-20 липня) квитки коштують 2500-2800 руб., А льотна програма буде скороченою, 21-23 липня квитки обійдуться в 800-900 руб.
виставка озброєнь
Військові літаки і вертольоти на МАКС-2017 покажуть тільки російські виробники. «У пострадянський час і російські військові прем'єри відбувалися в Ле-Бурже, і великі військові делегації з США та Франції приїжджали на МАКС, але все це залишилося в минулому», - нагадує виконавчий директор агентства «Авіапорт" Олег Пантелєєв. Після 2014 р російська військова техніка також перестала виставлятися в Ле-Бурже і Фарнборо.
Шойгу хоче авіасалон
У вересні минулого року заступник міністра оборони Юрій Борисов після завершення форуму «Армія 2016» в Кубинці (належить міністерству) заявив про те, що авіасалон МАКС планується перенести на цю ж майданчик - в Кубинці, в парк «Патріот». При цьому він зазначив, що в 2017 р авіасалон пройде в Жуковському, оскільки на цей рахунок вже прийняті рішення уряду і Мінпромторгу. За словами чиновника Міноборони, позиція військового відомства з цього питання не змінилася і воно буде ставити питання про те, щоб в 2019 р МАКС пройшов в Кубинці - міністерство веде політику щодо переведення всіх виставок, які фізично можна перенести, в Кубинці. За словами менеджера одного з вхідних в ОАК підприємств, так як інфраструктура в Кубинці для МАКС не підходить, переклад призведе до колапсу авіасалону, можливого відходу учасників із західних країн, а російських експонентів доведеться заганяти в Кубинку в наказовому порядку.
В силу геополітичних причин МАКС, незважаючи на свої масштаби, залишається заходом регіональним, на якому Росія показує свої досягнення в авіабудуванні насамперед партнерам по військово-технічного співробітництва, ми приходимо до того, що це флагманська майданчик для представлення нашої військової техніки, говорить Пантелєєв.
Головна мета МАКС - демонстрація російських високих технологій і відкритості внутрішнього ринку Росії для спільних проектів із зарубіжними партнерами, йдеться на сайті «авіасалоні». На «Ле-Бурже - 2017» військову техніку показували виробники з США, Франції, Бразилії, Канади та Японії, Україна представила військово-транспортний літак Ан-132Д.
«Багато наших традиційні партнери (наприклад, з країн Азіатсько-Тихоокеанського регіону, Африки, Близького Сходу), які практично не відвідують інші аналогічні авіасалони, приїжджають на МАКС. Тому ця виставка є для нас чудовим майданчиком для взаємодії з ними », - каже представник Об'єднаної двигателестроительной корпорації (ОДК).
«МАКС - це основний майданчик для проведення переговорів, показу прем'єр і новинок від російських авіабудівників. Саме тут «Вертольоти Росії» традиційно представляють свої новітні розробки, - каже представник холдингу. - Салон дає унікальну можливість показати всю лінійку вертолітної техніки: в цьому році на статичній експозиції буде представлено близько 15 вертольотів цивільного і військового призначення, а в льотній програмі візьмуть участь близько 10 вертольотів, передбачений проліт ладом, індивідуальний і парний пілотаж - це дозволить потенційним замовникам холдингу по достоїнству оцінити високі льотно-технічні характеристики вертольотів ».
Об'єднана авіабудівна корпорація (ОАК), розповів її представник, покаже в Жуковському розробляється винищувач п'ятого покоління Т-50, винищувачі МіГ-29СМТ, МіГ-35, Су-30СМ і Су-35С, навчально-бойовий літак Як-130, навчальний Як- 152, фронтовий бомбардувальник Су-34, бомбардувальники-ракетоносці Ту-160, Ту-95МС і Ту-22М3, літак дальнього радіолокаційного виявлення а-50У, літак-амфібію Бе-200, військово-транспортний Іл-76МД-90А, а також пасажирські SSJ100 і МС-21-300, який в травні здійснив свій перший політ.
«Вертольоти Росії», говорить представник холдингу, покажуть наступні новинки: модель однодвігательний легкого багатоцільового вертольота VRT500, в якому застосовані композитні матеріали; дослідний зразок багатоцільового вертольота середнього класу Мі-171А2 (льотна програма), прототип безпілотного літального апарату вертолітного типу VRT300; який не має аналогів в своєму класі Мі-8АМТ з конвертованою кабіною, який може бути транспортно-вантажним, пасажирським і навіть вертольотом з VIP-салоном на 13 пасажирів в супроводі бортпровідника (кабіна трансформується за 60-180 хвилин). Також буде показаний вертоліт Мі-171Ш-ВН - новітня модифікація військово-транспортного Мі-8/17, створена з урахуванням бойового застосування в Сирії: поліпшені висотно-кліматичні характеристики двигунів, підвищені крейсерська і максимальна швидкість і максимальна злітна маса; вертоліт оснащений комплексом оборони «Президент-С», який в автоматичному режимі розпізнає пуск ракет по вертольоту і викидає помилкові теплові цілі; пол і борти кабіни оснащені кевларовой бронею, озброєна машина бомбами, чотирма кулеметами, некерованими і керованими ракетами.
Головні експонати МАКС-2017
ANDY WONG / AFP
«Птеродактиль» (Wing Long 1) - китайський безпілотник великої тривалості польоту, має ударні модифікації. Машини такого класу виробляють і експортують тільки США, Китай і Ізраїль, в Росії і Європі їх поки тільки розробляють. Ці безпілотники використовують ВПС Іраку у війні проти ІГ (заборонено в Росії), вони закуплені Казахстаном і Узбекистаном
1/10
Олексій Грачов
ТВС-2ДТ - радикальна модифікація легендарного «кукурузника» Ан-2 з незвичайними крилами, зроблена в Новосибірську
2/10
САТ
СР-10 - незвичайний навчальний літак зі зворотним стрілкою крила, розроблений приватною компанією САТ. ВКС Росії не виключають їх закупівлю, якщо машина пройде випробування
3/10
C. Santana / Airbus
Найсучасніший широкофюзеляжний авіалайнер Airbus А350-900, який почав експлуатуватися в січні 2015 р Замовлено вже більше 800 машин, а вироблено - 94
4/10
Ростех
Мі-171А2 - радикальна модернізація вертольота Мі-8/17, що отримала нове цифрове бортове радіоелектронне обладнання, модернізований двигун і т. Д. На виставці представлено п'ятий дослідний екземпляр
5/10
А. Родіонов / РІА Новини
Зараз, коли стільки розмов про нові види палива, в тому числі водневого, цікаво поглянути на Ту-155, що проходить по розділу «легенда авіації»: нічим не відрізняється зовні від Ту-154 літак, на якому ще в кінці 80-х в якості палива відпрацьовувалися водень і природний газ
6/10
МАКС
Новий російський винищувач п'ятого покоління Т-50, як і раніше, для публіки буде показаний тільки в повітрі. Машина знаходиться на завершальній стадії випробувань
7/10
Andrej ISAKOVIC / AFP
Пілотажна група ВПС ОАЕ Fursan, яка буде виступати на МАКС, прилетить на італійських навчально-бойових літаках MB 339. Це буде єдиний іноземний пілотований військовий літальний апарат на авіасалоні, беручи до уваги військово-транспортних літаків супроводу ВПС ОАЕ С-17 і С-130 американського виробництва (але на стоянці їх не буде)
8/10
Валерій Шарифулин / ТАСС
Новий фронтовий бомбардувальник СУ-34 виставлявся багато років, але зараз він має репутацію використаного в реальних військових діях в Сирії літака. ВКС Росії отримали вже близько 100 таких машин
9/10
Денис Грицьків / Відомості
Sukhoi Superjet 100 - єдиний випуска дійсно серійно реактивний пасажирський літак в сучасній Росії, в експлуатації з 2010 р, випущено понад 130 машин. На стоянці очікується демонстрація трьох таких машин, в тому числі одного в варіанті збільшеної дальності (LR) і одного бізнес-джета
10/10
Найпопулярніші галереї
На МАКС все три холдингу планують підписання контрактів, повідомили їх представники. З 2016 року частка цивільної продукції у виручці ОАК склала лише 19%, в виручці ОДК і «Вертольотів Росії» (обидва холдингу входять в «Ростех») - 10%. Всі холдинги ставлять завдання до 2035 р довести громадянську частку до 40%.
Бізнес з Росією
На що завершився менше місяця назад салоні в Ле-Бурже компанії Airbus, Boeing, Embraer уклали контракти на поставку літаків з десятками авіаперевізників з різних країн світу. «Якраз це надає« Ле-Бурже »і« Фарнборо »глобальний статус, - каже Пантелєєв з« Авіапорт ». - У МАКС світові авіаконцерни беруть участь перш за все тому, що є найбільшими постачальниками цивільних літаків в Росію ».
Без сумніву, МАКС - це не тільки видовищний захід, а й головна бізнес-майданчик для взаємодії з нашими партнерами і замовниками з Росії і СНД, каже представник Boeing Олена Александрова. «МАКС - це можливість для зустрічі з нашими партнерами, для зміцнення старих і побудови нових відносин. В цьому відношенні МАКС дуже ефективний для нашої роботи в Росії », - згоден Франьятт з Airbus. Обидва виробники покажуть тільки цивільні літаки, Airbus, зокрема далекомагістральний А350 з обладнаним салоном.
Проведення МАКСа окупається і приносить прибуток організатору: в 2013 і 2015 рр. «Авіасалон» мав виручку приблизно по 1 млрд руб. і чистий прибуток приблизно по 150 млн руб. У 2014 і 2012 рр. (Компанія також проводить форум «Технології в машинобудуванні» та виставку «Оборонекспо») виручка була в 4-5 разів менше, а підсумковим результатом були збитки приблизно по 100 млн руб.