Розмитнення авто в Європі і СНД не дешевше ніж в Україні. Про це йдеться на офіційному сайті глави комітету Верховної Ради з питань податкової та митної політики Ніни жителя півдня.
З прийняттям законопроектів №8487 «Про внесення змін до Податкового кодексу України щодо оподаткування акцизним податком легкових транспортних засобів» та №8488 «Про внесення змін до Митного кодексу України та деяких законодавчих актів України щодо ввезення транспортних засобів на митну територію України» за авторством більшості членів комітету ВРУ з питань податкової та митної політики, вартість розмитнення та реєстрації іномарок в Україні буде на рівні з країнами Європейського союзу. При цьому утримання особового авто в європейських країнах коштує автовласникам в десятки разів дорожче, ніж в Україні. Про це свідчать результати аналізу вартості розмитнення авто, його державної реєстрації і подальшої експлуатації в різних країнах, проведеного експертами Комітету.
Згідно з чинним законодавством України, обсяг витрат на розмитнення імпортованого машини - це сума трьох обов'язкових платежів - акцизного податку, ввізного мита (10%), а також податку на додану вартість (20% від суми вартості авто, акцизу і мита).
Подібний принцип митного оформлення повністю або частково застосовується по всій Європі для розмитнення автомобілів, ввезених на територію Європейського Союзу з інших країн світу.
Що стосується переміщених транспортних засобів, наприклад, з Німеччини в Литву або Румунії, такі авто не вимагають митного оформлення, адже за принципами ЄС, Європа є єдиною митною територією, де не передбачена ввізне мито, а інші податки і збори встановлюються і стягуються за внутрішніми правилами кожної окремої держави.
Наприклад, в Польщі акцизний податок стягується з усіх товарів, що ввозяться на територію авто. У той час як ПДВ в розмірі 23%, сплачується з нових, комерційних і ввозяться з-за меж ЄС машин, і не сплачується з транспортних засобів, ввезених з будь-якої країни Європи для особистого користування.
До речі, вже другий рік поспіль Міністерство фінансів Польщі подає на розгляд польського парламенту пропозиції щодо змін підходів обчислення чинного акцизу. Зараз його розмір залежить суто від вартості авто, проте в майбутньому польський уряд пропонує використовувати розширену шкалу ставок, в основі якої кілька різних показників, в тому числі екологічні та вікові. Тому з прийняттям таких змін в поточному році, в 2019 році в Польщі акцизний податок з транспортних засобів, наприклад, вироблених до 2004 року, досягне від 0,5 до 4500 євро залежно від об'єму двигуна.
Таким чином в Польщі прагнуть стимулювати оновлення автомобільного парку країни і мінімізувати негативний вплив на навколишнє середовище, які викликають старі машини.
Використовують акциз як регулятора в Молдові і Грузії. У цих країнах максимальні ставки податку для авто віком 10 та 14 років - відповідно. При цьому в Молдові крім суворого акцизу на старі авто додатково діє заборона на ввезення машин старше 10 років, а в Грузії - застосовується потрійна ставка акцизу для авто з правостороннім кермом, що обмежує обсяг ввезення старих транспортних засобів з Європи і Азії.
У свою чергу Німеччина і Румунія стимулюють придбання своїми громадянами нових і більш екологічних авто шляхом надання бонусів і субвенцій. З 2016 р кожен житель Німеччини може отримати 3-4,5 тисячі євро на придбання гібридного або електричного транспортного засобу. А починаючи з 2017 року в Румунії стартувала трирічна державна програма оновлення автопарку країни, по якій власники авто старше 8 років можуть отримати за утилізацію старого автомобіля, при покупці нової машини, рівень викидів CO2 якої не перевищить 130 г / км, - 1500 євро, а в умовах покупки авто, рівень викидів CO2 якого не перевищить 98 г / км, - 1750 євро. Крім того, програмою передбачено надання субвенцій у розмірі 10 000 євро на придбання електромобілів, а також 4500 євро на покупку авто-гібридів.
На жаль, не всі країни можуть собі дозволити такий прогресивний проте фінансово обтяжливий підхід, саме тому більшість європейських держав регулюють питання поновлення автопарків шляхом зменшення або збільшення податкового навантаження на автовласників.
Оскільки європейські автомобілі переміщуються з однієї європейської країни в іншу, не вимагаючи розмитнення, особливу увагу в Європі приділяють державної реєстрації, якої обов'язково передують ідентифікація авто і реєстраційні технічний огляд. Це платні послуги, вартість яких коливає від 20 до 120 євро.
Ідентифікація авто передбачає перевірку маркувань та достовірності документів на машину, в той час, як технічний огляд повинен показати наявні несправності, які повинні бути усунені виробничими картами виробника. Це означає, що в разі пошкодження незначною деталі повинні бути замінені всі запчастини або навіть цілий механізм, що призводить до значних додаткових витрат, однак це є обов'язковим для проходження технічного огляду, а отже і реєстрації авто.
Вартість реєстрації варіюється від 30 до 250 євро і залежить від розміру реєстраційного внеску, цін на свідоцтво і номерні знаки, вартість перекладу документів, а також обсягу додаткових стягнень. Зокрема в Польщі одночасно з реєстраційним збором необхідно сплатити утилізаційний збір.
Відразу після реєстрації автовласник зобов'язаний оформити страхування цивільно-правової відповідальності, ціна якого залежить від тарифів країни, де зареєстровано авто; покриття страхового поліса; віку, пробігу та об'єму двигуна транспортного засобу; а також страховий історії водія. Вартість страхування може коливатися від декількох десятків до декількох сотень євро.
Наступним обов'язковим кроком є сплата щорічних податків - в кожній країні своїх, зокрема податку на власність в Молдові, Грузії та Румунії, екологічного податку в Румунії та Німеччини, дорожнього податку в Молдові і окремих країнах Європи, де в обов'язковому порядку водій має платити за користування автомобільними дорогами країни шляхом придбання дорожньої віньєтки або плакетки. Розміри зазначених платежів залежать від технічних характеристик авто - віку, об'єму двигуна, пробігу, обсягу викидів СО2 і можуть досягати декількох сотень євро в рік.
Безперешкодна експлуатація авто можлива тільки після проходження всіх зазначених процедур, оскільки штрафи, передбачені за відсутність тих чи інших наклейок або номерного знака авто в автоматичній базі дорожньої поліції, значно вище суми обов'язкових платежів.
За рік або два експлуатації, в залежності від країни перебування, авто повинно пройти обов'язковий техогляд на тих же умовах, що і перед реєстрацією - з оплатою послуг станції технічного обслуговування і повною заміною запчастин, що вийшли з ладу, може коштувати власнику авто до декількох тисяч євро , проте відмова від ремонту і, як наслідок, непроходження ТО - набагато дорожче, адже передбачає припинення державної реєстрації.
Результати зазначеного дослідження, а також аналіз, проведений експертами Комітету, підтверджують, що вартість утримання автомобіля в Європі - набагато вище вартості його митного оформлення та державної реєстрації, а також свідчать про те, що законопроекти №8487 і №8488 - зміни в Податковий і митного кодексів України - відповідають сучасним тенденціям Європейського Союзу.
* Аналіз вартості розмитнення авто, його державної реєстрації і подальшої експлуатації заснований на даних відкритих джерел, а також щорічного огляду Tax Guide of European Automobile Manufacturers Association, доповіді Co2 based motor vehicle taxes in the eu, рейтингу CarCostIndex of LeasePlan і відомостей Моторного (транспортного) страхового бюро України.
