Хороший огляд: Порівняльний тест 5 популярних автомобільних відеореєстраторів

1. Зовнішній вигляд і керування відеореєстраторів
2. Самі реєстратори влаштовані досить схоже
3. Зручність управління - не найважливіший параметр
4. Скільки може пропрацювати автомобільний реєстратор без підзарядки?
5. Установка і зняття відеореєстратора
6. Якість запису автомобільних реєстраторів і приклади відео
7. Чіткість картинки - основний критерій оцінки відеореєстратора
8. Наскільки важливі функції відображення швидкості руху і географічних координат?
9. Як проходило тестування наших моделей і приклади відео з реєстраторів
10. Додаткові можливості відеореєстраторів
11. Підсумки порівняльного тестування автомобільних реєстраторів: хто краще?
12. Порівняльна таблиця характеристик реєстраторів

У ряді країн відеореєстратори заборонені, і попит на подібного роду гаджети невеликий. У Росії ж все навпаки. Варіантів на ринку - на будь-який смак, а послуги з їх встановлення пропонують офіційні дилери різних марок.

У цьому порівняльному тесті ми розповімо про те, як правильно вибирати автомобільний реєстратор, відповімо на популярні питання, що виникають у тих, хто тільки обирає, який відеореєстратор купити, і спробуємо розібратися, чого очікувати від відеореєстраторів бюджетного і середнього цінового діапазонів. Для нашого порівняльного тесту ми відібрали 5 моделей марок, що добре зарекомендували себе на цьому ринку - Digma FreeDrive 400, AdvoCam FD Black-II, Navitel R600, Mio MiVue C333 і Neoline G-Tech X37.

Зовнішній вигляд і керування відеореєстраторів

Комплект поставки у авторегистраторов стандартний

Це сам відеореєстратор, кронштейн кріплення і провід живлення з адаптером для підключення до прикурювача. Додатково можуть додаватися провід для підключення до комп'ютера, фіксатори проводки і диск з фірмовим ПО.

Самі реєстратори влаштовані досить схоже

Крім об'єктива на корпусі реєстратора присутні клавіші управління, рідкокристалічний екран, монтажна площадка, роз'єм для підключення проводу живлення і передачі даних на ПК, слот для установки карти пам'яті і відеовихід (не завжди).

Зручність управління - не найважливіший параметр

Налаштування відеореєстратора виконується один раз. Стандартний перелік налаштувань складається з установок відеокамери і фотозйомки, чутливості «датчика удару», активації додаткових функцій і завдання системних параметрів.

Далі реєстратор автоматично вмикається і вимикається за допомогою ключа запалювання. Єдина функція, заради якої знадобиться натиснути клавішу на корпусі, - моментальна фотозйомка, так що питання зручності доступу до налаштувань в меню відходить на другий план.

Скільки може пропрацювати автомобільний реєстратор без підзарядки?

Відеореєстратори оснащені вбудованим акумулятором і теоретично можуть працювати без підключення до бортової мережі. Але ємність батарейки скромна, і в режимі перегляду відео час автономної роботи обмежується десятком хвилин. Частина пристроїв оснащується суперконденсатором, ємності якого вистачає тільки на коректне завершення поточної записи. Так що не завадить мати при собі зовнішній акумулятор.

Відзначивши це важливі моменти, перейдемо до наших героїв

Digma FreeDrive 400 стилізований під мініатюрний фотоапарат в металевому корпусі. Якість виготовлення в цілому непогана, але враження псує контрольний світлодіод, який моргає через отвір в корпусі з глибини пристрою. За керування і налаштування відповідають шість клавіш. Дві зовсім мініатюрні розташовані на лівому торці і залишилися чотири - під дисплеєм.

Натисніть, і збільшена картинка відкриється в новому вікні

AdvoCam FD Black-II теж виглядає як фотоапарат, але побільше. Завдяки розмірам діагональ екрану у реєстратора максимальна серед учасників огляду. Шість клавіш розмістилися на лівій (дві) і верхньої (чотири) гранях корпусу. Після установки в кріплення дістатися до останніх можна тільки на дотик. Сам по собі корпус зібраний досить акуратно, пластик приємний на дотик.

Натисніть, і збільшена картинка відкриється в новому вікні

Navitel R600 - третя мініатюрна трактування образу фотоапарата в стилі ретро. Інтерактив реалізований чотирма клавішами на зверненої до водія бічній грані. П'ята клавіша, включення, знаходиться на підставі. Організація роботи з настройками здалася найбільш простою і зрозумілою. Відеовихід на корпусі відсутня.

Натисніть, і збільшена картинка відкриється в новому вікні

Апаратна начинка Mio MiVue C333 захована усередині корпусу, за основу якого взята половина циліндра. Пластик якісний і міцний. Шанси зашкодити щось в разі падіння гаджета мінімальні. Чотири невеликі керуючі кнопки розташовані на далекій від водія межі. Меню - найбільш аскетично в плані налаштувань дозволу відеоряду (їх немає). Окремий відеовихід не передбачений.

Натисніть, і збільшена картинка відкриється в новому вікні

Корпус відеореєстратора Neoline G-Tech X37 має хитру форму, що обумовлено особливостями монтажу. Хороша якість збірки, приємний пластик, а задавати настройки і керувати гаджетом за допомогою п'ятьма великих клавіш найзручніше.

Натисніть, і збільшена картинка відкриється в новому вікні

Установка і зняття відеореєстратора

Ключове завдання монтажу автомобільного реєстратора - встановити його так, щоб він не відволікав на себе увагу

У цьому сенсі оптимальний варіант кріплення являє собою так звана прихована установка. Майданчик для установки гаджета (в окремих випадках він сам) клеїться на лобове скло поблизу дзеркала заднього виду, куди з-під обшивки виводиться короткий провід живлення.

Альтернатива у вигляді кріплення з власником на присоску виглядає помассивнее і потребує періодичного перевстановлення.

Окремо відзначимо відеореєстратори, вбудовані в дзеркало або накладку на дзеркало заднього виду. Їх чималий розмір дозволяє приховати всередині потужну апаратну начинку. Тут часто зустрічаються зразки за ціною і функціоналу близькі до Android-планшетів з роз'ємами для підключення декількох камер. Ціна у таких пристроїв відповідна.

Тепер подивимося, як це виглядає на практиці

Digma Freedrive 400 фіксується кронштейном на присоску. Провід живлення підключається через звернений до стелі роз'єм в торці замку. Реєстратор чіпляється до обертається стрижня з контактною площадкою. Зручність зняття, встановлення та регулювання не вразило. Стрижень настільки затиснутий в кріпленні, що спочатку згинається і тільки потім змінює своє положення. Пластиковий фіксатор на контактній площадці тугий і незручний, тому що звернений до скла. При необхідності простіше демонтувати реєстратор разом з кронштейном.

Кронштейн кріплення AdvoCam FD Black-II конструктивно ідентичний і відрізняється тільки вбудованої в замок GPS-ГЛОНАСС антеною. Зусилля повороту осі менше (горезвісний розкид якості?), Тому регулювати кут огляду простіше, але зауваження щодо незручності зняття ті ж, що і у Digma Freedrive 400.

У кріпленні Navitel R600 також є вісь з контактною площадкою, що дозволяє підвести провід живлення до кронштейну, який двостороннім скотчем клеїться до скла. Мініатюрний прапорець фіксатора розташований зверху на корпусі. Підлізти до нього пальцями непросто. Хоча на перший погляд реєстратор міцно тримається в сідлі і без участі фіксатора.

Mio MiVue C333 поставляється в комплекті з двома кріпленнями: на присоску і на скотч. Контактної площадки немає, тому провід живлення підключається безпосередньо до реєстратора. Зусилля зняття гаджета прийнятне, але вісь, на якій він підвішений, затиснута навіть крутіше, ніж у Digma Freedrive 400.

Майданчиком для установки Neoline G-Tech X37 виступає приклеєна до скла GPS-антена з роз'ємом для підключення проводу живлення. Реєстратор жорстко постає на неї, а напрямок «погляду» регулюється поворотом об'єктива з декількома фіксованими положеннями. З точки зору ергономіки установки і демонтажу цей варіант залишив найбільш приємне враження. Однак слід зазначити, що через особливості конструкції корпус реєстратора кілька гуляє в своєму пазу. Автовласникам з тонкою душевною організацією швидше за все доведеться внести доопрацювання в напрямку шумоізоляції.

Якість запису автомобільних реєстраторів і приклади відео

Як йде зйомка в відеореєстраторові?

Алгоритм запису відео однаковий у всіх реєстраторів. Запис розбивається на відрізки настроюється в меню тривалості, кожен з яких зберігається як окремий файл. У разі заповнення карти пам'яті починається перезапис відеороликів: новий файл замінює файл з самої ранньої датою створення. При спрацьовуванні датчика удару відео поміщається в окрему папку з забороною видалення ролика.

Чіткість картинки - основний критерій оцінки відеореєстратора

Якість зображення визначається можливістю розрізняти марки та номерні знаки автомобілів, що рухаються в попутному і зустрічному напрямку. В теорії чим вище дозвіл кадру, тим краще повинна бути і деталізація зображення. А чим вище частота запису, тим в більшій кількості кадрів виявиться зустрічний автомобіль. Однак теорія часто розходиться з практикою. Тому найкращий спосіб перевірити, як знімає відеореєстратор, влаштувати йому тест-драйв.

Наскільки важливі функції відображення швидкості руху і географічних координат?

З точки зору доказової бази ці функції, безумовно, корисні. Нюанс в тому, що інтервал вимірювання швидкості досить великий. І під час екстрених гальмувань швидкість змінюється з затримкою. На YouTube в надлишку прикладів, де автомобіль наближається до перехрестя з помітним перевищенням швидкості і там перед раптово виникли перешкодою «оттормаживаются в підлогу». Але швидкість в кадрі в момент зіткнення падає тільки на 10-20 км / год, що ставить водія в делікатне становище.

Як проходило тестування наших моделей і приклади відео з реєстраторів

В налаштуваннях відеозапису було виставлено максимальний дозвіл кадру, а для чистоти експерименту використана одна і та ж карта для запису даних.

Всі протестовані реєстратори дозволяють встановити смугу руху, світло світлофора і розрізнити орієнтири на місцевості. У всіх пристроїв в тій чи іншій мірі присутній проблема зйомки проти яскравих сонячних променів.

Номерні знаки автомобілів непогано розрізняються. Але щоб розпізнати їх при відносній швидкості 50 км / год і більше, потрібно, як мінімум, стаціонарний ПК, а, можливо, і розвинений відеоредактор. У нічний час, швидше за все, не допоможе і це. Картинки виглядають відверто змазаними. Свою лепту можуть вносити нитки обігріву лобового скла, січні яскраве світло фар зустрічних машин. Імовірність в темний час доби на заміській трасі визначити номер машини в зустрічному потоці, на жаль, близька до нуля.

Варто відзначити, що в процесі роботи при мінусовій температурі за бортом жоден з гаджетів не продемонстрував помітного нагрівання. Це важливий параметр, який гарантує стабільність роботи пристрою.

Коротко результат нашого порівняльного тесту можна можна сформулювати наступним чином: чим дорожче пристрій - тим вище якість відеозапису.

Digma Freedrive 400, AdvoCam FD Black-II, Navitel R600 і Mio MiVue C333 знімають відео з однаковим роздільною здатністю 1920 х 1080 пікселів і частотою 30 кадрів в секунду, у Neoline G-Tech X37 дозвіл вище, 2560 х 1440 (30 кадрів / сек) .

Самим розпливчастим відео в русі виходить у Digma Freedrive 400. Вночі вже на швидкості 30 км / год важко розібрати аршинні номера стоять на місці тролейбусів. При цьому реєстратор не вміє визначати швидкість і координати.

Відео з реєстратора Digma Freedrive 400

Відеоролики, зроблені AdvoCam FD Black-II при природному освітленні, виглядають більш чіткими і контрастними. Ступінь деталізації нічної зйомки також трохи вище. Варто також відзначити, що пристрій отримує дані GPS.

Відео з реєстратора AdvoCam FD Black-II

Mio MiVue C333 знімає трохи краще попередніх. На відео також можна накласти дані про швидкість і координати.

Відео з реєстратора Mio MiVue C333

Navitel R600 радує якістю денний картинки, але демонструє схожий з MiVue C333 результат при зйомці в темний час доби. Дані про швидкість і координати недоступні.

Відео з реєстратора Navitel R600

Лідер за якістю відео - Neoline G-Tech X37. На денному стоп-кадрі можна без проблем вважати номера автомобілів. На нічному відео, незважаючи на безумовно кращу в порівнянні з іншими учасниками огляду чіткість, в русі номерів не розібрати. Визначати швидкість і координати Neoline G-Tech X37 також вміє.

Відео з реєстратора Neoline G-Tech X37

Нижче виставлено кілька прикладів фотографій, зроблених Neoline G-Tech X37 в русі. Швидкість і координати на них не наносяться. Дистанція видимості ГРЗ автомобілів досить мала.

Натисніть, і збільшена картинка відкриється в новому вікні

Натисніть, і збільшена картинка відкриється в новому вікні

Натисніть, і збільшена картинка відкриється в новому вікні

Додаткові можливості відеореєстраторів

Додаткові можливості відеореєстраторів складаються з функцій безпечного руху (контроль смуги руху та попередження зіткнення з йдуть попереду автомобілем), інтервальної зйомки і сповіщень про камери контролю швидкості.

Переплачувати за перші дві не варто. Якщо вірити профільним автомобільним виданням, то навіть імениті автовиробники в цій дисципліні поки ще далекі від досконалості. Та й толк від подібних систем є тільки в разі їх інтеграції з органами управління.

У реєстраторі Neoline G-Tech X37 заявлені функції контролю розмітки (LDWC) і дистанції (FCWS), втім, в інструкції до пристрою чесно заявляється, що функція може не працювати належним чином в разі поганої дорожньої розмітки. Це підтверджується на практиці: Neoline G-Tech X37 за півтори години міський їзди не виявив жодного небезпечного зближення або відходу з смуги руху, не дивлячись на всі старання і маневри.
Зате ще одна додаткова функція - попереджає про зупинку записи, в реєстраторі спрацьовує чітко. При припинення відеозйомки Neoline G-Tech X37 починає видавати попереджувальний звуковий сигнал, які неможливо проігнорувати.

Реалізована в AdvoCam FD Black-II і Neoline G-Tech X37 интервальная зйомка буде цікава тим, хто подорожує на автомобілі, і керівництву транспортних компаній. В цьому режимі відео складається з кадрів, знятих через збільшені проміжки часу. Денний маршрут без проблем поміститься на картку невеликої ємності, а з точки зору відновлення картини дорожнього конфлікту зібраної інформації також має вистачити.

Сповіщення про камерах контролю швидкості сподобаються любителям спортивного стилю їзди. Mio MiVue C333 рапортує про наближення до радарів і конкретному обмеження швидкості голосом. Немає необхідності відволікатися на прилад, на екрані якого дублюється обмеження і відображається відстань до цілі. У разі перевищення швидкості за бажанням буде безперервно звучати противний зумер. База камер оновлюється через Інтернет. Є можливість самостійно внести неврахований радар в реєстр.

AdvoCam FD Black-II також дає короткий звуковий сигнал. Дані про обмеження швидкості виводиться тільки на екран. На незнайомому маршруті доведеться відволікатися на дисплей гаджета. База даних скачується з сайту виробника і містить не тільки радари, а й, наприклад, пішохідні переходи. Типи нагадувань вибираються в меню.

За рівнем інтелекту відеореєстратори однозначно програють навігаторів. В межах міста без прив'язки до карти вони під час руху по дворах попереджають про наближення до камер, встановлених на прилеглих проспектах. При цьому AdvoCam FD Black-II, наприклад, на розв'язках періодично перемикається між камерами, попереджаючи то про радар по ходу руху, то про камері контролю швидкості далеко за з'їздом.

Підсумки порівняльного тестування автомобільних реєстраторів: хто краще?

За підсумками тижневого тест-драйву найбільш збалансованим по співвідношенню ціни і функціоналу здався AdvoCam FD Black-II. При достатньому для фіксації обставин дорожнього руху як відео цей автомобільний реєстратор працює з GPS-даними, має опцію інтервальної зйомки і попереджає про камери контролю швидкості.

Digma FreeDrive 400 - наш лідер за вартістю, але аутсайдер за якістю картинки і додаткового функціоналу.

Сильні сторони Mio MiVue C333 - імідж і якість збірки, за які доведеться трохи доплатити. Втім, з урахуванням якості зйомки, ці витрати виглядають виправданими.

Navitel R600 випереджає AdvoCam FD Black-II по деталізації днем, проте не вміє визначати швидкість руху автомобіля і не має інших додаткових функцій, якими можуть похвалитися конкуренти.

Neoline G-Tech X37 з максимальною роздільною здатністю матриці - безумовний лідер по деталізації картинки. На додаток йдуть висока якість збірки, ергономіка і своєрідний дизайн. Цілком можливо, що такий гаджет зможе непогано виглядати і всередині досить дорогих автомобілів. Бракує тільки бази камер контролю швидкості, замість якої реалізація «преміумних» систем стеження з до кінця не зрозумілими можливостями. Мінус пристрою - його вартість, яка знаходиться на рівні смартфона з досить потужним процесором і хорошою камерою.

Порівняльна таблиця характеристик реєстраторів

Натисніть, і збільшена картинка відкриється в новому вікні