Залізничний транспорт являє собою складне багатогалузеве господарство, до складу якого входять залізні дороги, підприємства, адміністративно-господарські, культурно-побутові та медичні установи, науково-дослідні інститути, вузи, технікуми, школи.
Для здійснення перевізного процесу залізниці мають у своєму розпорядженні технічними засобами, що включають в себе рухомий склад та інфраструктуру, до якої входять:
• залізничну колію з необхідним колійним розвитком в роздільних пунктах для прийому, схрещення, обгону, розформування, формування і відправлення поїздів і виконання інших операцій;
• споруди для посадки, висадки і обслуговування пасажирів;
• пристрої для зберігання, навантаження і розвантаження вантажів;
• пристрої сигналізації, централізації і блокування, інформаційні комплекси для забезпечення безпеки руху поїздів і прискорення виробничих процесів;
• споруди для екіпіровки і ремонту локомотивів і вагонів;
• пристрої електропостачання, в тому числі тягові підстанції та контактну мережу на електрифікованих лініях;
• пристрої водопостачання;
• пристрої матеріально-технічного постачання. Специфіку роботи залізниць, пов'язаної з розміщенням їх по всій території країни, необхідністю забезпечення регулярного руху поїздів при будь-яких умовах і чіткої взаємодії всіх ланок залізничного конвеєра, властива особлива структура управління, організована за виробничо-територіальним принципом. Завдяки цьому забезпечуються конкретність керівництва і можливість проведення єдиної технологічної політики на всій мережі залізниць країни.
Єдине централізоване керівництво роботою залізничного транспорту здійснює ВАТ «РЖД» на чолі з радою директорів. Раді директорів підпорядковується правління ВАТ «РЖД» на чолі з президентом акціонерного товариства.
Вся залізнична мережа Росії розділена на 17 доріг, які представляють собою філії ВАТ «РЖД». Крім залізниць філіями ВАТ «РЖД» є перевізні компанії «Трансконтейнер», «Рефсервіс», Федеральна пасажирська дирекція, Головний обчислювальний центр (ГВЦ) і ін.
До складу ВАТ «РЖД» увійшли ряд науково-дослідних, проектно-конструкторських організацій і впроваджувальних центрів, в їх числі Всеросійський науково-дослідний і проектно-конструкторський інститут інформатизації, автоматизації та зв'язку (ВНІІАС), Всеросійський науково-дослідний інститут залізничного транспорту (ВНИИЖТ ), Державний інститут техніко-економічних досліджень і проектування залізничного транспорту (ГіпротрансТЕІ), проектно-вишуканості-тельские інститути залізниць (Желдорпроект).
У складі ВАТ «РЖД» утворено понад 30 департаментів та управлінь, які обіймають керівні посади в оперативному і технічному відношеннях діяльністю залізниць за наступними галузями: автоматика і телемеханіка, вагонне господарство, далекі пасажирські перевезення, комерційна робота в сфері вантажних перевезень, локомотивне господарство, управління перевезеннями , електрифікація та електропостачання і ін. в управліннях залізниць є служби і відділи по галузях, в основному відповідні департаментам ВАТ «РЖД».
Структурними підрозділами залізниць є відділення, які обіймають керівні посади всій проізводственнохозяйственной діяльністю галузевих структурних одиниць - станцій, локомотивних і вагонних депо, дистанцій колії, служб електропостачання, автоматики і телемеханіки і ін. Там, де немає відділень, підприємства підпорядковуються безпосередньо управлінню дороги через відповідні служби.
На ряді доріг функції окремих служб частково або повністю передаються державним унітарним підприємствам та філіям доріг без статусу юридичної особи.
Поетапне реформування залізничного транспорту в період до 2010 року передбачає відповідні зміни в системі управління галуззю.
<< На початок статті
далі >>
