Максимовський Олександр Степанович
Останні кілька років спостерігається активний процес розвитку складського господарства підприємств на території Росії. Для цього є багато причин, які немає сенсу аналізувати в цій статті. Для нас набагато важливішим є наслідок цього процесу - щорічно реконструюється і будується все більшу кількість складів.
З точки зору будівельника сучасний склад є простим спорудою. Зазвичай він являє собою т.зв. Однооб'ємний будівлю ангарного типу заввишки 6 - 18 метрів з сіткою колон всередині. Часто всередині цієї будівлі влаштовується до декількох поверхів мезонінів, розташованих на частині площі, і адміністративно-побутові приміщення для персоналу (т.зв. АБК). Ні робоче проектування такого будинку, ні його будівництво не є складними процесами. Все сказане можна віднести і до реконструюється під склади промислових будівель.
Приблизно так само на цей процес часто дивляться і майбутні власники складу (далі будемо називати їх Замовником). На жаль, зовнішня простота процесу створення складу оманлива! Проблеми починаються вже на етапі складання бізнес-плану. Цей документ вимагає розрахунку капітальних і експлуатаційних витрат, визначення розмірів дохідної частини бюджету складу, складання плану інвестицій, оцінки періоду окупності.
Але, для розрахунку хоча б витратних статей бюджету необхідно знання розмірів і вартості будівлі складу, кількості обладнання за типами і цін на це обладнання, кількості персоналу, змінність роботи складу, потреби в ресурсах (електроенергія, вода, .......) І т.д . На початковому етапі, яким є створення бізнес-плану, цих даних НІ! І взяти їх нізвідки, окрім як поставити "від ліхтаря" або ж "з досвіду", що, втім, рівноцінно. Однак, з огляду на потрібні обсяги інвестицій в сучасний склад, що досягають іноді сотні мільйонів доларів, здається вельми проблематичним використання настільки "достовірних" даних.
Наступна проблема виникає у Замовника в момент обгрунтування інвестицій, які додаються до клопотання про наміри побудувати склад, які направляються голові району знаходження ділянки під склад. У цих обґрунтуваннях повинні бути приведені майже всі відомості, перераховані вище.
Коли Замовник, отримавши постанову глави району разом з оформленими дозвільними документами, звертається в архітектурно-проектну організацію, або до будівельної компанії, що має такий підрозділ в своєму складі, з заявкою на виконання проекту складу і виконання робочої документації по ньому, то він зобов'язаний надати т .н. "Завдання на проектування". У цьому завданні повинні бути описані типи і характеристики товарних груп, технологія обробки вантажопотоків, вимоги до обслуговування транспортних потоків. Необхідно надати планування складу, перелік складської і підйомно-навантажувальної техніки, штатного розпису персоналу, вимоги щодо ресурсів, розташування спеціальної комп'ютерної техніки і багато іншого.
З усього вищесказаного випливає, що на самому початку шляху створення складу необхідно провести т.зв. "Проектну опрацювання", яку частіше називають "Ескізно-технологічним проектом з економічним обґрунтуванням інвестицій".
Ескізно - технологічне проектування складу - це складний процес, на який впливають різні фактори, такі як:
- Вид бізнесу його власників (для власних потреб; для надання логістичних послуг; ...)
- типи товарів
- Інтенсивність потоків товарів, оброблюваних на складі
- Типи використовуваного транспорту
- Розмірність і форма ділянки під будівництво (або реконструкцію)
- Інфраструктура ділянки (наявність енергії, води, каналізації, ...)
- Місцезнаходження ділянки щодо транспортних магістралей
- архітектурні обмеження
- Наявність на ділянці т.зв. "Обмежують" чинників, таких як високовольтні магістралі, трубопроводи з водою або газом, спеціальний зв'язок
- І багато іншого...
Ці, як втім, і менш значущі чинники, які не наведені в списку, мають різну ступінь впливу на створюваний склад. Крім того, різні фактори "проявляються" на різних етапах процесу проектування, узгодження і будівництва складу. Нехтування урахуванням цих чинників може призвести до дуже сумних наслідків - від неефективності роботи складу до накладення заборони органами місцевої влади на його будівництво і експлуатацію.
Наша компанія, займаючись більше 8 років проектуванням внутрішньої логістики складів, розробила спеціальну методологію проектування, наведену на схемі (Рис №1) і описану нижче.
Першим кроком є проведення "Первинною консультації" з Замовником, що дозволяє зрозуміти його вимоги до майбутнього складу. Ці вимоги формулюються при підготовці "Концепції складу".
Ця концепція може мати не так вже й багато варіантів:
- Підвищення ефективності працюючого складу без значних капітальних вкладень.
- Реконструкція придбаної будівлі під склад.
- Будівництво нової будівлі складу на наявному ділянці під свій бізнес.
- Створення складу під надання логістичних послуг стороннім компаніям.
- Комбінація цих варіантів.
Під час консультації проводиться аналіз можливості досягнення цілей, поставлених Замовником, при наявності наявних у нього ресурсів, як матеріальних, так і фінансових. У загальному вигляді проводиться оцінка існуючих і планованих товарних потоків. Аналізуються всі фактори, що впливають на процес створення складу. Консультант, на підставі наявного у нього досвіду і накопиченої на попередніх проектах статистики, повинен вибрати оптимальний набір можливих рішень. Консультація завершується коротким звітом з перерахуванням і обґрунтуванням цього набору рішень.
Досвід показує, що далеко не завжди Замовник точно формулює свої вимоги. Уже на цьому етапі часто виявляється необхідність зміни підходу до концепції складу.
Далі Замовник може або прийняти рішення про глибшу попередньої опрацюванні концепції, або приступити до процесу створення ескізно-технологічного проекту.
У першому випадку потрібно "Розробка детальних рекомендацій по концепції проекту". Метою такої консультації є обстеження на підставі анкетування і детальне формулювання проблем, що стоять перед Замовником. Розробка можливих варіантів вирішення цих проблем. Виявлення наявності у Замовника необхідних для розрахунків даних. Оцінка потрібної розмірності складу. Короткий опис рекомендованої технології та основні вимоги до типу необхідної системи управління складом. Підготовка комерційних пропозицій по конкретному набору робіт, які доцільно провести для Замовника на контрактній основі.
При укладанні договору на створення "Ескізно-Технологічного проекту і економічного обгрунтування ефективності роботи складу" першим етапом проведених робіт є Аналіз потоків наявних товарів і їх планування на майбутнє.
На цей процес суттєво впливає концепція бізнесу Замовника. Так, якщо ми маємо справу з при створенні нових бізнесом, ми повинні "створити" потоки, які будуть оброблятися на складі. Однак, найчастіше, Замовник не має параметрів цих потоків не тільки по размерностям, а й за змістом в них різних типів товарів. У такій ситуації неможливо приступати до проектування і необхідно разом з Замовником "згенерувати" ці потоки.
При наявності у Замовника "історії" потоків товарів, що проходили через його власну або ж орендовану складську систему, перш за все, необхідно проаналізувати структуру цих потоків. Дуже часто доводиться аналізувати не тільки потоки, які проходили раніше через наявний склад Закачика, але і врахувати можливу зміну стратегії доставки товарів. Наприклад, як це видно з Рис №2, велика частина товарів доставлялася в торговельну мережу безпосередньо від постачальників, а для майбутнього складу ці пропорції можуть змінитися. Тому, доведеться зібрати і обробити набагато більший обсяг інформації.
Потім необхідно провести аналіз товарних груп і зібрати дані про товари.
Аналіз товарних груп виконується спільно Виконавцем і Замовником і завершується створенням укрупненого асортиментного довідника, у якого товарні групи Замовника об'єднуються в "віртуальні" підгрупи за принципом схожості розмірів, умов зберігання і обробки товарів. Це дозволить уточнити характеристики окремих зон складу.
Для планування транспортних потоків необхідно мати дані за типами, кількостей і часу появи автомашин (ж / д одиниць). З огляду на, що зазвичай ця інформація не збирається, потрібно оперативно провести цю роботу.
У базу даних вводиться вся необхідна інформація про постачальників і покупців товарів, дані про геометричні та вагових характеристиках товарів, структура асортиментних груп і, через підрядник, всі накладні на надходження і відвантаження товарів за аналізований період.
Аналіз потоків показує поведінку товарних запасів по кожній з асортиментних груп і по складу в цілому, забезпеченість попиту товарами в днях запасу і т.п.
На підставі наданого Замовнику аналізу потоків товарів і характеристик попиту в розрізі асортиментних груп і кожного товару окремо "Робоча група", створена Замовником відповідно до договору, зобов'язана заповнити прогнозні таблиці зі зміни бізнесу на найближчі роки в розрізі асортиментних груп. Особливо треба відзначити важливість прогнозування зміни потоку товарів. Такий прогноз необхідно робити мінімум на 5 років, а в умовах вкрай непередбачуваного бізнесу в Росії, забезпечити достовірність прогнозу вельми непросто. Крім того, прогноз розвитку бізнесу у Замовника зазвичай робиться в грошовій формі, а для проектування складу потрібні натуральні показники і необхідно провести процес перетворення, як це показано на малюнку №3. Все це призводить до необхідності приділити цій проблемі особливу увагу.
На підставі аналізу для кожного найменування товарів (!!) поведінки запасів і прогнозів розвитку бізнесу на перспективу розраховується кількість одиниць товарів, які необхідно мати на складі.
Важливими характеристиками товарів є нормативи їх запасів в т.зв. "Днями обороту" і гарантія покриття попиту. Нормативи запасів залежать від термінів доставки товарів і економічно обгрунтованих розмірів партій при замовленні і повинні задаватися на рівні планування зовнішньої логістики підприємства. Набагато складнішим є розрахунок необхідної кількості товарів для покриття заданого рівня задоволення попиту на них. Чим більше нерівномірність попиту на товар, тим більший обсяг цього товару необхідно тримати на складі в міру зростання параметра, званого "гарантія покриття попиту".
Облік тільки цієї характеристики при розрахунку потрібних обсягів зберігання товарів може призвести до зростання розмірності складу в кілька разів (!).
Наступним кроком є проектування місць для зберігання і відбору товарів. За результатами аналізу геометричних і вагових характеристик товарів по кожній асортиментній групі проводиться підбір необхідних конструкцій місць зберігання, відбору і комплектування товарів. Виявляються найбільш статистично ймовірні розміри упаковки товарів і задаються лімітні параметри палет при розміщенні на зберігання товарів і при комплектуванні замовлень. Це дозволяє спроектувати конструкцію місць зберігання товарів. Треба відзначити, що на складі, крім стандартних місць під повні палети, необхідно мати досить велику кількість місць меншого розміру. Це пов'язано з тим, що потрібні запаси по значній кількості товарів вимагають для свого зберігання менші обсяги, ніж ціле палетомісць. Ця вимога легко здійснити за рахунок використання додаткових поперечних балок в стандартних стелажах і т.зв. "Дівайдеров", що дозволяють створити менші відсіки в стелажі, як це показано на Рис №4.
Вищеописана процедура розрахунку, проведеного для кожного найменування товару в усіх асортиментних групах, дозволяє отримати потрібну кількість всіх заданих типорозмірів місць зберігання товарів для зон складу і асортиментних груп.
Це кількість місць є визначальним при виборі можливої технології обробки вантажопотоків на складі і самої конструкції складу. Сучасний рівень розвитку складської техніки і відповідні йому технологічні принципи обробки товаропотоків дозволяють створити кілька різних варіантів складу (т.зв. "гіпотез конструкції складу") для одних і тих же характеристик товарного потоку. Ці "Гіпотези" можуть істотно відрізнятися один від одного як конкретної конструкцією будівлі та набором техніки, так і розмірами капітальних і експлуатаційних витрат.
В процесі проектування кожної гіпотези необхідно:
- Розробити модель руху товарів по складу з розміткою зон і переліком потоків товарів між зонами.
- З урахуванням певного необхідної кількості місць зберігання по зонам провести розробку попереднього планування зон із завданням висотності зберігання.
- Розробити комплексну планування і об'ємне рішення будівлі складу для даної гіпотези складу.
- З урахуванням планувань і лімітних характеристик палет проводиться розрахунок навантажень на підлогу по зонам складу.
- Виходячи з планування та прийнятої гіпотези технології обробки товаропотоків вибрати типи і моделі підйомно-навантажувальної і спеціальної техніки, а також типи воріт, зрівнювачів і т.п ..
- Розробити відповідні специфікації по всіх перерахованих напрямках.
- Провести прив'язку будівлі до наявного плямі забудови з урахуванням плану місцевості та схеми існуючих підземних комунікацій ділянки. Береться до уваги наявна інфраструктура ділянки.
- Сформувати остаточну об'ємно-планувальне рішення для даної гіпотези складу.
- Провести оцінку бюджету проекту по обладнанню складу.
При цьому вартість будівлі приймається за середньою для регіону вартості квадратного метра площі. Всі типи спеціалізованого обладнання оцінюються за середньоринковими показниками. Всі вартості ресурсів приймаються з урахуванням регіону будівництва. Ці вартості приймаються однаковими для гіпотез для можливості їх подальшого порівняння.
Розробка декількох гіпотез для складу дають можливість Замовнику провести вибір між ними, ґрунтуючись на повному наборі показників кожної.
Після прийняття остаточного варіанту проекту (Гіпотези) проводиться уточнення технологічних процесів на складі. Виконуються розрахунки потрібної кількості операторів і необхідної техніки для обробки заданого товаропотоку. Ці розрахунки проводяться із застосуванням методів балансу потрібних і наявних потужностей. У разі бажання Замовника отримати оптимальну кількість операторів і одиниць техніки і, крім того, перевірити стійкість технологічного процесу на складі до сезонних і разовим коливань вантажопотоку, необхідно виконати імітаційне моделювання процесів на складі.
Це досить складна і дорога робота, але тільки методи імітаційного моделювання дають можливість гарантувати працездатність технології складу і виконання заданих параметрів обслуговування товаропотоку в прийнятій конструкції складу і з обраним кількістю одиниць техніки та операторів. При цьому, буде забезпечена оптимальне завантаження як техніки і людей, так і зон складу. Зразок результату моделювання такого завантаження в часі показаний на Рис №5. Крім того, імітаційна модель буде використовуватися і після здачі складу в експлуатацію. Будь-яка зміна технології перед його реальним впровадженням доцільно "обкатати" на цій моделі. Для цього достатньо просто її трохи доопрацювати.
До цього етапу проектування отримано повне об'ємно-планувальне рішення, як це видно на розрізі будівлі складу.
Деталізуються всі типи обладнання. Складається їх специфікація. При цьому Виконавець вибирає постачальників, найбільш позитивно зарекомендували себе на ринку логістичних послуг. На етапі деталізації обраної гіпотези необхідно отримати конкретні пропозиції від обраних і конкуруючих між собою постачальників за цінами на обладнання та умов поставки і подальшої технічної підтримки. Надалі Замовник може доручити Виконавцю провести тендерну компанію або ж зробити це самостійно.
Бажано до цього моменту провести вибір проектної та будівельної ОРГАНІЗАЦІЙ, Які будут в подалі реалізовуваті проект. Для них має буті підготовлено "Технічне завдання" для Виконання етапів Отримання початково-дозвільної документації на склад, розробка архітектурно-планувального завдання та збору технічних умов від різніх державних відомств для реализации проекту. Обрана будівельна компанія повинна надати уточнені дані по кошторису і графіку будівництва і, що може виявитися ще більш важливим, оцінку виконання різних технічних умов з урахуванням конкретики регіону, розташування ділянки під склад і потреби в ресурсах. Цей момент гранично важливий! В окремих випадках вартість виконання технічних умов може істотно підвищити загальну вартість проекту. Навіть якщо на цьому етапі така інформація недоступна, про цю проблему не можна забувати ні в якому разі і вартість виконання ТУ необхідно врахувати при уточненні кошторису витрат на наступному за технологічним проектом етапі реалізації всього проекту.
Підготовка такої інформації дає можливість перейти до розробки остаточного варіанту бюджету складу. Бюджет повинен містити в собі повний перелік статей витрат на капітальні вкладення, статті експлуатаційних витрат і розрахунок грошових потоків мінімум на 4 - 5 років, починаючи з моменту початкових інвестицій:
На завершення блоку економічних розрахунків за проектом необхідно розрахувати період досягнення т.зв. "Точки беззбитковості" або, як частіше називають цей параметр, - "Період окупності проекту". Оцінка цього параметра робилася раніше для кожної гіпотези, але на цьому етапі розрахунки необхідно повторити через зміну (уточнених) цін на обладнання та будівельні роботи:
З цих графіків добре видно, що для гіпотези конструкції складу №2, яка на 6% дешевше Гіпотези №1 по капітальних вкладеннях, експлуатаційні ж витрати виявилися вищими (на 60%!). Це призвело б до того, що, вибравши більш "дешеву" гіпотезу, Замовник не тільки зміг би окупити її на рік пізніше, але і втратив би за цей час значну суму грошей на експлуатаційних витратах!
На підставі всіх уточнень і з урахуванням технології управління складом, тобто обраної системи АСУ, визначається перелік спеціальних пристроїв обладнання інформаційних технологій, до яких відносяться різні принтери штрихових кодів, сканери, мобільні комп'ютерних термінали, радіочастотне (мережеве) обладнання передачі даних. На цьому етапі необхідно розробити схему його розміщення по складу і схему проводки інформаційних мереж. Бажано до цього моменту вибрати конкретного постачальника системи управління (АСУ) складу. Це дозволить підвищити деталізацію ТЗ на систему АСУ і, в подальшому, скоротить період впровадження.
На цьому роботи по складанню ескізного технологічного проекту можна вважати в цілому завершеними. По крайней мере, виконаних етапів досить як для прийняття конкретного рішення про будівництво складу, так і для проведення всіх необхідних погоджувальних і проектних робіт. Слідом за цим йдуть етапи проектування, виготовлення робочих креслень на будівлю і, власне, будівництва складу.
Олександр Степанович Максимовський
Компанія "Inter Bar Code Ltd"
Виконавчий директор
Ви можете задати автору Ваші запитання по телефону (495) 748-03-13 або по електронній пошті [email protected] .