Французи уважно придивляться до водіїв мікроавтобусів

Французька Трудова інспекція оголосила контроль робочого часу водіїв транспортних засобів до 3,5 т. Тамтешні служби будуть вимагати документ, який підтверджує відпрацьовані години.

Французька інспекція праці (L'inspection du travail), Регіональні управління з питань транспорту і навколишнього середовища (DREAL), поліція, військова поліція і митники отримали рекомендації по контролю робочого часу водіїв транспортних засобів до 3,5 т. На підставі оновленого розпорядження від 20 липня 1998 в відношенні тривалості робочого часу і наявності індивідуальної книжки контролю на автомобільному транспорті, вищезгадані служби вже почали робити перші кроки в цій області.

До недавнього часу контроль робочого часу водіїв мікроавтобусів не проводився у Франції занадто часто. Французи обіцяють, однак, що контрольні перевірки будуть проводитися систематично, в процесі повсякденної діяльності.

Які документи потрібні у Франції?

Відповідно до французького постановою, водії транспортних засобів до 3,5 т повинні реєструвати час своєї роботи і відпочинку на території Франції з моменту в'їзду на територію до моменту виїзду. Це слід робити в спеціально для цього призначеної Індивідуальної книзі контролю (Livret individuel de contrôle, скорочено LIC). LIC - це документ, який є урахуванням робочого часу та відпочинку водія транспортного засобу з РММ 3,5 тонн. Водій повинен його систематично заповнювати, мати в транспортному засобі і пред'являти органам в ході перевірки.

Livret individuel de contrôle

Однак, як зазначає в звіті французький депутат Деміен Пішеро призначений прем'єр-міністром для розробки законодавчих пропозицій щодо вантажоперевезень транспортними засобами до 3,5 тонн на території Франції, іноземні водії можуть мати інший документ, що підтверджує тривалість робочого часу.

«Позиція Генерального директорату з питань праці полягає в тому, що LIC формально не застосовується щодо іноземних громадян, які керують вантажними транспортними засобами до 3,5 т, але з іншого боку, вони зобов'язані мати і зберігати документ подібного зміст у вільній формі, т. е. так чи інакше у водіїв повинні бути документи з інформацією про кількість робочих годин », - йдеться в звіті депутата Пішеро.

Документ, відповідно до новелою постанови від 20 липня 1998 року має включати в себе графік реалізації транспортних послуг, поряд з годинником роботи і тривалістю перерв, а також повинен бути забезпечений підписом керівника компанії. Необхідно також складати щоденні та щомісячні звіти. Керівник компанії також повинен зберігати всі книжки протягом не менше п'яти років.

Важливо відзначити, що іноземні водії повинні мати при собі довідку про делегування - виняток становить тільки транзит.

«У світлі широко прийнятої системи застосування права, положення про дорожньому транспорті застосовуються аналогічно для всіх суб'єктів, які є його частиною, навіть коли вони прямо не вказані в законі - так, як у випадку мікроавтобусів», - коментує юрист Марія Камінський.

Посилені перевірки мікроавтобусів

«Останнім часом посилені перевірки автомобілів до 3,5 т в країнах Європейського Союзу почастішали. Це результат оголошених Європейською Комісією в кінці минулого року робіт над законами, що стосуються вантажоперевезень, виконуваних автомобілями з РММ до 3,5 тонни », - додала Камінський.

Юрист також попереджає, що перевірки можуть здійснюватися не тільки на території Франції, і що вони можуть привести до досить дорогим наслідків.

«Тому варто мати при собі всі необхідні документи і ретельно звітувати про час роботи. Помилково думати, що закон не діє відносно легкого комерційного транспорту », - підкреслила вона.

Штрафи за відсутність LIC

За відсутність Індивідуальної книжки контролю або іншого документа, що підтверджує час роботи водія транспортного засобу до 3,5 т в Франції, загрожує штраф за фіксованою ставкою 135 євро (порушення 4 класу). Його сума може бути зменшена до 90 євро, а максимальний штраф може скласти до 750 євро.

Зразок книжки ви можете знайти на сайті французького Міністерства транспорту .

Як там - за океаном!

Cargonews в основному пише про те, що відбувається на європейському та литовському транспортному ринку. У той же час хочеться знати, як йдуть справи в цій галузі в Америці. У нашій редакції з'явилася унікальна можливість поговорити з регіональним директором компанії «Keen Cargo Inc.» Дмитром Настасійчуком, який не з чуток знайомий з особливостями сектора вантажоперевезень в Сполучених Штатах і розповів нам багато цікавого про специфіку транспортного бізнесу в США.

2019-07-09 121

Огляд транспортних подій в червні

Президент «Linava» в Конфедерації промисловців Литви (КПЛ), труднощі в переговорах з приводу коефіцієнта зарплат водіїв-далекобійників і національна дискусія про оподаткування «брудних» автомобілів; новини з Брюсселя і різних країн Європи; транспортну співпрацю Євразійського економічного союзу з Китаєм і актуальний автономних технологій. Про це та багато іншого в травневому огляді від Cargonews.lt

2019-07-01 289

Техогляд в Литві - настав час змін?

У Литві з кінця минулого століття діє та ж система техогляду (ТО) - даний сегмент ринку рішенням держави по суті монополізований 10 працюють за регіональним принципом компаніями. Ініціатива міністерства внутрішніх справ змінити (лібералізувати) усталений порядок викликала бурхливий протест з їхнього боку. А що в зв'язку з цим вигідно перевізникам з їх великою кількістю вантажівок?

2019-06-25 201

Огляд транспортних подій в травні

Переломний конгрес «Linava» і дискусія про техогляд в Литві, найчастіше перевіряються дороги в Польщі і статистика продажів вантажівок в Європі, літні обмеження руху великовантажного транспорту в Росії і Білорусії та події в світі транспортних технологій. Про це та багато іншого в травневому огляді від Cargonews.lt

2019-06-03 359

Роз'яснення «Россільгоспнагляду» по порядку транзиту підкарантинних матеріалів

У відповідь на запит АсМАП надійшли роз'яснення Федеральної служби з ветеринарного і фітосанітарного нагляду щодо порядку автоперевезень транзитом через територію Російської Федерації в Республіку Казахстан і інші держави підконтрольних Россільгоспнагляду товарів, які увійшли до переліку, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України від 07.08.2014 № 778 (заборона на ввезення в РФ сільськогосподарської продукції, сировини і продовольства, країною походження яких є Сполучені Штати Америки, країни європей ого союзу, Канада, Австралія, Королівство Норвегія, Україна, Республіка Албанія, Чорногорія, Республіка Ісландія і Ліхтенштейн).

2019-05-29 354