Оплата праці водіїв за новими правилами

Водії є однією з категорій працівників, до яких пред'являються особливі вимоги. Специфіка роботи на транспортному засобі, що є джерелом підвищеної небезпеки, особливі режими роботи, відпочинку накладають свій відбиток на підхід до організації оплати їх праці. У цій статті ми постаралися узагальнити доступну інформацію про особливості оплати водійського складу організації.

зміст

1. Загальні положення

2. Категорії водійського складу

3. Оплата праці водіїв

4. Погодинна оплата праці

5. Відрядна оплата праці

6. Преміювання водіїв

7. Оплата за категорії, класність

8. Структура положення з оплати праці

9. Висновок

Положення про оплату водіїв розробляється на підприємствах чи організаціях з метою організації порядку і умов оплати праці водіїв, їх матеріального заохочення (преміювання) і стимулювання. Положення не повинно порушувати норми і стандарти, затверджені законодавством РФ. Більш докладно про загальні принципи розробки Положення ви можете прочитати у моїй статті .

Положення повинно бути розроблено відповідно до специфіки транспортного виробництва, враховуючи систему організації та графіка роботи водійського персоналу, складність і характер виконання транспортних завдань.

Даний документ поширює свою юридичну силу на осіб (водіїв), які здійснюють свою трудову діяльність на підставі складання трудового договору з підприємством.

Тут не будемо говорити про категорії, зазначених у водійському посвідченні. Велике розмаїття автомобільної техніки і напрямків її використання пред'являють особливі вимоги до організації як роботи, так і оплати праці співробітників автотранспортних підрозділів. Виходячи з цих особливостей, можна виділити кілька категорій фахівців з водіння і експлуатації транспортних засобів:

1. легкового ТЗ (місткість ТЗ не перевищує 5 посадочних місць).

2. мікроавтобусів (місткість ТС від 5 до 18 посадочних місць).

3. автобусів (місткість ТС більше 18 посадочних місць).

4. спеціально оснащеного автомобіля (спецтехніки).

5. вантажного транспорту (вантажопідйомність ТЗ не перевищує 3 тонни).

6. вантажного транспорту (вантажопідйомність ТС від 3 тонн до 12 тонн), в тому числі:

вантажного транспорту, що працює в радіусі 50 км;
вантажного транспорту, що працює в радіусі більше 50 км;
вантажного транспорту, що виробляє міжнародні перевезення, в тому числі:

7. вантажного транспорту (вантажопідйомність ТС більше 12 тонн):

вантажного транспорту, що працює в радіусі 50 км;
вантажного транспорту, що працює в радіусі більше 50 км;
вантажного транспорту, що виробляє міжнародні перевезення.

Оплата праці водіїв - грошові кошти, які виплачуються водіям за якісне і своєчасне виконання ними обов'язків відповідно до законодавчої бази РФ, трудовими угодами, положенням про оплату праці водіям, а також додатковими нормативними документами підприємства, що регулюють відносини між працівником і роботодавцем.

Оплата праці складається безпосередньо з зарплати, нарахованої відповідно до почасових або відрядних тарифних ставок, а також додаткових надбавок за класність і / або умов роботи, заохочувальних доплат і премій.

Стаття 129 ТК РФ

Заробітна плата (оплата праці працівника) - винагорода за працю залежно від кваліфікації працівника, складності, кількості, якості та умов виконуваної роботи, а також компенсаційні виплати (доплати і надбавки компенсаційного характеру, в тому числі за роботу в умовах, що відхиляються від нормальних, роботу в особливих кліматичних умовах і на територіях, що зазнали радіоактивного забруднення, та інші виплати компенсаційного характеру) і стимулюючі виплати (доплати і надбавки стимулюючого характеру, премії та інші по щрітельние виплати)

Винагорода праці залежить від наступних факторів:

категорії водія;
класність водія;
умов праці (умов манери водіння, рівень складності в управлінні ТЗ і т.п.);
наявності переробки (перевиконання планових показників: години роботи, пассажіроёмкость, тоннаж, тонно-кілометрів та інше);
графіка роботи (денний час, нічний час).

Залежно від категорії водія, розрахунки з ним можуть бути здійснені у вигляді:

Погодинної (погодинної) ставки. Дана система розрахунків застосовується для фахівців, обов'язки яких не входить проходження тривалих відстаней, а вимагають певних навичок і майстерності. В основному, погодинна виплата нараховується водіям:

певної спецтехніки;
пасажирського транспорту (легкові ТЗ, мікроавтобуси, автобуси), якщо їх робота поєднує очікування (наприклад, час очікування керівника або клієнтів, час очікування навантаження);
вантажного ТЗ в разі перевезення на незначні відстані невеликої ваги вантажу.

Відрядної ставки за пройдений кілометраж. Дана система розрахунків може застосовуватися для водіїв легкового транспорту або мікроавтобусів, що виробляють міжміські або міжнародні перевезення.
Відрядної ставки за пасажирооборот. Дана система оплати актуальна для водіїв автобусів або мікроавтобусів.
Відрядної ставки за перевезений тоннаж або вироблені тонно-кілометрів. Відрядний заробіток вигідний для фахівців, які керують вантажним автотранспортом, і перевозять об'ємні вантажі на значні відстані (наприклад, зарплата міжнародників, яка є однією з найвищих серед водійського складу).

Думаю, що всі знають про те, що заробітна плата не може бути меншим за встановлений в РФ мінімального розміру оплати праці .

Застосування погодинної системи розрахунків актуально в наступних випадках:

за умови, що відрядний заробіток не вигідний для співробітника і може «недооцінити» його фактичну продуктивність, що значно відбитися на кінцевому винагороду;
якщо транспортну роботу неможливо пронормувати;
коли виконуються транспортні роботи не виходить об'єктивно врахувати.

Даний вид оплати вимагає організації правильного і своєчасного табельної обліку фактично відпрацьованого часу кожного працівника.

Розраховується погодинна оплата праці в такий спосіб:

Тарифи і коефіцієнти розробляються відділом праці та заробітної плати (або уповноваженим фахівцем), і не можуть порушувати нижня межа нормативів, затверджених законодавчою базою РФ.

Оплата праці водіїв, коли ТС на ремонті або під час простою транспорту не через самого водія проводиться по його погодинним тарифом без надбавок на класність і інших.

!!! Увага: на сайт доданий матеріал по оплаті водіїв на ремонті .

Відрядний заробіток обумовлений виробленням ТЗ, яка залежить від продуктивності водія. Відрядна оплата розраховується, згідно відрядних розцінок, за наступними критеріями:

за пройдену відстань (км),
пассажірооб'ём (Vп),
тонни (т),
тонно-кілометрів (ткм).

Застосування відрядної системи оплати водіїв актуально в наступних випадках:

коли застосування погодинної даної виплати не актуально і не доцільно для виконавця;
в разі, коли слід оцінити всі тонкощі умов праці і складності виробництва ТЗ.
коли потрібно стимулювати виконавців до збільшення продуктивності праці: чим більше зробив, тим більше заробив.

Даний вид винагороди вигідний фахівцям з управління ТЗ, які за порівняно оптимальний проміжок часу виконують трудомісткі і спрямовані на результат транспортні роботи. Відрядна оплата праці підрозділяється на:

колективну (застосовується, коли транспортний виробництво безперервне або досить тривалий, що вимагає позмінного чергування працівників з метою організувати необхідний відпочинок водіїв). Колективна відрядна оплата розподіляється між водіями, згідно питомій вазі їх особистої вироблення або коефіцієнту трудової участі.
індивідуальну - найчастіше використовуваний вид сдельного розрахунку. Застосовується, коли норми охорони праці не вимагають зміни водія (зазвичай робоча зміна не перевищує 12 годин).

Індивідуальне керування транспортними засобами більш прийнятна, оскільки водій повністю відповідає за обсяг виробництва, що відбивається на його заробітній платі, а також за стан ТЗ індивідуально. Колективна робота передбачає конкуренцію, що може викликати невдоволення серед водійського складу.

Відрядна оплата праці затверджується роботодавцем і відповідає нормативам колективного договору, трудової угоди або договору.

Даний вид заробітку вимагає організації достовірного обліку фактичних показників вироблення ТС.

Розраховується відрядна оплата водіїв наступним чином:

Вироблення може обчислюватися в:

Пройдену відстань - кілометрах. Властиво для роботи легкових ТЗ, що перевозять пасажирів на тривалі відстані, коли транспорт працює без простоїв. Одиниця виміру виробітку: км;
Пасажирообігу - транспортний виробництво обчислюється в перевезеної обсязі пасажирів на певну відстань. Одиниця виміру виробітку: Vп або Vп * км = Vпкм
Тоннажі - виробництво ТЗ обчислюється в перевезених тоннах. Одиниця виміру виробітку: т.
Тонно-кілометрів. Найпоширеніший вид вироблення, що обчислюється в обсязі перевезеного вантажу на певну відстань. Одиниця виміру виробітку: т * км = ткм.

Якісно розроблена система преміювання є чудовою мотивацією праці для працівників і розробляється з метою поліпшення різних показників фінансово-економічної діяльності транспортного підприємства (підрозділу).

Відсутність преміальних може стати гідним покаранням (а також прикладом для інших) при виробничих упущення працівника і недотриманні водієм посадової інструкції.

Показники, умови та розміри преміювання повинні бути розроблені в положенні про оплату праці, як невід'ємної частини колективного договору.

Показники преміювання працівників можуть залежати від:

високоякісного і своєчасного виконання завдань, зазначених в дорожніх листах;
відсутність скарг від вантажовідправника і / або вантажоодержувача;
відповідності пробігу автомобіля з нормами відстаней;
виконання або перевиконання місячного плану вироблення .;
рівня якості роботи в колективі;
зростання вироблення транспортного засобу (зростання продуктивності праці самого водія);
керування ТЗ в рамках приміських і міжміських маршрутів:
дотримання графіка руху, зазначеного в шляховому листі;
високого сервісу обслуговування пасажирів;
змісту транспортного засобу в технічно справному стані;
доцільного і дбайливого використання транспортного засобу;
економії ПММ і ГТВ (залежить від манери і манери керування);
суміщення професій, наприклад для водіїв експедиторів;
розширення зони обслуговування автомобілем (збільшення обсягу транспортного виробництва);
виконання обов'язків тимчасово відсутнього працівника.

Премія може мати вигляд фіксованої суми (ЗП = ВІД + П) або бути у вигляді процентної ставки (ЗП = ВІД * Кп), де

ЗП - заробітна плата водія

ВІД - оплата праці (погодинна, відрядна або комбінована)

П - фіксована сума премії

Кп - преміальний коефіцієнт.

Якщо преміальний коефіцієнт затверджується в колективному договорі і є великим важелем для мотивації праці, то фіксована сума премії може варіюватися кожен звітний період і залежить від рішення керівника підприємства (підрозділу).

Категорія водія залежить від ТС, на якому він працює і специфіки роботи даного ТЗ. Присуджена категорія безпосередньо впливає на розмір заробітної плати, оскільки тарифна ставка на певний вид транспортної послуги розробляється, згідно відповідної категорії.

Класність водіїв (підвищення або зниження) визначається на підприємстві кваліфікаційною комісією, яка проводить відповідну атестацію. Рішення про присвоєння класності затверджується наказом по підприємству, також робиться відповідний запис у трудову книжку працівника уповноваженою особою.

Закон РФ не передбачає норми щодо продовження класності водіям, яка присвоєна їм на попередньому місці роботи. Рішення про збереження класності приймає керівник на новому місці роботи. Найчастіше на новій роботі доведеться знову підтверджувати свою класність.

Класність водіїв має три ступені:

III клас - водій, що починає свій трудовий стаж;
II клас - водій, який має посвідчення водія на керування транспортними засобами «B», «C», «E» і / або «D» категорій, а також, як мінімум, безперервний трирічний водійський (III класу) стаж роботи на даному підприємстві;
I клас - водій, який має посвідчення водія на керування транспортними засобами «B», «C», «D», «E» категорій, а також, як мінімум, безперервний дворічний стаж роботи водієм II класу на даному підприємстві.

Надбавка за класність затверджується керівником підприємства у вигляді фіксованого коефіцієнта. В основному, для фахівців управління транспортних засобів II класу розмір надбавки за класність становить 10%, а I класу - 25% від тарифної ставки за фактично відпрацьований водієм час на рейсі. Цифри приблизні, можуть бути змінені за рішенням адміністрації організації.

Структура положення оплати праці може мати, наприклад, такий вигляд:

1. Загальні положення:

введення з посиланнями на основні видання (законодавчу базу) положення;
загальне визначення застосовуваної системи оплати праці та її основних складових;
визначення та опис властивостей системи розрахунків, яка застосовується для окремих категорій працівників.

2. Умови і порядок оплати праці:

основні умови матеріальної винагороди.

порядок встановлення та розміри мінімальних тарифних ставок відповідно до водійськими категоріями і особистісними навичками роботи;
порядок, умови і розміри підвищувальних коефіцієнтів до мінімальними тарифами на підставі класності, режиму роботи, т.п ..
Умови, порядок та обсяг виплат водіям, що компенсують певні умови праці.

3. Умови, порядок і обсяг преміальних виплат, що стимулюють роботу виконавців в розрізі їх категорій:

за результатами роботи працівників (за звітний період);
за якість і сервіс вироблених транспортних робіт;
за якісне і своєчасне виконання особливо важливих і термінових доручень;
за інтенсивну продуктивність і сумлінне ставлення до роботи.

4. Додаткові моменти з оплати праці, з огляду на специфіку роботи підприємства.

5. Прикінцеві (підсумкові) положення.

Положення про оплату водіїв розробляється відділом праці та заробітної плати (ОТиЗ) підприємства (або уповноваженою фахівцем).

Дане положення регулює правові відносини між роботодавцем і водієм, а також є мотивуючим фактором не тільки для виконавця, а й для самого керівника, як споживача якісних транспортних послуг з метою отримання виручки і зменшення ризику понесення додаткових витрат внаслідок неякісної транспортної послуги (додатковий ремонт, штрафи та інше).

Документ «Положення про оплату праці водіїв» має юридичну силу з моменту його затвердження керівником підприємства і діє безстроково.